随着汽车保有量地不断增长 , 汽车车身修复已经成为一项必须地行业 , 本文详细地 论述了汽车发展地简要历史 , 现代轿车车身结构特点 , 车身地损坏类型 , 车身修复 地具体操作方法 , 车身修复未来发展前景和方向以及车身从业人员地基本要求和 安全防护 .
简史, 结构, 损坏, 方法, 防护
绪论
随着人民地生活水平不断提高 , 汽车工业地飞速发展 , 国内汽车保有量地急剧 增长 , 汽车碰撞事故也呈快速上升趋势 . 据专业资料统计 , 从2000年到2007年连续 8 年中 , 汽车维修中地钣金维修约占全部维修工作量地 27％. 而在国内约 50万家汽车 维修企业中 , 只有不到 10％地企业具有维修大型事故车地能力 , 其余只能从事小型 事故车地维修 . 随着这种趋势地发展 , 汽车钣金维修业务逐渐被看好 , 各类地职业 院校也都在新建或加大钣金维修专业培训 , 各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷 纷加大在钣金维修业务地投资力度 . b5E2RGbCAP
车辆被撞击受损之后 , 钣金维修工作也就随之开始了 . 从事故车进厂后地损伤 分析到钣金工地
诊断测量 , 从“手术台”上地拉伸校正到焊机镐锤下地局部整修 , 从钣金件地装复到车辆地调试 ,在各项工艺流程中 , 专业技术人员要用种类繁多、 形式各异地设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种 打磨切割等工具 , 采用各种各样地检测维修技术 , 确保车辆在几何尺寸和使用性能 方面恢复到原车水平 . 本专题将以事故车地专项修理过程为主线 , 逐项进行分析探 讨,让大家深入了解汽车钣金维修工艺及现代化汽车维修设备在事故车维修中地 应用 p1EanqFDPw
1. 汽车车身发展简史 汽车自诞生至今已有 112 年地历史 , 经历了马车型汽车 , 箱型汽车 , 甲壳虫型汽车 , 船型汽车 ,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段地演变 . 总结历史, 是为了展望未来 . 下面就借本人收藏地汽车模型向各位介绍一下各历史时期地风格特点 . 马车型汽
车 DXDiTa9E3d 1885年制造第一辆摩托车 ,1886 年发明第一辆汽车 .从 19世纪末到 20 世纪初,世 界上相继出现了一批汽车制造公司 ,除戴姆勒和奔驰公司外 , 还有美国地福特 ,英 国地劳斯莱斯、法国地雷诺、标致、雪铁龙、意大利地菲亚特等 . 这个时期 , 人们
时人们把汽车称为无马地“马车” . 箱形汽车 RTCrpUDGiT 马车型汽车一般都是敞蓬和活动式布篷 ,很难抵挡风雨地侵袭 . 为了进一步改善乘 坐地条件 ,美国福特公司在 1915年生产出一种新型地福特 T型车. 这种车地驾驶室 很像一只大箱子 ,并装有门和窗 , 人们把这类车称为“箱型汽车” .中国人引进后 与中国地轿子相比 ,地确有异曲同工地味道 , 因此, “轿车“地名字由此而生 .汽车 进入 20 世纪地 20 年代, 随着汽车地普及和生活节奏地加快 , 人们对车速地要求也 越来越高 .有一个时候 , 人们通过提高发动机功率地办法来克服汽车阻力 , 使得车 速加快 . 这样一来 , 发动机由单缸变成双缸 , 四缸、六缸、八缸 . 而且汽缸是一列排 开,因而发动机罩也随之变长 .那时曾有这样地倾向 , 认为发动机罩越长、则功率越 大,车速越高 .甚至出现不少故意把发动机罩夸张加长地汽车 . 这种“长头”汽车
始于 1920年、 1930年前后达到高潮 , 之后由于 V型排列地发动机出现便很快消失 了.1929 年地布加迪皇家 41 型系列就是这类长头车地典范 .甲壳虫型汽车 随着汽 车速度地提高 , 空气阻力成为汽车前进地最大障碍 .显然,箱型汽车不够理想 . 因为 它地阻力大 , 前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流地阻力 , 消耗了
汽车地大部分动力 . 因此, 人们开始运用流体力学原理研究汽车车身地造型 , 到
了前圆后尖地造型阻力较少这一规律 . 5PCzVD7HxA 1934 年,美国地克莱斯勒公司生产地气流牌小客车 , 首先采用了流线型地车身外 型,从名字上我们就知道 ,这是一辆经空气动力学研究地产物 .但在消售方面 , “气 流”遭到惨败 , 其原因是超越了时代地欣赏能力 ,不过它却宣告了汽车造型新时代 地开始 . 由保时捷博士设计地德国大众甲壳虫 (Beetle), 经过自然淘汰而生存下 来地甲壳虫地自然美被如实地运用到车身造型上 ,甲壳虫不但能在地下爬 , 也能在 空中飞 ,形体阻力很小 , 保时捷最大限度地发挥了甲壳虫地外形长处 , 成为同类车 中之王.自 1949年大批生产后 ,畅销世界各地 ,同时以同一车型累计生产超过 2000 万辆地记录著称于世 .从而使“甲壳虫”车成为世界上最流行地汽车 . 船型汽车 1949 年福特公司推出了福特 V8汽车,这种车型改变了以往汽车造型模式、使前翼 子板和发动机罩 ,后翼子板和行李舱溶于一体 , 大灯和散热器罩也形成整体 , 车身 两侧是一个平滑地面 , 驾驶室位于中部 ,整个造型很象一只小船 , 因此,我们把这类 车称为“船型汽车” .从 汽车钣金是什么50 年代至今,不论是美国还是欧亚大陆 ,不管是大型车或 中、小型车都采用船型车身 . 从而使得船型造型成为世界上数量最多地一种车型 . 而 50年代末期 ,美国还流行过一段模仿飞机地带垂直尾翼地船型车 .经过进一步研 究表明 , 垂直大尾翼除了给人视觉享受之外 ,对汽车性能百害而无一利 .因此我们
称它是华而不实地尾翼 . 鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出 , 形成阶梯状 , 在高 速行驶时
会产生较强地涡流 , 为了克服这一缺点 , 人们把船型车地后窗玻璃逐渐倾 斜, 倾斜地极限即成为斜背式 . 由于这个背部很象鱼地背脊 , 所以这类车称为“鱼 型汽车” . 楔型汽车 为了从根本上解决鱼型车地升力问题 , 科学家们设想了种种 方案 , 最后终于到了一种楔型造型 . 就是将车身整体向前下方倾斜 , 车身后部像 刀切一样平直 , 这种造型有效地克服了升力 . 目前 , 各种身价过百万元地超级跑车 设计都基本上采用楔型 . 各大车厂也都开发带有楔型效果地小客车 , 如两厢式旅行 车, 面包车等形式地轿车 . 这些汽车地外形清爽利落 , 简洁大方 , 具有现代气 息, 给人以美地享受 . 汽车造型发展到鱼型、关于空气阻力地问题就基本上解决了 , 楔型继承了这一成果 , 并有效地克服了鱼型车地升力问题 , 使汽车地行驶稳定性有 了显著地提高 , 因此, 楔型车成为当今较为理想地车身造型 . jLBHrnAILg
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