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根据ISO3833修订本,未来的国际标准将汽车仅分为两大类:乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为:就其设计和技术特性而言,主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车,它可以牵引挂车。根据这一定义,我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车,指的是除乘用车以外,主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。从2005年开始,我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。
库里南多少钱2014年10月,汽车产销双双超过190万辆,月度产销基本保持较快增长。2014年1~10月,我国汽车产销超过1800万辆,同比分别增长%和%。
一、10月汽车产业整体保持平稳增长
据中国汽车工业协会统计,10月全国汽车产销分别为万辆和万辆,产销同比分别增长%和%;生产环比分别增长%,销售环比分别增长%。
1~10月,汽车产销分别为万辆和万辆,同比累计增长%和%,产销增幅较去年同期分别下降和个百分点。
(一)10月乘用车市场保持增长,轿车、交叉型乘用车同比下降,SUV、MPV同比增长超过36%
10月,乘用车生产万辆,同比增长%,环比增长%;销售万辆,同比增长%,环比增长%。其中,轿车销售万辆,同比下降%;MPV销售万辆,同比增长%; SUV销售万辆,同比增长%;交叉型乘用车销售万辆,同比下降%。
1~10月,乘用车产销分别为万辆和万辆,同比增长%和%。其中,轿车销售万辆,同比增长%;MPV销售万辆, 同比增长%;SUV销售万辆,同比增长%;交叉型乘用车销售万辆,同比下降%。 1~10月,乘用车产销分别为万辆和万辆,同比增长%和%。其中,轿
车销售万辆,同比增长%;MPV销售万辆, 同比增长%;SUV销售万辆,同比增长%;交叉型乘用车销售万辆,同比下降%。
1. 升及以下排量乘用车销量同比增速高于乘用车市场个百分点
fxx 10月,升及以下乘用车销售万辆,占乘用车销售市场的%,比上月下降个百分点,比上年同期提高个百分点;销量同比增长%,环比下降%,同比增速高于乘用车市场个百分点。
1~10月,升及以下乘用车销售万辆,占乘用车销售市场的%,市场占有率同比下降%;销量同比增长%,增速同比低于乘用车市场个百分点
春节高速免费时间 2.自主品牌乘用车销量同比增速低于乘用车市场个百分点
10月,自主品牌乘用车销售万辆,同比增长%,占乘用车销售市场的%,占有率较去年同期下降个百分点。其中,自主品牌轿车共销售万辆,同比下降%,占轿车销售总量的%,
占有率较去年同期下降个百分点。
1~10月,自主品牌乘用车共销售万辆,同比增长%,占乘用车市场的%,占有率较去年下降个百分点;其中,自主品牌轿车共销售万辆,同比下降%;占轿车销售总量的%,占有率较去年同期下降个百分点。
(二)10月商用车销量同比下降%
10月,商用车生产万辆,同比下降%,环比增长%;销售万辆,同比下降%,环比下降%。
1~10月,商用车产销分别为万辆和万辆,同比分别下降%和%。
二、10月新能源汽车产量同比增长近24倍
根据机动车整车出厂合格证统计,2014年10月,我国新能源汽车生产5685辆,同比增长近24倍。其中,纯电动乘用车生产2294辆,同比增长近10倍,插电式混合动力乘用车生产2141辆;纯电动商用车生产475辆,同比增长近36倍,插电式混合动力商用车生产775辆。
列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产4748辆,占10月产量的84%。
2014年1-10月,新能源汽车累计生产万辆,同比增长近5倍。其中,纯电动乘用车生产万辆,同比增长7倍,插电式混合动力乘用车生产万辆,同比增长20倍,燃料电池乘用车生产4辆;纯电动商用车生产5723辆,同比增长133%,插电式混合动力商用车生产7972辆,同比增长181%。
三、升及以下节能环保乘用车市场快速增长
据机动车整车出厂合格证统计,列入《节能产品惠民工程节能环保汽车(升及以下乘用车)推广目录》(第一批)的163款车型中,10月量产车型有91款,生产万辆,环比增长%。
本田accord四、汽车行业重点企业经济运行指标增速保持平稳增长
据中国汽车工业协会统计,1~9月,17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值万亿元,同比增长%;累计完成营业收入万亿元,同比增长%;完成利税总额亿元,同比增长%。
五、9月汽车进口金额将近出口金额4倍
据海关统计口径, 2013年9月,汽车整车进口万辆,同比增长%,进口金额亿美元,同比增长%;汽车整车出口万辆,同比增长%,出口金额亿美元,同比增长%。
2013年1~9月,累计整车进口万辆,同比增长%,累计进口金额亿美元,同比增长%;累计整车出口万辆,同比下降%,累计出口金额亿美元,同比增长%。
目前来看,支撑节前乘用车高增长的主要是县乡级城市需求的充分释放,但这一市场具有明显的季节性,旺季主要出现在年底与节前。
根据近期市场反应,终端需求中,县乡级城市需求(特别是对自主品牌需求)已经明显回落。面对车市即将进入淡季,自主与合资的分化将更加明显。因此,我们认为,竞争力强,销量与业绩保持稳定增长的优质个股应是米来关注重点,推荐国机汽车、长安汽车禾l长城汽车。
随着车企对海外出口市场的看重和争夺,国内汽车出口结构悄然生变,以商用车出口主导开始向乘用车出口主导转变。报告[1] 显示2009年我国乘用车出口仅占汽车出口总量的%。
2012年,商用车与乘用车出口的比例出现逆转。2012年,国内汽车出口量同比增长%,达万辆,其中乘用车出口万辆,在出口总量中占比提升至63%。
对此从绝对数来看,国内商用车企业出口量并未下降,但是从海外市场对乘用车产品的需求来看,未来乘用车将在我国汽车出口中保持增长优势。
为应对这一变化,各家汽车公司也开始调整产品结构。以长城汽车为例,公司将过去以皮卡为主的出口结构,调整为依赖皮卡、SUV和轿车共同发力。数据显示,2012年长城汽车出口量达到95489辆,其中皮卡、SUV及轿车销量分别达42273辆、34979辆和18149辆。
而东风汽车等此前更为依靠商用车出口的汽车集团,也开始加速对乘用车出口业务的推进。2012年,东风汽车公司就开始借4000辆风神的出口,小规模试水乘用车出口市场。今年,东风汽车还将根据不同国家和地区对车型需求的不同,进行产品的适应性研发,同时增加出口车型的种类,如风神A60、景逸SUV以及风神H30Cross等
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