肖曙明：奇瑞2013年开始做专业采购管理，
计划到2019年建成国内最佳供应链和最有能力的采购体系。这一战略目标分三个阶段实现，第一阶段是全面项目开发的供应链，建起新的采购专业管理组织；第二阶段，形成强有力和独立的供应链，建立最优最新的项目管理流程，建立专业的采购管理方法。第三个阶段是建立最适应奇瑞的采购管理方式。《汽车纵横》：目前供应商已经越来越全面地参与到整车厂研发、生产、销售与服务中，有机整合和系统集成供应商的能力成为主机厂关键能力之一。奇瑞采购体系在供应商管理方面有哪些具体要求？
肖曙明：供应商管理总的要求是以采购战略和品类采购策略作为输入，以供应商分类为基础，包括从准入到退出的全生命周期管理。在供应商质量的管理原则上，按零部件全生命周期完整实施质量管理的流程，聚焦重点新项目及车型，投入足够的资源。同时根据供应商零部件实物质量表现，逐步完善对供应商的输入过程、输出质量管理的完整性、准确性和一致性。《汽车纵横》：刚才提到采购要以“项目采购管理为基石”，奇瑞的采购工作在这方面将如何优化？
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肖曙明：在限期采购方面，第一是优化定量管理，引入PMT协同及总结会议决策机制，明确定点启动的基本条件，制定通用化的原则。为此首先立项批准，其次是产品开发分析完成，再就是制造路线的确定。
根据定点通用原则的要求，供应商选择的范围要符合资源规划，已经签订主合同、属于A级和B级供应商，边缘化的供应商和C级供应商不入选。其他的原则还包括：基地新的项目定点应选择是本地化的供
应商；子项目定点则是在满足质量成本前提下实现批量供应商优先。再一个就是三化范围内的零部件沿用。PMT协同及总结会议决策机制是由技术、采购和研发以及质检等部门共同决策。
camryclassical第二，完善零部件开发过程与整车开发
过程的匹配，促进供应商参与同步开发，平衡开发过程中的质量成本以及进度，落实零部件的PVC 和2TP审核，确保新车型如期上市 。
《汽车纵横》
：奇瑞的采购工作要“实现以质量为中心的供应链成本领先”，那么在采购中如何做好成本控制的同时保证质量？
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肖曙明：在成本模块方面，要保持商务政策的稳定性和连续性，逐步建立遵循行业规律的成本核算和分析机制。在商务稳定性方面，遵循产品全生命周期的改进要求。为确保商务连续性，在新产品定点方面签订3-5年合同。
尼桑颐达通过逐步建成奇瑞与供应商共同认可的成本模型，理性分析成本的构成，共同优化供应链运营成本，建立有竞争力的成本控制体系。
此外，建立共享的数据库，还有我们成本模型的运用，最终指导我们SOP核价。核价以后，跟供应商达成一个成交价格。
对于批量产品，原则上按量产年限分；按年销量分；按单件、模块、系统分。在商务目标制定方面，我们是通过内外对比来分析，以及目标成本数据库来分析。商务方案方面则要求供应商能够提升效率，提高产品的合格率，同时具备过程控制的能力、工艺改进的能力，使我们能够做到供应链运营成本降低。
关于新产品的商务原则，在控制方案方面，通过签订开发零部件价格协议，最终通过SOP核价确定价格；根据核价产量的基准、结构开发协议签订情况，分别制定不同的基准。
奇瑞：建成全球最佳采购体系
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—访奇瑞汽车股份有限公司采购副总监 肖曙明
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