车载GPS天线仿真流程
说明：
在本评估报告中天线建模、仿真设置、及除车顶及天线仿真外的所有仿真工作，使用HP8530P笔记本完成，其使用T9400双核，处理器主频2.53GHz，3GB内存。车顶及天线的仿真工作在Dell Precision T5500工作站完成，其CPU为Xeon E5640（4 core）@2.67GHz*2，32GB RAM，使用NVidia Tesla C1060进行硬件加速。
对于平面天线，可以在ADS的Layout界面下进行快速设计、修改。ADS的Layout功能和AutoCAD类似，还能非常方便的对平面天线进行参数化等。
在设计完成后，可以调用ADS中的矩量法仿真器Momentum来对天线进行快速仿真。如上图中的GPS天线，仿真时间30s，可以获得天线的S参数：
但是由于矩量法算法局限（介质平面无限大），只能够获得半空间的辐射情况，而且在theta=90度时，有陷波点，天线远场辐射错误。故需要精确计算天线的介质块效应时，可以选用有限元来进行。
在ADS中，有限元和矩量法在同一界面下，模型建立、端口设置、叠层设置等都可以共享，非常方便。
可以对天线进行进一步编辑，加入介质块及有限地平面：
天线的三维结构可以通过三维预览器进行观察：
使用有限元进行仿真，结果和使用Momentum仿真会有微小差异，根据仿真结果需要进行一些微调。
使用有限元耗时4m23s可以得到汽车天线S参数和远场辐射：
可以显示辐射片上的电场分布等，为改进天线性能提供理论依据：
天线的远场3D辐射图如下：
在单天线仿真完成后，还需要考虑天线安装在汽车上以后的辐射情况。在ADS中可以一键导出所有信息到三维仿真软件EMPro中：
可以看到，在EMPro中，天线的结构、端口设置、材料等一应俱全，这可以节约大量的文件转换时间。
EMPro中亦有两种算法可以供选择：有限元（FEM）及有限时域差分（FDTD）。
导入车顶的CAD模型（可支持sat、stp、Pro-E、IGES、Inventor、dxf等格式），可以方便的将天线安装在车顶的合适位置。下图中蓝框处为GPS天线：