图1发动机周边环境
2.2优化后的CFD分析结果
CFD分析边界参数设置条件，质量流量500kg/h，口温度为160℃，出口压力为绝对压力2.3bar，对中冷器进行等效多孔介质处理。
经过结构的优化后的分析计算结果见表1。
表1优化后的分析计算数据
气缸名称cyl-1cyl-2cyl-3
压力降[kPa]
不均匀[%]
中冷截面气流分布2.84
1.23
88%
2.74
-2.39
86%
2.84
1.16
82%
气体流阻最大为2.84kPa，小于要求的3kPa的要求范围内，各缸不均匀性最大为-2.39%，满足最大+/-5%的要求内，各气道对应的进气流量对中冷器的利用截面的大于80%，满足温度不均衡性设计要求。综合CFD的分析结果，概念结构设计满足目标设计要求。
2.3中冷器的性能计算校核
按照已知参数，气侧需要换热的能量为：
根据热力学公式：Q=cmΔT（能量=比热×质量×温度变化）
高温进气端的每小时的总能量为：1.005×500×（160-50）=55275（kJ）
由此计算出所需要的中冷器的散热功率为：Q1= 55275/3600=15.35（kW）进气口，出气口，并安装测量传感器如气体温、等传感器。将测试条件如表
1、样件
2、样件3进行测试。
试件编号
热空气流量（kg/s）汽车涡轮增压器
进气温度（℃）
冷却液（L/min）
进水温度（℃）
出水温度（℃）
水侧换热量（W）
进气压力（kPa）
气侧压降（kPa）
水侧压降（kPa）
表2实验条件参数
图2集成中冷器进气歧管概念