危化品运输车灾害事故处置指南（试行）
遵循“科学、专业、安全、环保”的处置理念，针对不同危化品运输车事故类型和不同运输介质，综合研判事故发展趋势和处置风险，科学决策，规范处置、确保安全。
一、灾情核查
（一）车辆信息。核查事故车辆隶属单位、行进路线，即运输上下游运行轨迹、电子运单及驾驶员、押运员信息。事故车辆是否为罐式、厢式货车、普通货车等类型，以及车辆燃料为汽油、柴油、燃气等种类。
（二）危化品信息。核查事故车辆装载的危险化学品储存类型（常温常压、常温压力、低温压力、低温常压等），物料的相态、种类、数量和理化性质。
（三）事故类型。核查车辆发生泄漏、火灾、爆炸等事故类型，阀门、管线、车体等具体部位，确定单车或多车相撞、侧翻、滑出道路、坠落山谷等相关信息。
（四）事故环境。核查事故是否在国道、省道、高速公路、隧道、加油加气站、装卸站台、轮渡码头、物流枢纽等场所；了解事故发生地的气象、地形地物、毗邻建筑等环境条件。
二、力量调度
分析接处警信息，按灾情等级编成调派作战力量，并根据事故类型、部位及环境，协调应急、公安、环保、质监、交通运营等部门和生产经营运输危化品企业的工程技术人员到场配合处置。
三、选择集结点
根据泄漏扩散或火焰热辐射所涉及的范围，在上风方向或侧上风方向的安全区设置集结点，并利用山体、道路转弯等部位，设置防止爆炸冲击的屏障。
四、警戒管控
根据事故现场环境和地势情况，结合风险评估，划定重危区、轻危区、安全区，建立洗消点；实施安全管控，设置安全员和紧急救助小组，警戒区内禁人员、禁车辆、禁火源，要求环保部门协助现场进行实施监测，要求交管部门对事故道路实行交通管制。距离事故现场1000米设置交通警戒区，限制车辆通行；距离事故现场500米设置警戒区，禁绝一切火源。
五、侦察研判
（一）实地查看事故车辆的标识标签，以及车体、箱体、罐体、瓶体的形状、标签、颜等，查阅相关规范获取信息。
（二）联系公安、交通、运输、安全监管等部门，调取电子运单或扫取危化品运输车辆二维码，确认事故车辆的隶属单位、装载介质的种类、性质和载量。
（三）与技术人员、驾驶员、押运员核实，判断车辆罐体、管线、阀门、紧急切断装置等功能性构件是否完好。
（四）联系质监部门、车辆生产厂家、物流单位，调取车辆结构、罐体构造等制造图纸信息。
（五）利用仪器检测，询问驾驶员、押运员、制造方、接收方等知情人，核实接警信息，掌握现场消防水源、地形地物等固有要素和气象条件等。
（六）联系相关技术专家到场，综合研判现场信息，评估灾情态势，提供技术支持。
六、安全防护
（一）根据危害特性，强化呼吸、躯干等部位的防护等级，使用前确认防护装具的适用范围和防渗透时间等。
（二）针对剧毒、神经性毒剂、特殊危化品，以及无法确认的危化品，要提高防护等级，采样送检，确定物质品名和理化性质。
七、处置措施
（一）常温压力罐车，以液化石油气（LPG）罐车为例。
1、冷却降温。汽车改装甲醇好不好罐体受损、泄漏或着火时，利用雾状水对罐体冷却降温，降低罐体压力，防止罐体破裂，严禁向安全阀部位射水。
2、稀释抑爆。针对气液相管路破损处喷出物料的泄漏灾情，及时对车体、罐体采取接地保护措施，防止产生静电；用喷雾水稀释，降低现场可燃气体浓度；禁绝一切火源，防止爆炸。
3、关阀断料。当液相阀门或管路破裂泄漏，应关闭紧急切断阀制止泄漏。
4、堵漏封口。采取堵漏器具，对槽车罐体、安全阀、气（液）相管路阀门、其他安全附件等进行封堵。
5、倒罐输转。通过自然压差或烃泵法，将事故罐液体通过管线导入安全罐内。但储运介质为丁二烯或其他不饱和烯烃，严禁使用自然压差、空气或水压法倒罐，防止过氧化物分解爆炸。
6、放空排险。如现场不具备倒罐输转条件，在冷却降温、稀释抑爆的基础上，可以采取气相或液相直接放空，消除危险源恢复交通。如在丘陵峡谷地带、盘山公路、桥梁涵洞，或下风方向500米范围内有隧道和村庄的地方，需评估论证谨慎对待。
7、吊装转运。吊装前必须确认罐体没有破损，或经过临时止漏处理，内部温度、压力处于正常状态，吊装配重符合安全要求。吊装前预先释放罐内压力，吊装过程中严禁在起吊区稀释冷却作业。