文章属性
∙【制定机关】东莞市发展和改革局
∙【公布日期】2017.08.17
∙【字 号】
∙【施行日期】2017.08.17
∙【效力等级】地方规范性文件
∙【时效性】现行有效
∙【主题分类】交通运输综合规定
正文
东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）环境影响评价第一次公示
1、规划名称和概况：
（1）规划名称：东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整）
（2）概况：为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要，东莞市对第二轮建设规划（2013~2019年）及线网规划进行调整。本次调整涉及的项目共10条（段），线路总长204.06km，设站65座。各项目分别为：1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线（东莞段），其中1号线一期、2号线三期、3号线一期为东莞第二轮建设规划已批复项目，因城市规划与工程条件等外部因素影响，该3个项目的原规划需要作局部变动；其余7个均为新增项目。
1号线一期线路起点为望洪城际站，终点为黄江中心站，线路全长58.00km，设站24座。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。
2号线三期线路起点位于虎门火车站，终点为长安新区站，线路全长16.4km，共设站7座。原规划的局部站线位方案需要调整。
3号线一期线路起点为常平的东莞东站，终点为长安新区南站，线路全长55.90km，设站20座。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。
1号线二期线路起点为望洪城际站，终点为莞穗边界，拟与广州5号线衔接，线路全长11.26km，设站2座。
1号线三期线路起点为黄江中心站，终点为莞深边界，拟与深圳6号线支线衔接，线路全长3.10km，设站1座。
1号线支线起点位于1号线富民南路站（新增），途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，线路全长约31公里，设站9座。
2号线三期延伸线路起点为长安新区站，终点为莞深边界，拟与深圳20号线衔接，线路全长2.0km，设站1座。
5号线线路起点位于1号线松山湖北站，终点为莞深边界，线路全长17.9公里，拟与深圳13号线衔接，共设车站5座。
3号线支线起点位于3号线长安汽车站，终点为莞深边界，拟与深圳11号线衔接，线路全长1.4公里，设站1座。
深圳10号线东延线（东莞段）线路起点位于东莞凤岗与深圳龙岗西侧边界，终点为东莞凤岗与深圳龙岗东侧边界，线路全长7.1公里，共设车站3座。
2、委托单位和：东莞汽车网
（1）名称：东莞市发展和改革局
（2）地址：广东省东莞市鸿福路99号
（3）联系人：黎先生
（4）：邮箱：*****************
3、环境影响评价单位和：
（1）名称：中铁二院工程集团有限责任公司
（2）证书编号：国环评证 甲字第3210号
（3）地址：四川省成都市通锦路3号 邮编：610031
（4）联系人：王先生
（5）：邮箱：**************
4、环境影响评价工作程序和主要工作内容
（1）工作程序
①委托单位委托有资质的环评机构
②委托单位进行第一次公众公告
③环评机构编制环境影响报告书
④委托单位进行第二次公众公告
⑤公众意见调查
⑥委托单位向环境保护主管部门申报环境影响报告书及其他相关材料
⑦环境保护主管部门审批
（2）主要工作内容
收集现有自然、生态、社会经济等方面的资料，辅以实地调查，确定规划区域环境敏感保护目标和敏感区域，分析轨道交通建设规划实施各阶段存在的环境问题，对轨道交通规划所涉及到的所有的主要环境影响进行预测和分析，提出有效的环境影响减缓措施和建议，得出评价结论。
5、征求公众意见的主要事项
征求公众对该规划环境保护工作的建议；非环境保护意见不在本次征求范围内。
6、公众提出意见的主要方式
公众可通过发送、传真、信函等方式发表关于该规划实施环境保护方面的意见。请注明发表意见日期、真实姓名和，以便根据需要及时反馈。
7、信息发布有效期限
公告发布之日起12个工作日内。
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