车辆工程技术
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车辆技术
刘 兵，刘 策，王玉磊
（中汽研汽车检测中心（天津）有限公司，天津 300300）
摘 要：严寒是汽车的“头号杀手”，因此进行寒区试验已经成为检验汽车质量的重要的手段。而雪侵入试验又是寒区试验中最为重要一项。雪侵入试验可以进行评价汽车发动机舱和行李舱进雪量及侵入点，同时可以验证发动机舱的雪是否会影响发动机舱内各系统及部件的功能。关键词：雪侵入；空滤；重量
1 引言
随着近几年汽车行业的持续发展，消费者对汽车的性能要求也越来越高。因此国内各主机厂开始修建不同区域适应性的试车场，比如高原试车场，高温试车场，寒区试车场等。寒区试车场是利用当地的低温及
天然的冰雪路面对车辆的整车动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、底盘悬架系统及燃料供给系统进行寒区适应性验证。
在寒区试车场主要进行的试验项目包括汽车启动性能试验、采暖性能试验、除霜试验、积雪地面通过性试验、雪侵入试验、适应性行驶试验等。雪侵入试验是寒区试验中最为重要一项。雪侵入试验可以进行评价汽车发动机舱和行李舱进雪量及侵入点，同时可以验证发动机舱的雪是否会影响发动机舱内各系统及部件的功能。比如可以验证进入的雪是否影响冷却风扇叶片和风扇电机的正常工作。
2 试验方法
雪侵入试验的环境温度需要在-10℃以下，风速不大于3m/s。试验车辆各系统及零部件满足试验安全要求，车辆外观及伪装系统不得干扰车辆的进气系统。验前对车辆状态进行确认，保证整车清洁，格栅处无杂物，试验过程中观察发动机工作有无异常。
雪侵入试验过程中除试验车外还要准备一台扬雪车，扬雪车应该为四驱车，作为头车在前面高速行驶，以扬起积雪，试验车车辆跟随，模拟车辆在恶劣积雪或降雪天气下，长时间驾驶工况，整车各系统是否能正常工作，各零部件密封性能是否良好，有无进雪导致失效风险。若无法满足新雪路面的要求，四驱车可以悬挂一个扬雪器进行试验。扬雪器是指拖挂前车后部形如爬犁的金属器材，其功能是将底地面浮雪扬起来1米以上（图
1）。
图1 试验照片
试验过程中根据车况与场地实际情况，控制前车车速保持在60-80km/h 之间，辆车的行驶间距保持在1
5-20m 之间。整个雪侵入试验的试验历程为50km。
试验过程需要一次完成，中间不能休息或者进行其它的试验，试验前后对空滤本体及空气滤芯模块进行测量称重和记录；试验后检查前舱部位以及后大灯等相关部件并做出相应的结论。试验称重完毕后，所有前舱和空滤的雪量不进行处理，原样复位后将试验车辆放在室外冷浸8个小时以上后，确认发动机是否可以正常启动。试验过程中用到的设备仪器参考见表1。
表
1 仪器设备
名称量程/精度
温度计-50～+50℃/±0.3℃
风速仪±5%电子秤±0.01kg
数码照相机400万象素/3倍光学变焦
对讲机
3km
3 结果分析
3.1 空滤本体及空气滤芯积雪量
雪浸入试验结束后，首先对空滤本体称重和拍照，并与试验前进行比对。然后打开滤盒，检查滤芯进雪情况并拍照记录，对滤芯称重。
图2 空滤本体试验前
图3 空滤本体试验后
图4 空气滤芯试验前
汽车空滤车辆工程技术
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图5 空气滤芯试验后
表
2 进雪量
模块名称试验前重（kg）试验后重量（kg）进雪量（kg）
空滤本体 1.345
1.860.515空气滤芯
0.250.520.27
3.2 雪侵入试验检查
首先检查试验车发动机舱的前舱是否有大量的积雪，如果机舱内积雪过多，积雪会对机舱内内电器插件或者线束产生渗水短路的风险。
图6 发动机左侧前舱
图7 发动机右侧前舱
从图6和图7中可以看出发动机左侧前舱进雪量比较大，在汽车在长期试用下可能导致左侧前大灯插件
、线束进水导致短路或失火。 然后再检查发动机风扇的挂雪量，如果发动机风扇的挂雪量比较大，则在汽车在环境温度比较低工作时，发动机风扇容易结冰，导致风扇无法正常工作。
图8 发动机风扇
从图8可以看出发动机风扇虽然存在少量的积雪，但是风扇可以正常工作。
图9 左右组合灯
经过雪侵入试验后，试验样车在雪环路上行驶了大约50km，检查前左右组合灯，在组合灯的表面未发现结霜、结晶、起雾的情况，可以保证汽车行驶的安全性。
图10 行李舱及后尾灯
从图10可以看出，试验样车左右后位灯有积雪，导致发光亮度减弱。但是后雾灯未发现进雪、结霜、结晶现象，能保证在可见度较低的环境中让车辆后面的汽车驾驶员发现自己。
行李箱周围有大量的积雪，可能存在积雪结冰导致行李箱无法打开得情况。
图11 轮胎
在图11中可以发现，在雪侵入试验中，轮胎的轮毂积雪也特别严重，这样在较低的温度行驶，可能导致车辆行驶中存在制动失灵或异响情形。
4 结论
雪侵入试验是验证汽车在积雪路面或雪天行驶时时整车的防雪性能。本文通过对某款乘用车进行雪侵入试验，对试验结果进行分析，可以得出以下结论：（1）空滤本体和空气滤芯都存在一定量积雪，如果长时间雪天行车会造成进气管、空滤堵塞，发动机进气量减少易造成动力下降。（2）发动机右侧前舱积雪量比较大，存在机舱内插件、线束进水的风险，需要对格栅进行改进。（3）发动机风扇存在少量的挂雪，但是可以正常工作。（4）行李箱周围有大量的积雪，存在行李箱结冰无法打开的情况。
参考文献：
[1]朱颖.浅谈汽车冬季试验场[D].城市建设理论研究,2014.
[2]张德鹏，杨聪慧.汽车高寒地区适应性式试验方法研究[D].汽车与驾驶维修,2017.
[3]李晓青等.高寒整车性能综合主观评价介绍[D].汽车零部件,2016.
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