(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021080637.3
(22)申请日 2020.06.12
(73)专利权人 奇瑞新能源汽车股份有限公司
地址 241000 安徽省芜湖市高新技术产业
开发区花津南路226号
(72)发明人 朱亮　潘陈兵　王金桥　高发华　
丁润江　谭雨点　王新树　
(74)专利代理机构 广州中瀚专利商标事务所
(普通合伙) 44239
代理人 盖军
(51)Int.Cl.
B60R  16/023(2006.01)
(54)实用新型名称一种电动空调压缩机NVH优化测试系统(57)摘要本实用新型的目的是提出一种电动空
调压缩机NVH优化测试系统，可以到电动空调压缩机不满足NVH性能要求的转速段，为后续优化电动空调压缩机本体、策略、附件结构等提供转速依据。本实用新型的电动空调压缩机NVH优化测试系统包括：用于测试方向盘振动情况的加速度传感器；用于测试噪声情况的声音传感器；用于接收加速度传感器及声音传感器数据的多通道数据站；与多通道数据站相连的NVH测试设备。本实用新型的电动空调压缩机NVH优化测试系统可以综合方向盘振动、驾驶员耳旁噪声等维度输出不满足NVH要求的空压机转速，为后续NVH方案优
化提供基础方向。权利要求书1页  说明书2页  附图1页CN 212637373 U 2021.03.02
C N  212637373
U
1.一种电动空调压缩机NVH优化测试系统，其特征在于，包括：
用于测试方向盘振动情况的加速度传感器；
用于测试噪声情况的声音传感器；
用于接收加速度传感器及声音传感器数据的多通道数据站；
与多通道数据站相连的NVH测试设备。
2.根据权利要求1所述的电动空调压缩机NVH优化测试系统，其特征在于，还包括半消音室或者全消音室。
3.根据权利要求1或2所述的电动空调压缩机NVH优化测试系统，其特征在于，所述声音传感器固定于支架上，所述支架设有用于连接汽车头枕的头枕夹。
4.根据权利要求1或2所述的电动空调压缩机NVH优化测试系统，其特征在于，所述加速度传感器为三向加速器传感器。
权　利　要　求　书1/1页CN 212637373 U
一种电动空调压缩机NVH优化测试系统
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车测试技术领域，具体涉及到一种电动空调压缩机NVH优化测试系统。
背景技术
[0002]随着汽车时代迅速发展，燃油资源匮乏问题得到了越来越多的关注，汽车行业里新能源汽车便应运而生。电动空调压缩机相比于传统燃油车空调压缩机启动瞬时转速、振动要大，随之而来便会产生振动、异响等NVH性能问题，因电动空调压缩机的策略问题（一般外温相关），每年夏季就是客户抱怨纯电动车空调NVH问题最密集的时候。一般的，电动空调压缩机NVH表现为空压机升速过程中，一段或者几段转速过程中会出现驾驶员耳旁噪音大或者方向盘振动大的情况，为了解决上述问题，必须先建立相关的测试系统，以使工程师能够到空调压缩机不满足NVH性能要求的转速段，然后在寻求解决措施。
发明内容
[0003]本实用新型的目的是提出一种电动空调压缩机NVH优化测试系统，可以到电动空调压缩机不满足NVH性能要求的转速段，为后续优化电动空调压缩机本体、策略、附件结构等提供转速依据。
[0004]本实用新型的电动空调压缩机NVH优化测试系统包括：用于测试方向盘振动情况的加速度传感器；用于测试噪声情况的声音传感器；用于接收加速度传感器及声音传感器数据的多通道数据站；与多通道数据站相连的NVH测试设备。
[0005]利用上述系统进行测试的方法包括如下步骤：
[0006]1、布点：将加速度传感器利用粘贴等方式固定在方向盘上，将声音传感器设置于头枕附近（对应
于驾驶员耳旁位置），并分别将加速度传感器、声音传感器与多通道数据站连接，将多通道数据站与NVH测试设备连接；
[0007]2、测试：整车门窗关闭，上电定置（即纯电动上电定置：整车上电ready，驻车定置），将空调AC开一挡（温度开最低），选择循环方式为内循环，测试空调压缩机从最低转速到最高转速时，方向盘振动情况与驾驶员耳旁噪声情况；
[0008]3、数据处理：将步骤2中的测试数据曲线（方向盘振动曲线、驾驶员耳旁噪音曲线）依次做出各自线性拟合曲线；
[0009]4、输出转速：处理步骤3中的实际测试与拟合曲线，输出实际曲线中高于拟合曲线2%（以2%为例，实际根据各项目NVH性能需求）个单位的转速段，即为不满足NVH性能要求的转速段。
[0010]优选地，还包括半消音室或者全消音室，整个测试放在半消音室或者全消音室内进行，可以有效隔绝外部环境的影响，提高测试精度。
[0011]优选地，所述声音传感器固定于支架上，所述支架设有用于连接汽车头枕的头枕夹，以保证在测试过程中，声音传感器的位置固定，避免因声音传感器移动而造成噪声情况
汽车头枕
测试不准确。
[0012]优选地，所述加速度传感器为三向加速器传感器，以测试方向盘在x向、y向、z向上的振动加速度。
[0013]本实用新型的电动空调压缩机NVH优化测试系统可以综合方向盘振动、驾驶员耳旁噪声等维度输出不满足NVH要求的空压机转速，为后续NVH方案优化提供基础方向。
附图说明
[0014]图1是实施例1的电动空调压缩机NVH优化测试系统的原理图。
[0015]图2是声音传感器的布置图。
[0016]附图标示：1、加速度传感器；2、声音传感器；3、多通道数据站；4、NVH测试设备；5、支架。
具体实施方式
[0017]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0018]实施例1：
[0019]本实施例提出了一种电动空调压缩机NVH优化测试系统，具体包括：用于测试方向盘振动情况的三向加速度传感器1；用于测试噪声情况的声音传感器2（例如麦克风）；用于接收加速度传感器1及声音传感器2数据的多通道数据站3；与多通道数据站3相连的NVH测试设备4，以及半消音室或者全消音室，其中，声音传感器2固定于支架5上，所述支架5设有用于连接汽车头枕的头枕夹。
[0020]整个测试放在半消音室或者全消音室内进行，具体包括如下步骤：
[0021]1、布点：将加速度传感器1利用粘贴等方式固定在方向盘上，利用支架5将声音传感器2设置于头枕附近（如图2所示，声音传感器2最好设置于高于汽车座椅表面70±5cm，以对应于驾驶员耳旁位置），并分别将加速度传感器1、声音传感器2与多通道数据站3连接，将多通道数据站3与NVH测试设备4连接；
[0022]2、测试：整车门窗关闭，上电定置，将空调AC开一挡（温度开最低），选择循环方式为内循环，测试空调压缩机从最低转速到最高转速时，方向盘振动情况与驾驶员耳旁噪声情况；
[0023]3、数据处理：将步骤2中的测试数据曲线（方向盘振动曲线、驾驶员耳旁噪音曲线）依次做出各自线性拟合曲线；
[0024]4、输出转速：处理步骤3中的实际测试与拟合曲线，输出实际曲线中高于拟合曲线2%（以2%为例，实际根据各项目NVH性能需求）个单位的转速段，即为不满足NVH性能要求的转速段。
[0025]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
图1
图2