电动车电池的放电检测标准主要是评估电池性能的一项重要指标，它关系到电动车的续航能力和电池的使用寿命。在回答这个问题之前，我们需要先了解一些基本概念。
1.放电时间：这是指电池从满电状态开始，在正常使用条件下放电至规定的截止电压所需的时间。放电时间与电池的容量、放电电流以及电池管理系统（BMS）的设置有关。
2.放电倍率：这是指电池在规定时间内放出其额定容量时所需要的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示。例如，如果一个电池的额定容量是600mAh，那么1C的放电电流就是600mAh。
现在，针对电动车锂电池的放电检测标准，我们可以详细说明如下：
新电池的放电标准：对于新电池，通常有一个标准的放电时间。例如，一个20Ah的电池，用5Ah的放电电流放电，其标准放电时间可能为260分钟。但是，这个标准放电时间需要根据电动车的电机功率进行调整。如果电动车电机是500W的，那么应该使用电摩的放电标准，即10Ah放电电流下的放电时间为120~140分钟。
控制器的欠压保护设定：这同样是一个重要的检测标准。对于48V的电池系统，欠压保护设定不得超过42V，以防止电池过度放电损坏。
电池的充电时间：新电池的充电时间也是一个检测标准。在夏天，充满电的时间不应低于7~8小时，在冬天则不应低于8~10小时。
电池的放电倍率测试：正常锂电放电倍率标准是1C。在测试时，可以接一个功率约为4瓦的用电器来测试。如前所述，放电倍率在数值上等于电池额定容量的倍数。
老化电池的检测：对于使用一段时间的电池，可以通过恒流放电测量法来检测其容量是否达标。即通过专门的仪器，给电池加上负载，让电池以设定的恒定电流持续放电，直至电池容量放尽时统计放电时间和放出电量的多少来判断电池的真实容量。
总的来说，电动车电池的放电检测标准是一个综合性的评估，包括放电时间、放电倍率、充电时间等多个方面。这些标准不仅用于检测新电池的性能，也用于评估使用一段时间后电池的状态，以确保电动车的正常运行和使用寿命。
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