甲醇装车站台控制仪表
隐患整改方案
一、隐患说明
    甲醇装车站台的控制电脑由于通讯故障无法使用（厂家技术人员多次到厂服务，仍不能解决问题），在二甲醚、甲醇装车期间，如果出现较大的泄漏事故，只有在装车站台前的操作柱上关闭电磁阀，来切断泄漏管线，因此有可能在处理事故时给操作人员带来安全隐患。
二、 隐患整改方案
由于装车站台距离甲醇装车站台操作室太远，且装车控制电磁阀较多（8台），很难实现远程装车电磁阀的控制。在和甲醇厂副厂长徐晓智沟通、实地勘查后，拟定以下隐患排除方案：
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1. 首先在装车人员的配合下（具备实验条件后），对装车仪表电源的断电，检验失电情况下，电磁阀是否能有效切断二甲醚、甲醇产品的输送（理论上电磁阀失电断开，完全可以实现失电-安全的保护）。
2. 将二甲醚、甲醇装车站台仪表的电源供电引至操作室。
3. 在操作室的控制机柜里，增加电源控制开关及标签。
4. 对装车操作人员技术交底。
三、整改负责人：
四、整改完成时间：年4月30日
               
甲醇装置开车安全管理规定
年9月11日甲醇合成装置煤基合成气工艺管线开裂着火事故发生以后，公司成立了事故调查领导小组，并先后外请了七名相关专业的资深专家，通过现场勘查、设计查、采购及施工核查、操作及现场监控记录调取、相关材料检验、工艺介质分析及人员的调查笔录等多种手段，经过综合分析推测，初步得出事发原因，但还不能最终认定。鉴于这种情况下开车，特提出以下开车安全管理规定：
1、 开车前，甲醇中心必须组织各专业人员详细做好启动前安全检查确认（PSSR）工作，严格落实责任并签字。开车前要求将所有必改项和待改项全部整改完毕，必改项未消除不得开车，如待改项确实无法及时消除，必须落实相应安全措施。
2、 整个开车过程必须严格按照操作规程中的有关规定进行操作，严禁“三违”行为发生，确保操作稳定及装置安全。
3、 对整个工艺系统进行彻底的置换，待取样分析合格后方可投料，进入下一道工序。
4、 合成系统不许用工艺气长时间保压。
5、 在开车及升温、升压过程中，加强现场巡检，对每一个温度计、压力表及液位计等逐个进行检查，对每一台设备、管线及密封点进行逐个排查，一旦发现异常及时作出应对处理。
6、 重点对煤基合成气管段（711-P-046）系统进行安全监控，包括该系统中个点的温度、压力及各段工艺气的性质变化等工艺参数进行连续监控，如出现异常及时作出调整。
7、 各岗位对整个开车过程进行详细记录以备将来异常核查与工艺分析。
8、 根据原甲醇装置各类事故应急预案，结合2014年9月11日甲醇合成装置煤基合成气工艺管线开裂着火事故以及试车以来发生的其他各类安全生产事件及事故，重新组织对甲醇装置开车以及生产运行过程进行风险辨识，对辨识出的风险制定相应的消减措施，进一步完善各类事故应急预案，并组织所有安全生产管理人员及操作人员人员进行开车前安全技术交底和应急预案培训。                                                                 
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