汽车电喇叭的结构和工作原理
发出信号提示行人和其他车辆，引起留意，保证行车平安。
2、种类
按使用的能量分类：
气喇叭：利用气流使金属膜片振动而发出声响，用于有空气制动器的载货汽车；
电喇叭：利用电磁线圈使金属膜片振动而发出声音，目前广泛使用。
电子喇叭：利用晶体管组成的多谐振荡器和功率放大器来推动膜片的运动，发出声响。
按形状分类：
筒形：以扬声筒为共鸣体，音响效率高，音美丽，安装空间较大，多用于气喇叭。
螺旋形:原理与筒形相同，但音美丽，占用空间小。
盆形： 体积小、质量轻、方向性好，噪声小。
3、盆形电喇叭
结构：电磁铁采纳螺管式结构，铁心上绕有线圈，上、下铁心间的气隙在线圈中间，能产生较大的吸力。无扬声筒，而是将上铁心、膜片和共鸣板固装在中心轴上，如图1所示。
图1盆形电喇叭
1—磁化线圈；2—活动铁心；3—膜片；4—共鸣片；5—振动片；6—外壳；7—铁心；8—螺母；9—按钮
工作状况：盆形电喇叭工作原理与螺旋形相同，当接通电路时，线圈产生吸力，上铁心被吸下与下铁心碰撞，产生较低的基本频率，并激励与膜片一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多且分布比较集中的谐音。
4、螺旋形电喇叭
结构：山形铁心和线圈、振动膜片、触点支架和触点、衔铁组成等。衔铁通过中心螺栓与
振动膜片相联，膜片下固定有共鸣盘，膜片下部是扬声筒，扬声筒可为螺旋或筒形，如图2所示。
图2螺旋形电喇叭
1—铁心；2—衔铁；3—弹片；4—调整螺母；5—锁紧螺母；6—螺钉；7—支架；8—活动触点；9—固定触点；10—防护罩；11—绝缘片；12—灭弧电容；13—磁化线圈；14—传心筒；15—中心螺杆；16—膜片
工作状况：按下按钮，电路接通，电流回路为：蓄电池→线圈→触点→按钮→蓄电池。线圈产生吸力，吸下衔铁，打开触点，电路被切断，吸力消逝，衔铁回位，电路重新被接通。重复上述过程，衔铁不断上下移动带动膜片振动，通过共鸣器产生共鸣，由扬声器发出肯定声调的音波，由扬声筒加强后传出。
5、电子喇叭
结构：喇叭本身的结构与电喇叭相像，但体积更小，且没有触点，振动的频率高，掌握的方式不同，如图3所示。
图3电子喇叭结构
掌握电路图：如图4所示。
图4电子喇叭掌握电路图
工作状况：电子喇叭发声的基本原理是通过掌握喇叭线圈的电流，使电磁吸力时有时无，从而掌握膜片的前后运动实现发声的。三极管T1、T2和T3构成一个多谐振荡器，其工作电源由稳压管供应。T4和T5作为功率放大器，掌握喇叭线圈的电流。当振荡器T2截止时，T3截止，T4和T5导通，喇叭线圈中有电流通过，产生电磁吸力吸动膜片。当振荡器T2导通时，T3导通，T4和T5截止，喇叭线圈中无电流通过，膜片复位。 汽车喇叭
6、喇叭继电器
作用：喇叭工作时，通过的电流较大(10-15A)，为了爱护喇叭开关不致因电流过大烧蚀。如图5所示。
图5喇叭继电器
工作状况：按下喇叭按钮，继电器线圈通电，吸下触点，接通喇叭的电源电路。松开喇叭按钮，继电器线圈失电，触点打开，喇叭不工作。
7、喇叭的调整
音调的调整：音调的凹凸取决于膜片振动的频率，而膜片的振动是由衔铁来驱动的，通过转变衔铁与铁心之间的间隙可以转变膜片的振动频率，从而转变音调。间隙增大，频率下降，音调降低，反之上升。
音量的调整：喇叭音量的大小取决于流过喇叭的电流。电流越大，音量也越大，反之则小。
喇叭音量的调整是通过转变触点间的压力来调整电流大小的。
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