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根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
库里南多少钱2014年10月，汽车产销双双超过190万辆，月度产销基本保持较快增长。2014年1～10月，我国汽车产销超过1800万辆，同比分别增长%和%。
一、10月汽车产业整体保持平稳增长
据中国汽车工业协会统计，10月全国汽车产销分别为万辆和万辆，产销同比分别增长%和%；生产环比分别增长%，销售环比分别增长%。
1～10月，汽车产销分别为万辆和万辆，同比累计增长%和%，产销增幅较去年同期分别下降和个百分点。
（一）10月乘用车市场保持增长，轿车、交叉型乘用车同比下降，SUV、MPV同比增长超过36%
10月，乘用车生产万辆，同比增长%，环比增长%；销售万辆，同比增长%，环比增长％。其中，轿车销售万辆，同比下降%；MPV销售万辆，同比增长%； SUV销售万辆，同比增长%；交叉型乘用车销售万辆，同比下降%。
1～10月，乘用车产销分别为万辆和万辆，同比增长%和%。其中，轿车销售万辆，同比增长%；MPV销售万辆， 同比增长%；SUV销售万辆，同比增长%；交叉型乘用车销售万辆，同比下降%。 1～10月，乘用车产销分别为万辆和万辆，同比增长%和%。其中，轿
车销售万辆，同比增长%；MPV销售万辆， 同比增长%；SUV销售万辆，同比增长%；交叉型乘用车销售万辆，同比下降%。
1. 升及以下排量乘用车销量同比增速高于乘用车市场个百分点
fxx 10月，升及以下乘用车销售万辆，占乘用车销售市场的%，比上月下降个百分点，比上年同期提高个百分点；销量同比增长%，环比下降%，同比增速高于乘用车市场个百分点。
1～10月，升及以下乘用车销售万辆，占乘用车销售市场的%,市场占有率同比下降%；销量同比增长%，增速同比低于乘用车市场个百分点
春节高速免费时间 2.自主品牌乘用车销量同比增速低于乘用车市场个百分点
10月，自主品牌乘用车销售万辆，同比增长%，占乘用车销售市场的%，占有率较去年同期下降个百分点。其中，自主品牌轿车共销售万辆，同比下降%，占轿车销售总量的%，
占有率较去年同期下降个百分点。
1～10月，自主品牌乘用车共销售万辆，同比增长%，占乘用车市场的%，占有率较去年下降个百分点；其中，自主品牌轿车共销售万辆，同比下降%；占轿车销售总量的%，占有率较去年同期下降个百分点。
（二）10月商用车销量同比下降%
10月，商用车生产万辆，同比下降％，环比增长％；销售万辆，同比下降％，环比下降％。
1～10月，商用车产销分别为万辆和万辆，同比分别下降%和%。
二、10月新能源汽车产量同比增长近24倍
根据机动车整车出厂合格证统计，2014年10月，我国新能源汽车生产5685辆，同比增长近24倍。其中，纯电动乘用车生产2294辆，同比增长近10倍，插电式混合动力乘用车生产2141辆；纯电动商用车生产475辆，同比增长近36倍，插电式混合动力商用车生产775辆。
列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产4748辆，占10月产量的84%。
2014年1－10月，新能源汽车累计生产万辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产万辆，同比增长20倍，燃料电池乘用车生产4辆；纯电动商用车生产5723辆，同比增长133%，插电式混合动力商用车生产7972辆，同比增长181%。
三、升及以下节能环保乘用车市场快速增长
据机动车整车出厂合格证统计，列入《节能产品惠民工程节能环保汽车（升及以下乘用车）推广目录》（第一批）的163款车型中，10月量产车型有91款，生产万辆，环比增长%。
本田accord四、汽车行业重点企业经济运行指标增速保持平稳增长
据中国汽车工业协会统计，1～9月，17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值万亿元，同比增长%；累计完成营业收入万亿元，同比增长%；完成利税总额亿元，同比增长%。
五、9月汽车进口金额将近出口金额4倍
据海关统计口径， 2013年9月,汽车整车进口万辆，同比增长%，进口金额亿美元，同比增长%；汽车整车出口万辆,同比增长%，出口金额亿美元，同比增长%。
2013年1～9月，累计整车进口万辆，同比增长%，累计进口金额亿美元，同比增长%；累计整车出口万辆，同比下降%，累计出口金额亿美元，同比增长%。
目前来看，支撑节前乘用车高增长的主要是县乡级城市需求的充分释放，但这一市场具有明显的季节性，旺季主要出现在年底与节前。
根据近期市场反应，终端需求中，县乡级城市需求(特别是对自主品牌需求)已经明显回落。面对车市即将进入淡季，自主与合资的分化将更加明显。因此，我们认为，竞争力强，销量与业绩保持稳定增长的优质个股应是米来关注重点，推荐国机汽车、长安汽车禾l长城汽车。
随着车企对海外出口市场的看重和争夺，国内汽车出口结构悄然生变，以商用车出口主导开始向乘用车出口主导转变。报告[1] 显示2009年我国乘用车出口仅占汽车出口总量的%。
2012年，商用车与乘用车出口的比例出现逆转。2012年，国内汽车出口量同比增长%，达万辆，其中乘用车出口万辆，在出口总量中占比提升至63%。
对此从绝对数来看，国内商用车企业出口量并未下降，但是从海外市场对乘用车产品的需求来看，未来乘用车将在我国汽车出口中保持增长优势。
为应对这一变化，各家汽车公司也开始调整产品结构。以长城汽车为例，公司将过去以皮卡为主的出口结构，调整为依赖皮卡、SUV和轿车共同发力。数据显示，2012年长城汽车出口量达到95489辆，其中皮卡、SUV及轿车销量分别达42273辆、34979辆和18149辆。
而东风汽车等此前更为依靠商用车出口的汽车集团，也开始加速对乘用车出口业务的推进。2012年，东风汽车公司就开始借4000辆风神的出口，小规模试水乘用车出口市场。今年，东风汽车还将根据不同国家和地区对车型需求的不同，进行产品的适应性研发，同时增加出口车型的种类，如风神A60、景逸SUV以及风神H30Cross等
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