汽车音响系统技术指标
音响系统之所以可以称为音响，最根本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含以下几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。下面为大家分享汽车音响系统技术指标，欢送大家参考借鉴。
所谓频率响应是指音响设备重放时的频率范围以及声波的幅度随频率的变化关系。一般检测此项指标以1000Hz的频率幅度为参考，并用对数以分贝(dB)为单位表示频率的幅度。音响系统的总体频率响应理论上要求为20~20000Hz。在实际使用中由于电路结构、元件的质量等原因，往往不能够到达该要求，但一般至少要到达
32~18000Hz。中国汽车音响网
所谓信噪比是指音响系统对音源软件的重放声与整个系统产生的新的噪声的比值，其噪声主要有热噪声、交流噪声、机械噪声等等。一般检测此项指标以重放信号的额定输出功率与无信号输入时系统噪声输出功率的对数比值分贝(dB)来表示。一般音响系统的信噪比需在85dB以上。
动态范围是指音响系统重放时最大不失真输出功率与静态时系统噪声输出功率之比的对数值，单位为分贝(dB)。一般性能较好的音响系统的动态范围在100(dB)以上。
失真是指音响系统对音源信号进行重放后，使原音源信号的某些局部(波形、频率等等)发生了变化。音响系统的失真主要有以下几种：
1.谐波失真：所谓谐波失真是指音响系统重放后的声音比原有信号源多出许多额外的谐波成分。此额外的谐波成分信号是信号源
频率的倍频或分频，它是由负反应网络或放大器的非线性特性引起的。高保真音响系统的谐波失真应小于1%。
2.互调失真：互调失真也是一种非线性失真，它是两个以上的频率分量按一定比例混合，各个频率信号之间互相调制，通过放音设备后产生新增加的非线性信号，该信号包括各个信号之间的和及差的信号。
3.瞬态失真：瞬态失真又称瞬态响应，它的产生主要是当较大的瞬态信号突然加到放大器时由于放大器的反映较慢，从而使信号产生失真。一般以输入方波信号通过放音设备后，观察放大器输出信号的包络波形是否输入的方波波形相似来表达放大器对瞬态信号的跟随能力。
立体声别离度表示立体声音响系统中左、右两个声道之间的隔离度，它实际上反映了左、右两个声道相互串扰的程度。如果两个声道之间串扰较大，那么重放声音的立体感将减弱。
立体声平衡度表示立体放音系统中左、右声道增益的差异，如果不平衡度过大，重放的立体声的声像定
位将产生偏移。一般高品质音响系统的立体声平衡度应小于1dB。