简谈电动汽车充电桩
1、快/慢充电桩
充电桩一般分为直流充电桩和交流充电桩。一般称之为快充和慢充，两种充电也不同。
最常见的交流充电桩一般为单相7Kw交流桩，电流最大为32A，采用家用220V充电，充电速度较慢。部分电动车配套带插座家用充电，其实不属于充电桩范畴。电流一般为8-16A。交流桩优点就是安全系数高、故障率低、体积小、取电方便（一些大功率三相交流桩除外）；缺点显而易见，充电慢。一般建议家用或者单位长时间停放补电使用。
目前市场运营充电站大多为直流充电桩。优点是充电速度快；缺点是故障率高、安全系数低、噪音、散热、对配套设施有一定要求、价格较高、体积大（部分小功率便携直流桩除外）。
2、壁挂/立式交流桩
交流充电桩一般又分壁挂交流桩和立式交流桩。
壁挂即为挂在墙上，一般常见于地下车库，楼房外墙等；壁挂需要一定环境基础，后面需要有
家用电动汽车墙面固定。
立式则为立在地面。一般根据现场需求选择，立式则需要在地面施工做桩固定基础。两者差别不大。
3、一体/分体直流充电桩
针对直流快充桩，一般又分为一体和分体。顾名思义，一体即为整合一个整机充电桩，分体为一主机对应N个分机。
一体充电桩一般用于功率相对低的充电站，一般功率不高于120Kw，主要优点是总占地面积小，施工难度低，缺点就是安全性相对较差，不便于集中散热和功率配置，占用停车位面积。
分体桩，最常见的为一拖二即一个主机连接两个外机，内外机距离可以上百米，所以大型充电站，充电内机可以集中管理，有条件室内存放，配合空调等散热措施。可以大大降低设备故障率。主要优点是安全系数较高，可以根据需求调配各外机输出功率，提高设备总的充电效率，且外机体积小，不占用停车位。分体机缺点主要是施工难度较大，总占地面积大。
4、单/双充电桩
充电桩因充电数量又分为单双充电桩，单即为一把充电。其中双充电桩根据充电模式又可细分为双单充、双轮充、双同充。
双单冲即为两把只能保证一把充电，使用B充电，必须先停止A充电。该种模式充电桩一般为特殊场景使用。
双轮充为A充满后，自动切换到B充电。一般应用于公交场站，减少人力值班换车充电作业。
双同充市场应用较多，即为两把可分别单独使用操作充电。
5、便携式充电桩
便携式充电桩一般也分交流和直流充电桩，一般常见的为小功率直流充电桩，也称车载充电桩。一般为小功率，主要优点是便携、体积小，缺点是充电慢。这种充电桩一般作为电动车应急充电使用，不作为车辆主要补电手段。
6、其他
根据充电桩其他方面要求也有其他更多分类，例如在线/离线充电桩等，根据实际使用需求和应用场景，更有多种变化。
希望各位关于新能源电动汽车充电桩有更多沟通交流。