随着新能源汽车技术趋于成熟，加之近年来各地限号、限行以及环保政策逐渐加严，即便是国家补贴大幅退坡，仍然有很多消费者选择新能源汽车。
在疫情严重影响车市的2020年，新能源汽车全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%，这个数据相比整个车市同比6.8%的跌幅简直不要好太多。
但不可否认的是，虽然续航焦虑、补能焦虑一直围绕着新能源汽车，但在安全的问题上，一直是全社会的关注。根据不完全统计，2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故（自燃+冒烟）就有124起。
事实上，相比起续航和补能的担忧，新能源汽车的安全问题一直是很多消费者选购时最大的顾虑，即便是新车上市时厂家花费大力气宣传安全其安全性能。
当然，在新能源汽车上，最大的安全担忧不是主动安全、被动安全，而是电安全，从冒烟到
自燃几秒到几分不等，非常迅速。并且新能源汽车的电池，往往都是锂电池，着火后可能需要24小时才能完全扑灭明火，而冒烟表示电池内部仍处于高温状态且极易死灰复燃。
近日，中国最大的充电运营商特来电和《电动汽车观察家》联合发布'2020年电动汽车起火事故分析'。从起火事故发生时间来看，新能源汽车在7月、8月、9月起火最多，达到了61起，占到了全年事故的49%，近乎一半。
1.按事故发生月份分析
但从5月份开始，社会生活秩序逐步恢复后，2020年烧车事故明显比2019年偏多，尤其是2020年8月份和9月份事故数量分别比2019年多10起。从历年的事故统计来看，9月份气温降低，事故数量应有明显降幅，但2020年9月份降温明显，但事故降幅不明显，依旧与7月份事故数持平。排除疫情影响，仅从5月份到12月份的事故来看，2020年事故数量相比2019年增幅47%。
2.事故按地域分析通过对比各个省份、直辖市的行业内烧车事故数量可以明显看出，南方省份的事故数量要明显多于其他省份，主要原因可能有两点：一是南方省份电动汽车普及率高，二是南方城市夏季温度更高。 汽车自燃
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