汽车发动机原理-发动机的换气过程
1、气门重叠
2、充气效率
3、可变技术
4、残余废气系数
5、发动机的换气过程是指（）
A.进气过程
B.排气过程
C.进排气过程
D.气门开启时期
6、发动机的换气损失是指（）
A.进气损失
B.排气损失
C.进排气损失
D.机械损失
7、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（）
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A.泵气损失
B.传热损失
C.流动损失
D.机械损失
8、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
A.进气门早开和排气门早开
B.进气门晚关和排气门早开
C.进气门早开和排气门晚关
D.进气门晚关和排气门晚关
9、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）
A.机械效率
B.流动效率
C.换气效率
D.容积效率
10、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）
A.排气提前角
B.进气提前角
C.排气迟闭角
D.进气迟闭角
11、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（）的。
A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.亚音速
12、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（）
A.排气提前角
B.进气提前角
C.排气迟闭角
D.进气迟闭角
13、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（）的。
A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.和音速无关
14、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）。
A.机械效率
B.热效率
C.进气马赫数
D.充气效率
15、从发动机是能量转换装置角度，（）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。
A.燃烧损失
B.传热损失
C.换气损失
D.机械损失
16、评价发动机换气过程的指标主要是（）和（）
17、进气损失与排气损失之和称为换气损失排气损失包括（）和（）。
18、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、（）和（）、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。