2017年摩托车行业分析报告
2017年6月
目录
1.行业概况 (4)
1.1 SWOT分析 (4)
1.2销量分析 (5)
2.国内需求和进出口情况分析 (6)
2.1政策解析 (7)
2.2出口市场分析 (8)
3.行业供需情况分析 (11)
3.1摩托车产量情况 (11)
3.1.1摩托车产量 (11)
3.1.2二轮摩托车各排量产量 (11)
3.1.3电动自行车产量 (13)
3.1.4纯电动乘用车产量 (13)4月汽车销量
3.2摩托车行业产销率 (14)
3.3摩托车进口情况 (14)
3.4国内销量情况 (15)
3.4.1摩托车整车制造的企业数 (15)
3.4.2 摩托车销量 (15)
3.4.3各排量摩托车发动机销量 (16)
3.4.4电动自行车、汽车销量情况 (18)
3.5摩托车出口情况 (18)
3.5.1摩托车出口金额 (18)
3.5.2摩托车出口数量 (20)
3.5.3各排量出口情况 (20)
3.5.4摩托车各出口地销量 (23)
4.行业财务数据分析 (24)
4.1城镇、农村居民每百户拥有摩托车数量 (24)
4.2摩托车营业收入 (25)
4.3摩托车利润总额 (26)
4.4摩托车固定资产投资完成额 (26)
5.市场潜力分析 (27)
5.1市场定位 (27)
5.2竞争优势 (27)
5.3成本分析 (28)
5.4市场潜力 (28)
5.4.1我国摩托车销量 (28)
5.4.2我国电动自行车产量 (29)
6.行业发展 (29)
基于公司投资战略需求，现将摩托车行业整体情况进行专项市场分析。
中国的产品水平已和摩托车生产强国的水平相当。但对比如今，全行业累计产销816.38万辆和815.77万辆，同比下降14.44%和15.01%，降幅比一季度扩大0.43和1.48个百分点，比上年同期扩大6.42和7.13个百分点。其中，二轮摩托车产销715.71万辆和715.64万辆，同比下降15.21%和15.84%；三轮摩托车产销100.67万辆和100.13万辆，同比下降8.59%和
8.53%。上半年，全行业摩托车产销率为99.92%，比上年同期下降0.67个百分点。
1.行业概况
摩托车行业按产品来划分，主要有：
电动自行车：最高速度30㎞/h，两轮具有脚踏助力；
电动摩托车：最高速度50㎞/h，两轮无脚踏助力；
电动三轮车：最高速度50㎞/h，三轮；
低速电动汽车：最高速度70㎞/h，四轮，外形、结构、性能与燃油汽车类似。
1.1 SWOT分析
目前来看，大部分低速电动汽车的技术指标大致为最高时速50-70km/h，最大续驶里程>70km。但2014年11月26日，国家发改委《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(简称《规定》)公开征求意见中，要求最高时速需高于100km/h，纯电续驶里程最短不得小于100km(双100标注)。比2012年公布的电动车技术标准的双80标准要求更高。意味着大批处于灰地带的低速电动汽车企业伺机转正的希
望落空。此前，一批行业机构希望降低电动汽车“双80”标准，从而对低速电动车企业网开一面。因此，该政策最终如何落地执行对产业的发展将会产生重大影响。
从目前试点的山东来看，各地低速电动车管理办法的要求略有差异，但都同实际交通需求和厂家现有技术能力较为匹配。
从美国和欧洲的情况看，低速电动汽车标准也较为宽松。、
美国纯电动车法律规定：车速在25mile/h，约40km/h，可以上路行驶，不可以上高速，没有重量和功率限制，只要DOT认证，充电器需UL认证。
欧盟把电动汽车分为三大类：
轻型电动四轮车、重型电动四轮车、城市电动汽车，适用不同的政策。轻型电动四轮车：该车外形似汽车，但属于摩托车类别，驾驶者至少14岁，是否需要执照取决于所在欧盟国家，可在市区驾驶，电机额定功率不超过4KW，最大时速不超过45km/h，最大重量不超过350kg（包括电池）。
重型电动四轮车：该车外形似汽车，但属于机动三轮车，要求驾驶者至少16岁，需要Al执照，不可上高速，电机额定功率不超过15KW，最大重量不超过400kg（不包括电池），该车用于在城区驾驶，该车进入欧洲市场无需做碰撞试验。
城市电动汽车：属于汽车类别，不用铅酸电池，驾驶者至少18岁，需要B1执照，可上高速公路，最大重量不超过350kg（不包括电池），该车进入欧洲市场需做碰撞试验。1.2销量分析
低速电动车的销售主要集中在山东、河北、河南、江苏、四川和云南等地。2016年全国主要地区销售约30万辆，已成为我国唯一既不靠补贴又能放量销售的电动车行业。
低速电动车主要销售地区
低速电动车是未来中国新能源大战略中非常重要的一环，不仅解决了广大低收入体消费升级的迫切需求，也为国家环保、能源安全作出巨大贡献，同时使得我国在该行业具备国际竞争优势。
2.国内需求和进出口情况分析
影响摩托车行业发展的政策较多，涉及到产业规划、环保、出口退税等方面。
摩托车行业“十二五”规划指出，“十二五”期间，摩托车行业要全面落实科学发展观，增强自主创新能力，走新型工业化道路，进行产业结构调整和产品结构调整。加强企业信息化建设，建立和谐社会，大力节约能源，降低资源消耗，苦练内功，掌握核心技术，提高企业核心竞争力。提高企业现代化管理水平，拥有自主知识产权，创世界知名品牌。参与经济全球化和国内外的市场竞争。科技兴业，加大人才培养力度，利用和掌握现代高新技术，加快提升行业的开发创新能力和产品技术水平，生产能满足国内外市场需求的各类摩托车，为2020年由摩托车生产大国转变生产强国奠定坚实基础。
2009年，随着金融危机向实体经济的蔓延，国家适时出台了《汽车摩托车下乡实施方案》，规定实施方案所称的摩托车为两轮或三轮摩托车；摩托车下乡政策的实施时间为2009年2月1日至2013年1月31日；农民购买摩托车销售价格每辆5000元及以下的，补贴销售价格的13%；农民购买摩托车销售价格每辆5000元以上的，定额补贴650元。
2009年6月国家环保部法布了《关于调整国家第三阶段摩托车和轻便摩托车排放标准实施方案的公告》，要求全国范围内，所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便