目录
1.绪论 (1)
1.2汽车改装的方向.................．．．．．．．．．.. (2)
2.轮毂的设计与改装......................................４
2.1轮毂定义.............．．．．．．．．．．............................４ 2.2轮毂结构介绍.................................．．．．．．．．......５ 2.3轮毂表面工艺设计.............................．．．．．．．...... ６ 2.4轮毂材质选择................................．．．．．．．．.......７ 2.5轮毂制造方法................................．．．．．．．．．......７ 2.6轮毂基本参数...............................．．．．．．．．．．......８ 2.7汽车选型..................................．．．．．．．．．......１０ 2.8改装注意事项.............................．．．．．．．.........１０ 2.9安装注意................................．．．．．．．．．．.......１１ 2.10汽车轮毂品牌...........................．．．．．．．．．．.......１２
3.轮胎的设计与改装......．．．．．．．．.....................１５
3.1轮胎组成..........................．．．．．．．．．．．．．．．．.......１５ 3.2轮胎分类......................．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.......１７ 3.3外胎结构....................．．．．．．．．．．．．．．．.............．１９ 3.4轮胎花纹...................．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．...........２０ 3.5轮胎的基本参数...........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．...........２２ 3.6轮胎改装简介..........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.......２３ 3.7轮胎改装部位........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.....２４ 3.8改装要求.......．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．...２５ 3.9轮胎的选择......．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．....２６ 3.10轮胎的保养...........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..２９
4汽车改装法规..........．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３０5车轮改装ＣＡＴＩＡ设计图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
６参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
绪论
1.1汽车改装的目的与由来
走在街头，随处可见一辆辆经过“美容”的私家车呼啸而过，或在车的外壳贴上卡通图案，或给车尾装上尾翼，或在车底盘上装饰炫目的 L E D 彩灯?无论改装水平优劣，都表现了车主追求个性的一面。随着我国越来越多年轻人，尤其是“80 后”成为有车一族，对于需求的日益增长，汽车改装业改装车在中国抬头的趋势已经势不可挡。汽车改装文化源于赛车运动，最早的汽车改装只是为了提高赛车的机械性能，但是随着汽车的普及，在一些赛车运动发达的国家，汽车改装已经成为一种时尚，并发展成为一项庞大的产业。中国汽车市场在经过近几年的快速发展后，私人用车的保有量已经占总汽车保有量的主要比例。不少车主开始追求个性化、性能独特的车型，汽车改装也开始在国内市场火爆起来。在发达国家，将私家车进行改装后再使用的现象十分普及，汽车改装行业早已形成庞大的产业链。在我国，由于政策的限制，汽车改装看似只属于追求个性的年轻人，而且大多数改装只停留在外观，而更富有魅力的性能改装由于政策的限制及高昂的费用支出，只能偷偷摸摸浮不出水面。长期以来，改装车由于得不到法律支持，都是处于地下状态。许多改装车主认为变更手续很繁琐，而且是前置审批。有些车主只得私下对
车辆改装，一到年检时再想办法把车改回原样，通过后再拆换。2008年，新版机动车登记规定正式实施，对汽车改装内容上有所放宽，当前中国车市的一些格局正在悄然发生改变, 产业链的中后端已成为新一轮的战场, 包括服务贸易、售后配件、装饰美容、养护修理等领域已成为商家关
注的目标。全国几乎所有大中城市都出现了专业的私家汽车改装店，庞大的消费市场与迅速崛起的经济, 蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。
1.2汽车改装的方向
外观篇
汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独一无二的稀有性之外，更希望让大家知道这是一部改装过的车。
大包围
大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。不过目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，主要是为美观而设计的。面对郊外坑坑洼洼的泥路，加装了大包围的车简直就如穿着长裙去越野，所以是否加装大包围还要跟据使用的实际情况决定。
尾翼
许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效
地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排
气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，
如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。
天窗
有人说，一辆没有天窗的汽车就好像一幢没有阳台的楼房，哪怕
这楼房再豪华再宽敞，少了阳台，总是一大缺憾。阳台不能自己开，
但汽车天窗可以。天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调的使用时间，节省；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。
轮胎
轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。如果单纯为了提高循迹性通常加宽10-20mm就足以应付一般道路上较剧烈的
驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。
改装车能过年检吗轮圈的加大必须与轮胎配合着改变，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。
动力
汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说，最好多了解一些有关车子性能的知识，盲目地去改装，不仅没有乐趣可言，相反还会有危险存在。
本次课设我们小组主要探究的方向是车轮方面，所以以下就是我们小组的课设过程和探究结果
2轮毂的设计与改装
2.1轮毂定义
轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。
随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法
兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
同样的直径，但宽度不一样，有着相反的，但二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂。
如今随着轿车的日益发展，在轿车方面轮毂一般与轮辋、辐板连在一起了，所以现在所经常提到的广义的轮毂代指轮毂加轮辋加辐
板。但是在货车方面，轮毂与轮辋还是属于分开的结构。在本文中提到的轮毂一律按广义轮毂理解。
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