年度汽车销售量分析
一、2018年中国汽车市场发展情况分子：延续低迷状态
计数据显示，截止至2017年中国年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，连续九年蝉联全球第一.近年来，国内汽车销量持续增长，更是多次创下新高，可谓名副其实的全球汽车产销大国.国内汽车市场繁荣，同时带动汽车进出口快速发展.
发现者4价格然而2018年国内汽车市场出现下滑，乘用车产销量负增长更是几成定局.截止至2018年1-11月汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%.产销量增速继续回落.其中,11月汽车产销比上年同期继续呈现明显下降，延续了7月份以来的低迷走势.
2013-2018年1-11月中国年汽车销量统计情况
二、影响影响汽车市场低迷的因素
近年来，国内车市保持快速增长，产销量多次创下新高，而蓬勃发展的汽车市场带来相当高的产销基数.高基数下，汽车市场想要维持高速增长压力也是相当大的.
1、楼市涨价的泡沫危机始终伴随车市的压力.2018年，全国炒房热严重升温，导致泡沫仍在延续，中西部楼市危机严重，冲击车市，冲击自主品牌、冲击SUV车型的发展.
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2、车辆购置税减半政策逐步退出市场，影响消费者的购车意愿.车辆购置税减半政策对于提振车市效果显著，而一旦减退或取消优惠政策，市场销量也会出现明显的下降.
猛士汽车报价3、中国经济短期下行的压力，以及外部环境的不确定性增加，这些也影响了国内汽车市场的表现.其中，中美贸易战自正式打响至今，已是经历了多个回合，而国内进口汽车市场也不甚乐观.
东风本田crv2011款三、未来发展趋势
1.短周期：库存以及优惠是核心变量，预计2019Q4同比回暖
短周期（月度）：影响批发决策者（主机厂）的主要因素是库存情况，影响购买决策者（消费者）主要因素是购车优惠（终端优惠、政策优惠等），在短期月度维度上经济以及宏观等慢变量是次要因素.
2019下半年零售展望：国五国六影响基本结束,19H2低基数（18H2开始大规模下滑）,7/8月折扣回收且前期透支，预计同比较差（7月零售同比预计-26%），之后年末基数效应，行业零售同比走强.不按导向车道行驶怎么处罚
近三年狭义乘用车月度零售销量（上险）（单位：万辆）
近三年狭义乘用车月度零售销量（上险）同比增速（单位：%）东风标致 207
行业库存：2019Q2国五强力去库,2019H2有望补库.分系别看库存压力：自主>合资>行业整体>进口.
近三年分月度汽车经销商整体品牌库存系数
2019下半年批发展望：国五清库结束进入国六补库存阶段；2019H2低基数（2018H2大规模下滑）；预计9月行业批售同比增速回正.
近三年狭义乘用车月度批发销量（单位：万辆）近三年狭义乘用车月度批发销量同比（单位：%）