谌璐 Chen Lu 刘业宝 Liu Y ebao
东风汽车公司技术中心，湖北武汉 430058 （DongFeng Motor Corporation，430058 Wuhan Hubei）
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Abstract: Based on the design example of Fengshen new AX7 seat model, aiming at the front seat model, this paper mainly combs the design process and work summary from the trend analysis, creative design and model building stages, and forms the design method of each stage.
Key words: car seats ；design process ；design methods
中图分类号：J5 文献标识码：A doi：10.3963/j.issn.2095-0705.2018.04.014
汽车座椅造型的设计流程与方法研究
Research on Design Flow and Method of Car Seat Modeling
收稿日期：2018-07-28
作者简介：谌璐（1986—），女，东风汽车公司技术中心造型部主管工程师，研究方向为汽车内饰造型设计；刘业宝（1986—），男，东风汽车公司技术中心造型部主任工程师，研究方向为汽车内饰造型设计。
一、引言
当今越来越多的用户开始关注汽车内饰的细节设计与品质，对其期望值也越来越高，座椅作为内饰的最大安全部件之一，它充当着重要的角。作为用户，希望得到一个安全、舒适、美观的乘坐体验；作为设计师，需要比用户考虑得更多、更全面。
高品质的座椅造型，除了要达到视觉上的美的感受之外，还要保证在各种驾驶状况下都具有同样好的乘坐体验，座椅作为与用户联系最为密切的部件之一，已经成为用户购买汽车关注的重
点。因此，对于汽车座椅造型设计的研究，必然是我们持续要做的一项重要课题。
二、座椅造型设计流程概括
在一个全新车型开发的主计划中，座椅应该与之同步开发，甚至需要提前进行，由于座椅的开发周期较
长，一般需要24～36个月，涉及的工作内容也较多。在整个座椅设计开发的过程中，有关造型的评审会有好几轮，其中主要的评审点有数据和样件评审。经过评审意见后，需要进行修改，然后再评审。在解决了所有工程问题之后，最终得到一个成熟满意的产品。
1.座椅造型设计的输出物
（1）输入造型风格。设计师在进行效果图绘制前，首先需要进行座椅造型趋势分析，前提是依据内饰造型定位以及关键词做有针对性的趋势分析和对标分析，要做到座椅造型与整车内外饰造型风格协调统一，常规类的座椅造型以分块简单的特点为主，运用与仪表板颜相近系的织物面料为辅，搭配同样颜的缝线增加运动感，让看似简洁的座椅造型显得更加丰富。
（2）给出工程输入。在确定了造型风格后，需要座椅专业的工程师给出工程输入。
其一，输入骨架平台。座椅骨架是座椅造型设计的基础，主要指支撑和连接座椅零部件的框架，其由靠背骨架，坐垫骨架等组成[1]12。在骨
架平台确立之后，设计师方可进行创意草图以及效果图的绘制。
其二，输入座椅的H 点、R 点以及尺寸边界。H 点是乘员坐在座椅上，人体躯干与大腿的连接点即胯点（Hip point）和座椅纵向垂直平面的交点，H 点是最基本也是最重要的参数之一，R 点作为汽车座椅上
一个特定的和唯一的设计参考点，是主机厂规定的整车设计基准点之一[1] 41-43。
在设计师了解了所有工程输入后，就与数模设计师一同完成汽车初步造型面即CAS 数据的制作，这之后就是油泥模型的加工、样件制作和评审了，这个过程就需要好几个月的时间才能完成（见图1）。
图1 座椅造型设计输出物①
效果图绘制油泥模型仿真模型汽车座椅
座椅造型趋势分析根据内饰造型定位做有针对性的座椅趋势分析
内饰造型关键词
输入CAS 数据H 点、尺寸边界
工程输入2
创意草图方案骨架平台
工程输入12.座椅造型评审计划的制定
在整个项目的评审计划中，座椅造型的评审计划是需要单独制定的，主要分为4个部分。
（1）效果图评审。分为2～3轮进行，第1轮评审主要是设计师对方案进行介绍和展示，第2轮评审就是针对上一轮评审意见进行的修改阐述，第3轮评审是确定最终效果图的方案。
（2）数据评审。同样也分为2～3轮，中间需要修改很多次，持续1～2月，最终在确保没有工程问题的情况下，经过评审后确认数据。
（3）油泥模型评审。通过NC 加工2～3天的时间，1:1的油泥模型就能制作完成。评审油泥模型，主要是感受大的形态特征面是否符合设计
要求，根据评审的意见，可以直接在油泥模型上修改，也可以在数据上进行优化，确认好数据。
（4）样件评审。工程师会把数据发给供应商进行1:1的样件制作，因为座椅需要软包，这个过程包括制作泡沫组件、面套、打板等工序，至少需要45天的时间，样件完成后，再进行一次样件评审。
与效果图和数据评审不同的是，通过对具体实物的观察和试坐，评审团会提出许多修改意见。比如，包裹性、分块、缝线等，都可能需要修改。按照这次评审的意见，会再做一轮样件与上一轮进行对比，最终确定方案。
三、造型趋势分析方法
根据前期内饰造型关键词与风格的确定，座椅风格设计同样需要与之保持一致。例如，内饰是时尚运动的风格，那么座椅设计就要与之相呼应。分析方法大致总结如下几点。
1.座椅造型演变过程
在确定了座椅造型风格之后，可以一个与之风格想接近的竞品车型的座椅进行分析。例如，以奥迪A4为竞品，总结它车型演变的过程（见图2），可以看出座椅的分块更加明确，尤其是肩部支撑与腰部侧支撑功能分区更加明确，线条特征更加丰富、更有立体感以及包裹感得到 强化。
图3 注重功能区域分块②
2.造型分块
由于当今用户对于座椅包裹性的要求越来越高，座椅的分块开始注重功能区域分块，对包裹性影响最大的腰部侧向支撑和大腿侧向支撑被设
计师独立出来进行强化设计。设计师通过肩部、腰背部形成整体化造型，凸显腰部侧向支撑造型，展现包裹性强的视觉感受（见图3）。
图2 奥迪A4座椅演变过程②
AUDI A4
2005AUDI A42008AUDI A420012AUDI A420016
在细节的处理上，除了重点关注座椅靠背与坐垫分块形式之外，还可以通过将靠背椅面的缝
线、特征型面向侧面及背面延伸，来凸显立体感、雕塑感（见图4）。
图4 注重细节变化②
图5 座椅配与内饰设计相匹配
③
3.造型缝线
在大分块的基础上增加与分块线条相呼应的缝线来提升设计感，同时起到材质区分、彩区分的作用。座椅的缝线也有许多讲究，一般最好要避免十字交叉以及扭曲的线条，还需考虑是单明线还是双明线，不同样式的缝线，制作CAS 数据的方式也不一样，因此需要设计师提前确定
好，尽量保证工艺的可行性。
4.造型分
内饰配尤其是在纯内饰搭配方面，设计师可以通过将座椅及内饰的其他与座椅材质相近的软包处如手球、门板等，进行分处理，营造出更加个性化、有品质的内饰氛围（见图5）。
5.核心竞品造型分析
核心竞品是与我们自身品牌相接近的车型竞品，并且是市场反应较好的车型，将之拿来作对
比。还是用同样的方法，将它前几代的车型座椅和现在的座椅罗列出来，从造型风格、局部型面、变化的特征、缝线的方式、视觉效果以及舒
适性等差异化设计进行研究，分析其造型方法和造型趋势是否符合当下的流行趋势，并思考其为什么能得到用户的认可，出我们自身的问题和缺陷，并一一解决。
四、创意设计与数字模型搭建方法
1.创意设计过程
针对前期的趋势分析，以及产品的基本定位，设计师可以开始进行大量草图的绘制，在座椅工程师给出
的约束条件的基础上，对座椅的头枕、靠背、坐垫，从艺术美学的角度进行整合设计，初步绘制出座椅的造型特征。因为造型本身就应该具备一些基本的美学原则，包括对称与均衡、统一与变化、比例与尺度、节奏与韵律以及过度与呼应等[2]。
通常来说，产品离不开点、线、面，那么座椅的造型设计更能证明这一点。如果能够把点运用到位，那么就会对整个造型起到画龙点睛的作用。点一般作为信息传递的重要部分应与面之间在彩和质地上形成对比关系，以便引人注目[3]。
线是整个造型的轮廓线，在座椅造型里我们称之为造型线。座椅有几条重要的造型线，除了外轮廓线之外，还有靠背、坐垫以及侧翼中的风格线。通过这些造型线，可以表达出整个座椅造型主要的风格特征与情感涵义。在座椅造型中，没有一条线是直线。虽然线条是带有曲率和弧度的，但是设计的时候要想表现出硬朗的感觉就必须要有张力，这一点在数字模型搭建中会体现得更加透彻，无论是硬朗的线条还是柔和的线条，它们不同的运用可以给造型带来丰富出彩的变化。
面是形体的重要组成部分，在座椅中，有平面也有曲面，面与面之间的交接、转换，如果运用得当的话，就可以设计出很多的变化。比如，座椅的包裹性、视觉上的舒适感，都需要从面上去体现出来。
最后，设计师选择出与趋势风格相匹配的2～3个方案，来进行精致的效果图绘制，结合趋势分析对方案进行评价和修改，这大概需要2周的时间来完成。
设计之所以产生风格，是由设计的本质决定的，通过对造物的造型、结构、彩、材料等要素的设计，来适应和满足特定环境下的目标人的需求，是社会主导性审美取向的代表[4]。
2.数字模型搭建方法
汽车座椅的设计，既要融入整车及其内饰的设计风格，又要是一个相对独立的设计单元。数字模型制作也是一样，是从二维转化成三维的一个必要过程（见图6）。
图6 AX7换代座椅二维转三维示意图①
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