还在纠结保时捷与大众的之间的恩怨情仇？
    导读：
05年到2012年大众和保时捷SE的狼堡攻防战，堪称商业收购的经典案例，原本保时捷SE胜券在握，怎料美国突然经济危机，全球市场销售额大幅度下降，导致公司现金流短缺。同时，银行迫于金融危机时的贷款压力，不同意延长高达90亿欧的长期商业贷款，导致保时捷SE不得不以提高利息的代价延长贷款，从而导致其收购以失败告终。而后，大众汽车公司见机行事，联合卡塔尔人，反攻保时捷SE，最终，分两次收购了保时捷SE旗下的保时捷AG的所有股份。看上去是保时捷SE蛇吞象失败，但是真相远没有看上去那么简单，双方利益交错，你来我往，好不精彩！不仅仅有商业收购的经典手法，还有保时捷家族的豪门恩怨，无数对冲基金在双方火拼中无辜中，德国第五大富豪也因做空失败，举债累累而卧轨自杀，然而这一切的一切都源于六十年前的一个决定——费迪南德·保时捷的决定。
历史背景
【左：费迪南德.皮耶希 路虎车多少钱右：沃尔夫冈.保时捷】
三元催化剂
  1951年1月，创立了大众汽车公司和保时捷汽车公司的世界汽车巨匠费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）因中风逝世。临终前，费迪南德·保时捷把儿子费里和女儿路易斯叫到床前，将两份公司股权授权书交给两人，希望自己的子女能同心协力，将自己的在汽车领域的辉煌延续下去，其中儿子费里得到了60%的保时捷汽车公司的股份，而女儿路易斯得到40%的股份。此时，路易斯已经嫁给安东·皮耶希，如果你十分喜欢大众汽车公司的话，就会对皮耶希这个姓就不会感到陌生。因为路易斯和安东的儿子—费迪南德·皮耶希就是现任大众公司的CEO。而费里·保时捷的儿子，也就是沃尔夫冈·保时捷，是保时捷SE与保时捷AG监事会主席。
奥迪敞篷车a5
【曾被希特勒胁迫制造坦克的费迪南德.保时捷（右侧）】
  看出来了吧，保时捷家族的恩怨，实际上是费迪南德·保时捷的女儿的儿子——费迪南德·皮耶希（大众汽车公司的实际控制人）与费迪南德·保时捷的儿子的儿子——沃尔夫冈·保时捷（保时捷SE汽车公司的实际控制人）之间的较量。
  值得吐槽的一点是，这俩人名字合起来就是他们祖父的名字…
  费迪南德·皮耶希，沃尔夫冈·保时捷…（德国人名字真是单一啊…）
  好了，主要人员知识普及完了，现在普及公司知识：也许细心的朋友已经发现了，费迪南德·保时捷去世前并没有安排大众汽车公司股份啊！这个原因很简单，因为大众汽车公司虽然由费迪南德·保时捷创立，但是实际上当时的大众汽车公司并不属于费迪南德·保时捷本人。那大众属于谁？
  大众汽车公司属于德国政府。
1937天津汽车限号年5月28日，德意志劳工阵线成立了大众公司的前身“德国国民汽车筹备公司”，目的是为了生产保时捷60型即后来的大众1型汽车，也就是俗称的大众甲壳虫。该车由费迪南德·波尔舍的公司设计，大众公司则得到了阿道夫·希特勒的支持。1938年9月16日，公司更名为大众公司。位于法勒斯莱本的工厂建成不久后，第二次世界大战爆发……战后，1945年6月，英国皇家陆军电气机械工程团少校伊万·赫斯接管了被炸毁的工厂并重启生产，以期待工厂成为战争赔款的一部分。然而，没有英国汽车商对此感兴趣。1948年，英国人将大众赠予美国福特汽车公司，但福特副总载欧内斯特·R·布里奇认为它一文不值。随后，布里奇宣称考虑将德国福特公司与大众合并，但由于战后大众的所有权混乱，以至于不知道与谁进行谈判。作为战后德国工业计划的一部分，包括大众在内的大部分德国工业将被拆除，
全国汽车产量被控制在不超过1936年产量的10%。大众因为给英国陆军生产汽车而逃过一劫。1948车载电脑diy年，英国政府将公司移交给德国政府，前欧宝公司主管海因里希·诺德霍夫接掌大众.德国政府日后在股市陆续卖出大众汽车的股票，但制定了"大众汽车法"，规定大众汽车股东会的决议必须有八成股权同意，而德国下萨克森州政府拥有百分之20.2校车大概多少钱的大众汽车股权，实际上拥有股东会决议的否决权，因此德国政府依然控制大众汽车的营运。
  所以，虽然大家都认为费迪南德·保时捷是大众汽车公司的创始人，不过其实际控股的是纳粹政府（大众在二战时不但生产汽车，还有很多军工），但是保时捷家族（不管是其儿子还是女儿一系）都认为，大众汽车公司是属于保时捷和保时捷家族的，只是由于战争的原因，没有能力收回来而已。而且不仅仅是保时捷家族这么想，民众也有相同的观点，当从2005年，保时捷SE大张旗鼓的开始收购大众汽车股份时，大部分德国人都抱着支持的态度，这也为后来废除《大众法》奠定了众基础。