PEST分析之技术环境
1.汽车技术的发展
    第一次革命：“帕纳尔系统”全面应用
  19世纪末，法国的帕纳尔--勒瓦索公司将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为“帕纳尔系统”。“帕纳尔系统”的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的，它被安装在威廉·迈巴赫设计的一辆汽车上，这种汽车成为全世界汽车制造的样板。戴姆勒公司有一位杰出的汽车推销商，名叫埃米尔·那利内克，在1901年3月用装载“帕纳尔系统”的新赛车参加了“尼扎赛车周”，这个用他女儿的名字“梅塞德斯”作为汽车牌号的新赛车战胜了所有的对手，一鸣惊人。
  第二次革命：福特T型车的创新
  1908年10月1日，底特律（美国的汽车城）的工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车，生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。亨利·福特的T型汽车是一种没有先例的技术典型。构造简单的四缸发动机只有14.7千瓦（20马力），工作容积为2884毫升，每分吉普大切诺基srt8
钟转速1600转。工作负荷低，转速慢，使得这种发动机非常坚固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。T型车在全世界备受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。
  由T型车推广开来的创新还有许多，如方向盘左置使乘客出入方便。T型车第一个将发动机汽缸体和曲轴箱做成单一铸件，第一个使用可拿掉的汽缸盖以利检修，第一个大量使用由福特汽车(微博)公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的“行星”齿轮变速箱让新手也觉得换挡轻松自如。
  第三次革命：雪铁龙的前轮驱动
  安德烈·雪铁龙于1934年3月24日推出一种新型的汽车结构：一款名叫7A的前驱动汽车问世。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等等，这些都曾有人采用过，但从未有人把这些集中在一辆汽车上，并且成批生产。这个设计方案即使在60多年后的今天也没有过时。
  第四次革命：“甲壳虫”重造汽车概念
  有人猜测，在确定“甲壳虫”汽车设计方案时很可能有军事上的考虑。 “甲壳虫”型汽车打破了福特T型汽车的产量纪录，超过了数百万辆。它同美国的这种大批量汽车有一个共同点：他们都是“行驶的机器”，不讲究豪华，两者的基本结构在它们的一生中都没有改动。“甲壳虫”的发动机是后置的。
  第五次革命：结构严谨的“迷你”
  在1959年面世时，“迷你（Mini）”被许多人认为是开玩笑的东西，但它却触发了汽车技术的一场革命。亚力刻·艾西贡尼斯是引发这场革命的设计师。
  这种“迷你”车车轮直径只有25.4厘米，铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它之所以能把保时捷、沃尔沃、福特等汽车甩在后面，是因为它的技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。
  这么多年中，有许多人试图改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为从一开始艾西贡尼斯就将设计考虑得十分周密，无懈可击。
  第六次革命：MPV出现
道奇越野车
  多用途厢式车，英文全称为Multi-Purpose Vehicle，缩写为“MPV”，这种由法国雷诺汽车公司在20世纪80年代创造的Espace牌MPV，车内每个座椅都可独立调节，可以做成多种形式的组合，即可是乘车形式，又可组合成有小桌的小型会议室。从车厢座椅位置的固定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革。
  受MPV设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车，英文全称为Sport & Utility Vehicle，简称“SUV”，它具有轿车和轻型卡车的特点，在“MPV”与“SUV”基础上，又出现了近年风靡全球的休闲车热浪。休闲车英文全称为Recreation Vehicle，简称“RV”。
2.目前汽车产业中比较热门的专利技术
    热门技术：
    解读BSG技术、TDI发动机、双显像技术、全铝合金悬挂系统、G-BOOK智能副驾、智能型车辆电子控制系统、日产VQ37HR发动机、转子发动机、机械增压、长丰V系列底盘、TSI+、飞翼式中控台、E型多连杆悬架、M DKG变速箱、双涡轮增压、电子助力转向、ZF九速变速箱、通用S6变速箱、视觉辅助系统、车顶隔音材料、大众EA211发动机、
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（1）解读BSG技术
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首先官方对BSG的解释为：BSG(Belt Driven Starter Generator)是一种采用皮带传动方式进行动力混合,具备怠速停机和启动功能（STOP-START）的弱劳斯莱斯怎么样混合动力技术。成本仅增加5％左右，便可以实现约10％的节能和12%左右二氧化碳减排效果。
那么通过我们对厂家的咨询与了解，简单的说，就是将普通A5车上原有的启动电机、发电机去掉，然后装上BSG启停一体式电机，通过电控装置对车辆发动机的点火、熄火进行控制的一套系统。
    （2）TDI发动机
传统的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后和动力空挡的缺点，而新A6L TDI采用的可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增
压器大大提高，改善了发动机的适应性，发动机转速较低时也可以保证大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率，节约了燃油并改善了排放。
    （3）双显像技术
    安装在2010款郑州限行规定最新202012月捷豹XJ上的单屏幕双显像技术称为Dual-View，而奔驰的这类技术叫Splitview，实际上就是在同一个显示屏幕上，从不同的角度可以看到不同的画面。当驾驶者需要屏幕显示卫星导航等道路信息时，在驾驶座的角度观察显示屏幕，会根据操作显示导航等道路信息。与此同时，乘坐在其他座位上的乘客想观看DVD电影或者其他娱乐节目、电视节目等，也可在同一个屏幕上看到自己想看的内容，且双方在同一块屏幕上看不同的内容，并不会互相影响，而车载娱乐视频等声音可通过蓝牙耳机传送给其他乘员，这样声音也不会干扰驾驶员的操作。
    （4）全铝合金悬挂系统
    V外形：俊朗沉静
    凯迪拉克·SLS赛威拥有同级车中惟一超过5米车长(5110mm)的设定及最长的轴距(3057mm)规划，为乘客带来更大的空间，与传统轿车相比显得更加雄浑舒展。较长的轴距与较大的开门设计，使乘客自如进出车厢。行李箱空间高达 391升，可满足车主放置大件物品如高尔夫球具的载物需求。