编制日期：2008-10 编者：何兴国
奇瑞汽车股份有限公司
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技术委员会批准：
乘用车工程研究三院
内外饰部
编制日期：2008-10 编者：何兴国
目    录
1 简要说明 (4)
1.1仪表板知识简要说明 (4)
1.2仪表板的分类 (5)
1.3仪表板的加工工艺简介 (5)
1.4仪表板零件构成图 (11)
1.5仪表板的开发流程介绍 (12)
科帕奇报价2 设计构想（思想、理念） (15)
2.1设计思路 (15)
2.2拔模方向确定 (15)
2.3厚度的定义 (15)
2.4目标市场特殊要求 (16)
2.5仪表板总成安装方式的选择 (16)
2.6售后服务便利性的分析 (18)
2.7间隙面差的初步定义 (18)
2.8其他标识的设计要求 (21)
3 仪表板的典型截面分析 (22)
3.1典型截面简介 (22)重庆交通违章
3.2固定点的分布 (22)
3.3仪表的视野校核及仪表罩边界条件的确认 (23)
3.4仪表板和前风挡的配合截面 (25)
3.5前除霜风口的布置 (26)
3.6前除霜风管的布置 (30)
3.7侧除霜风口的布置 (32)
3.8侧除霜风管的布置 (34)
3.9空调出风口的布置 (34)
3.10空调出风管的布置 (38)石墨烯电池与铅酸电池哪个好
3.11扬声器面罩的布置 (44)
3.12仪表板和A柱护板的布置 (45)
3.13 烟灰缸的布置 (45)
清连高速最新路况3.14 手套箱的布置 (46)
3.15 无缝气囊（PAB）的布置 (48)
3.16 杯托的布置 (50)
揭阳2手车3.17 驾驶员腿部空间的布置 (50)
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3.18 中间面板的布置 (51)
3.19 换挡手柄的布置 (52)
3.20 手刹手柄的布置 (53)
3.21 副仪表板扶手的布置 (54)
3.22 搪塑仪表板特殊的布置要求 (55)
3.23组合开关护罩的布置 (56)
4 仪表板三维数据的设计 (56)
4.1 材料的详细说明 (56)
4.2 加强筋的分布 (57)
4.3 圆角半径的分析 (57)
4.4 整体强度的分析 (57)
北京限号2020年时间表11月份4.5 装配的注意事项 (57)
4.6 模具周期的分析 (57)
5 造型与工程的关系 (58)
5.1 工程对造型的要求 (58)
5.2 造型配合工程的设计分析 (58)
6 专利 (58)
6.1 仪表板已经被申请过专利的结构及典型断面介绍 (58)
6.2 设计避免 (58)
7 法规 (58)
7.1头部碰撞与内部突出物校核 (58)
7.2 内部突出物的分析 (66)
7.3 膝盖碰撞的分析 (68)
8 成本 (72)
8.1 减少成本的一般措施 (72)
9 重量 (73)
9.1 S系列仪表板的重量对比表 (73)
10 一般注意事项 (74)
10.1 重要特征描述 (74)
10.2 其他要求（比如生产程序的要求等） (74)
11 图纸模式 (74)
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11.1 尺寸公差 (74)
11.2 技术要求 (74)
12 仪表板常用的标准简介 (74)
12.1 仪表板采用的材料标准代号 (74)
12.2 仪表板产品标准代号 (74)
12.3 仪表板系统所涉及到的国标代号 (74)
12.4 仪表板系统所涉及到的欧标、美标 (74)
12.5 国标、欧标、美标的设计参数对比 (75)
13 附录 (75)
13.1 CHECKLIST； (75)
13.2 举例说明检具方案的设计 (75)
1 简要说明
1.1仪表板知识简要说明
仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身。除了要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、泽、调的要求也愈来愈高。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布于其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、泽、调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。
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仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜风口、除雾风口、手套箱、左盖板、装饰板等零件。大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统，USB-SD卡接口等高端产品。
仪表板简称IP（Instrument panel），是汽车内饰的重要组成部分。
1.2仪表板的分类
仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和带气囊仪表板。随着人们对安全性的重视，客户对带PAB、KAB(膝部气囊)仪表板需求加大，主机厂也将此作为卖点之一。气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。因此，现在设计仪表板气囊已开始加装气囊屏蔽开关。为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、软质仪表板。仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。软塑仪表板是在注塑骨架外吸附并粘结或在注塑时复合表皮，使其外观有皮质感，同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫，吸塑表皮的背面也
可以直接附带一层泡沫，这样既提高触感又增加吸收能量的能力。目前表皮主要有真空热成形表皮和搪塑表皮。前者是传统的仿真皮工艺制成；后者在近年因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被广泛应用，并得到客户高度认可，已经成为中高档车主导。
按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表板。
1.3仪表板的加工工艺简介
仪表板生产的主要工艺：
针对不同仪表板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：
1、硬塑仪表板：注塑（仪表板本体等零件）→ 焊接（主要零件）→ 装配（相关零件）；