当前在可用于替代汽油和柴油发动机的技术中，最被看好的是燃料电池技术。燃料电池汽车具有宁静、高效和零污染（或低污染）排放的特点，同时续驶里程完全可以和内燃机汽车相媲美，具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜力。但各国政府在对研发燃料电池技术上也存在分歧，在支持力度上也各不相同。
日本经济产业省前几年就对燃料电池汽车开发与推广制定了时间表，其战略目标是：2022年，日本使用的燃料电池汽车达到5万辆；2022年达到500万辆；到2030年，要全面普及燃料电池汽车。近期，日本又方案在5年内斥资2090亿日元开发以自然 气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技。
在美国，燃料电池电动车曾被美国前总统布什作为“氢经济”论的“法宝”大肆宣扬，但在欧洲，欧盟2022年夏天打算斥资10亿欧元用于燃料电池和氢能源的讨论和进展。欧盟此举旨在把燃料电池和氢能源技术进展成为能源领域的一项战略高新技术，使欧盟在燃料电池和氢能源技术方面处于世界领先地位，欧盟将力争在2022年前建立一个燃料电池和氢能源的浩大市场。
什么是燃料电池汽车？
燃料电池汽车毕竟是什么样的汽车动力技术？为什么各国政府对其支持力度不一？燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境爱护方面，燃料电池汽车是一种抱负的车辆。
燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。有些车辆直接携带着纯氢燃料，另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。而单个的燃料电池必需结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满意车辆使用的要求。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放；
2、削减了机油泄露带来的水污染；
3、降低了温室气体的排放；
4、提高了燃油经济性；
5、提高了发动机燃烧效率；
6、运行平稳、无噪声。
目前，不论是液态氢、气态氢、储氢金属储存的氢，还有碳水化合物经过重整后转换的氢是燃料电池的唯一燃料。氢气的产生、储存、保管、运输和灌装或重整，都比较简单，对平安性要求很高。虽然燃料电池电动汽车近些年来取得了很大进展，但从目前各大汽车公司推出的制造成本上百万美元的燃料电池概念车来看，目前，燃料电池的推广还需要解决以下问题：
首先，续驶里程过短，由于氢气储存困难，即使用传统油箱三倍以上的体积储存氢气，也只能保证汽油动力汽车一半的续驶里程。
其次，氢气的售价并不廉价，因此燃料电池车的运行成本并不令人乐观。
第三，加氢站等基础网络设施建设几乎为零，目前全球范围内投入使用的加氢站仅有100家，并且大部分是用于试验用途的。
汽车业界普遍认同的一个观点是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车将来的进展方向。但假如将进展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发觉燃料电池汽车目前和今后一段时问尚不具备商业化的条件。最乐观的猜测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时问，即使在肯定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。
各国厂商向燃料电池车市场进军
戴姆勒、福特汽车、通用汽车、本田、现代汽车、起亚汽车、雷诺日产和丰田汽车已经联合签署了关于燃料电池车的开发和市场进入等进展方向在内的基本意向书。为了燃料电池车的普及，这次联合签署的意向书的主要目的是支援氢供应技术设备的建设。这些汽车厂商已经积蓄了许多燃料电池方面的技术，而通过达成全都的进展意向，全球在零排放的燃料电池汽车的量产有用化上，又向前迈出了一大步。这次署名的各汽车厂商，估量都在2022年以后，将多种燃料电池车商品化，并以在全世界普及数十万台燃料电池车为目标。当然由于各个厂商在商品化和市场进入时期等方面的战略各有不同，所以，有的厂商可能在2022年以前就提前进入市场。
戴姆勒—奔驰——
该公司方案以现有的“B级”为原型，从09年底开头少量生产，2022年投入欧洲及美国市场。虽然奔驰公司表示，到2022年该公司可以达到3000辆氢燃料汽车的年产能，但也有专家表示，到2022年全德能有500至1000辆车投入运行就不错了。
奔驰B级F—CELL丰田——
丰田汽车曾宣布与美国萨凡纳河国家试验室（SRNL：SavannahRiverNationalLaboratory）以及可再生能源试验室（NREL：NationalRenewableEnergyLaboratory）共同实施了燃料电池车“HighlanderFCHV-adv”的大路试验。试验结果表明，该车的续航距离可达到693km。
奔驰b级广告 丰田MarkXZio氢燃料电池车
该车布满燃料可行驶780公里，燃料效率是双燃料车的两倍，是传统汽油车的3倍，它的最高时速可达160公里/小时，百公里加速为7秒。上市时间2022年。
本田——
开发燃料电池车有概念车“PUYO”，最早商品化的燃料电池车FCXClarity，虽然因成本过高的问题在市面上很少能够见到，但它的名声早已远播天下了。在08年夏天本田便向北美市场租售2022款本田FCXClarity燃料电池车，36月租期，每月600美元的租赁价格让人不禁感觉到燃料电池车或许并不遥远，但是本田只方案租赁100至200辆左右的本田FCXClarity燃料电池车，而大多数机会将会属于政客、消遣名星和一些社会名流。将每辆价值上百万美元的FCXClarity燃料电池车低价租赁出去，本田此举更多的是在于社会影响，而非经济利益。
本田FCXClarity燃料电池车
新一代的燃料电池汽车FCXClarity以本田独创的燃料电池堆“VFlowFCStack”技术为核心，实现了燃料电池车所特有的抢眼设计，划时代的外观线条，以及超凡的驾驭感觉。不仅实现了超级的清洁性，而且还给予了燃料电池车独特的新价值和新魅力。
发布评论