女性汽车消费市场正孕育着新一轮商机，多家汽车企业想办法利用这一转变的巨大力量。多年以来，很多公司都把中国看做一个巨大的市场——13亿消费者居住在这里的事实就像是一个咒语，尽管很不幸这只是一个过分简化的抽象观点。
本期封面策划/统筹 黄蓓蕾 执行/黄蓓蕾 魏嘉 王云萍
世界上第一辆汽车是由卡尔•本茨造出，而第一个开车上路的却是一位女性——本茨的夫人傅塔•本茨。
“女人住在时装中，男人住在汽车里”的时代正在不经意间发生着微妙的变化。万事达信用
卡2010年调查报告，3/4的中国女性称她们掌控着家里的财政大权，这比前一年要稍高。万事达副总裁Georgette Tan调侃：“这意味着，中国的6.5亿女性是中国‘拥有能源的发电站’。”
这个四月，上海国际车展，当多数目光集聚1100多辆车的亮相，75辆车的全球首发，《汽车观察》选择了另类的视角，我们关注着一个正在崛起的汽车消费体——女性。
欧洲媒体报道，在美国新车买主中有49%为女性，二手车买主中有55%为女性。在欧洲，30%的新车买主为女性，其中德国有57%的妇女拥有自己的私家车，法国女性车主占汽车市场的35%。
这一数字在中国也呈上升趋势，目前，中国每年有160多万辆新车属于女性消费者，而超过1000万的女性拥有驾照。不可否认中国汽车消费“她”时代悄然形成。
在上海车展期间，我们深度调查了几百位女性消费者，这其中很多结论与我们最初的设想有所差别。最直观的是，在印象中，小巧玲珑、彩绚丽的车型应为女性所青睐，精品小型车是吸引女性消费者强有力的武器。可调查结果显示这些正发生变化，不少女性车主购车是用作家庭用车，小车并非女人的专属。这当然得益于近年来女性在社会地位上日益提高，在家庭中的决策权不断加大。
女性汽车消费市场正孕育着新一轮商机，多家汽车企业想办法利用这一转变的巨大力量。多年以来，很多公司都把中国看做一个巨大的市场——13亿消费者居住在这里的事实就像是一个咒语，尽管很不幸这只是一个过分简化的抽象观点。
但现在，一个更加细节化——从很多方面看来也更有益的图景正在浮现。“女性消费者的喜好甚至已经开始影响到汽车生产厂家在一些细分市场的决策。”益普索（Ipsos）大中华区汽车研究副总监李洁婷对《汽车观察》表示，汽车生产厂家也越来越多主动地考虑女性用户的驾驶习惯，从储物空间、电子配置等人性化设计到专门为女性设计车型。
要在竞争中脱颖而出，赢得女车主的欢心当然是至关重要的。照这样的趋势发展，中国女性或许会给“钱包的力量（the power of the purse）”这一短语赋予新的涵义。
“她”的选择
一直被认为是“更适合男人的大玩具”的汽车正成为女人的钟爱，由于性别不同，女性在购车时的消费心理和偏好与男性有怎样的天壤之别？《汽车观察》为您解读。
女人向来是善于消费的。
在传统观念中，汽车一直被认为是更适合男人的大玩具，而这一观念正受到现实冲击，女性购车早已经不是什么新鲜事，但是这一体未被认真关注。
借上海车展期间，《汽车观察》针对车市女性消费市场进行万份问卷调查，并对百余女性做了深入访问，尽管在调查样本上还有所局限，但最终的结果能够代表和反应这个体的心声，在枯燥的数字背后能够折射这一正在崛起的消费市场的需求。
41%的未来潜力
大众汽车前不久刚发布了一份《中国汽车消费者媒体影响力洞察》的报告，其中女性汽车消费体——自信、独立、有经济能力的女性消费者占据了新车注册登记数量的1/4。
这与《汽车观察》的市场调研不谋而合，调查数据显示，20～30岁会开车的女性占了45%的比例，这是一个主力消费体，她们思想独立，收入可观，有消费支配权，以白领和公务员居多。这几乎一半的比例，证明汽车市场女性消费体呈现一种年轻化的状态，在这个体中45%为本科学历，可以预见的是，这是一个事业和家庭兼顾的消费体，具备巨大
的潜在消费能力。在这一系列数据背后，有心人会做一个“靠谱”的分析，未来几年内，中国汽车市场必然承担45%份额的换购风潮。
在20～30岁不开车的女性这个调查体中，占据41%的女性会选择在未来1～2年有购车计划，也就是说，未来1～2年内，中国汽车市场会迎来这个年轻体41%的购买力。
调查中，31～40岁的占32%，这是一个相对成熟的消费体，她们更注重汽车的质量和售后服务，她们大多为企业管理者和经营者；41～50岁这个体尽管占比只有20%，但她们毫无疑问也是购车的中坚力量，她们在事业和生活上已经形成一种稳定状态，购车是因为实际需要或是因为要享受生活。
在这些既定消费者和潜在的女性消费者中，10万～30万元价位的汽车受到她们的大力追捧。10万～30万的价位跨度比较大，但这个价位的车型差异同样也很大，这个价位涵盖的车型如此广泛，包含了以外观为最大卖点大众甲壳虫、动感时尚的马自达6睿翼、舒适性强的日产轩逸等不同车型。这就从另一个角度诠释了汽车女性消费市场多元化的发展的趋势，综合种种迹象表明，车市的女性消费，未来可期。为聪明细心的女性消费者提供多种选择，不失为车企的明智之举。
不是惟一
“以貌取车”的时代似乎被颠覆。
此前的观念中，女性对一辆车有没有好感，很大程度上决定于第一眼的感觉。外观、颜、风格等本应受到女性独有偏爱。而本次调查中，女性购车趋于理性。在《汽车观察》深度访问中发现，除了自己用车外，女性为家庭购车占据的比重较大。
颜往往能代表人的性格、身份、地位，但随着汽车从一种高端、身份的象征逐渐转变成大众、时尚的消费品，汽车颜的选择也会越来越多元。女性喜好的车型颜所占比例比较平均，黑以34%微弱优势领先于红的32%，其次是白占24%、蓝占17%以及包括银、灰在内的其他7%。
传统观念上认为，女性可能更倾向于小巧精致的车型，但是市场的回馈恰恰相反。这一系列数据可能没有达到之初的预期，而选择大气车型的女性占到57%的比例，其次是个性化的需求占到23%，再次，硬朗风格的车型占比为15%，而小巧风格车型只占到12%。
这也并非女性完全就“失去自我”，一改风格。访问中，更多有车女性闲时最热衷的事情是装饰、打扮爱车。车内的舒适，细节的彰显自我都是受到主流消费女性体的重视。可以预见，未来汽车用品市场的装饰店将火起来。
安全至上
相对于男人们追求速度的快感而言，女人们更追求“安全至上”。
“安全自然是第一位要考虑的。”商务部欧洲经济技术协会副秘书长陈 是一位“准妈妈”，她决定的下一部车在配置上要“更安全女性汽车推荐”，因为那时她还需要接送孩子。
陈的观点代表了不少“母亲级”女性购车的需求。退一步，即便不是为了孩子，女性消费者在开车时最注重的，也绝对是安全莫属，在我们的调查中这一比例高达62%。而在男性心中至上的速度因素，在女性消费者当中只占了4%的比例。从某种程度上来说，女性对速度天生不敏感，她们在开车时最在意的是安全，无论是汽车本身的安全性还是安全驾驶。对于女性，开车速度慢才是确保安全的最重要因素。
在女性担心汽车使用时出现的问题中，“刹车失灵”被赤裸裸地拎了出来。事实证明，刹车失灵最容易造成伤亡事故，而我们调查数据再次与事实相吻合。刹车失灵以76%的比例排在其他问题之前，这与女性最看重的安全相呼应。
而女性消费者对汽车爆胎的担忧占据调查的第二位，有40%的女性消费者对此表示关注。和男人对车性能较为了解相比，女性在这个机器面前就显得无所适从。特别当困难来临后，如何解决就成了问题。紧随63%女性消费者选择求助4S店的，19%选择求助男性朋友。可见，不容忽视的是，女性车主的男顾问将会成为以后市场的发展趋势。
精打细算用车
女人的精打细算也是有目共睹。性价比、口碑、理性需求等客观因素对于女性影响略大于男性，在购车时，女性比男性稍理性一些。
她们也并非两耳不闻窗外事的闲主儿，对于购车后用车成本也是其最为关注的项目之一。
4月7日发改委对油价的再次上调，一转眼，油价在2011年再次刷新历史新高。在汽车行业和汽车消费市场，油价问题是不能逾越的一道鸿沟，当64%的女性受访者不约而同地认为购车时的限制因素是油价的时候，不知是否也引起了男性消费者们的共鸣。除去油价因素横亘在女性消费者购车愿望面前之外，养护费和停车费过高，也以33%和24%的比例向消费者施压。相应地，停车位少也被消费者作为限制因素之一列了出来。
期待专属特权
3月8日已经成为“女人节”，这一天女性有着一些特殊的权利，休假半天，回家可以不做饭。当然精明的厂商也利用这个女人专属推出“女性购车特权日”，做起了推广、促销活动，还有一些厂商专门推出了“女人车”产品，这些都说明了厂商对女性消费体的重视和关注。一些经销商也在利用女性消费者的消费心理进行着一系列的营销措施，比如把车的外观和内饰进行相应的改装，把车营造出一种温馨、浪漫、时尚的氛围，迎合女性消费者的需求。
在女性消费体成长起来的过程中，女性的要求似乎也更多。她们希望相关的配套服务体系进行完善。女性受访者当中，有53%最希望车主拥有4S店女性服务专区；39%的女性希望拥有停车场女性专区；33%希望拥有加油点女性服务窗口等。
“我们当然希望得到更多的照顾和特权。”商务部国际零部件展会务经理魏媛道出了不少女人的小心思。新一轮的商机必会引来无数淘金者的追捧。
【“她”发现之一】“曲线”情结
曾经有俄国的汽车设计师说过，第一代的奥迪车，从后面看非常漂亮，因为设计师特别运用了女性的曲线因素。而面对风云诡谲的中国车市，汽车大佬们似乎都想赢在起跑线上，对汽车设计进行严格把关。相比之下，对于汽车的设计感，女性比男性更为苛求。
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