1. 引言
日产日本日产汽车公司的首席执行官内田诚与首席运营官古普塔 共同向外界发布 日产汽车2030愿景，开启电驱化新时代，以适应现阶段乃至未来的低碳制造要求。日产汽车的目标是2028年电动车型造成本与燃油车的持平。
2. 汽车产业形势
到2026年，电动车型销售占比，欧洲市场超过75%，日本市场超过55%，我国市场40%，美国市场则稍微缓一些，那就是4年后达到40%。
从日产汽车2030愿景推算出，未来电驱化车型的电机、电池、电控将陆续取代传统燃油车的三大件 发动机、底架和转向系统。
3. 需求关系变化
我国新能源汽车在2021（2020）全年终端累计销量为288.32（136.7）万辆，占乘用车总销量的13.88%。
新的市场格局，新的产品结构，新的环保要求，将产生新的供求关系。作为传统的减材制造领域，唯变方可求胜。例如，
产线柔性化，一键换型，2.5min完成，
尽可能少添置甚至不采用数控专机，以避免飞速转型带来的高昂损失。
辅料供应环保化。我曾遇见1个案例，一款切削液除臭剂试用款，酷暑天气，操作者向液箱内加注时，不小心滴溅到裸露的胳臂上，后续造成腰部、背部、脸部 大面积溃烂。此时我得说它已成为有毒的工业品。
生产任务实时化。精益里面最大的浪费就是库存。各行各业都在去产能、降库存。我们的产线要从用户下单到订单交付做到最短。重卡产品已从25天缩短至10天，有的产品时间更短。
4. 电机的转子总成
现下电动汽车、混合动力汽车装用的内置式磁阻电机的转子总成爆炸图。驱动电机转子总成及工艺路线
在它的工艺路线中，涉及减材制造的有转子轴、轴承、止动圈、螺母等零部件。转子总成的智能制造
5. 生产装备及采用技术
做为新能源汽车柔性制造涉及的生产装备及技术：电机、电控 电池 + 汽车整车 + 汽车零部件。
∙电机、电控 电池
对于新能源汽车的三电部件，产线配置直接影响着造车成本的控制。
图示的米开罗那锂电池生产线，涉及7个环节。锂电池自动化生产线
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