濮金勇
（安通林（中国）投资有限公司，上海200335）
【摘要】阐述了汽车门板类喇叭网模具制造的细节，从而在模具设计制造时能够有效减少或避免塑件缺陷的问题发生，提高了塑件的外观质量以及模具的使用寿命，并能减少试模次数和成本，也避免了多次改模。
关键词：注射模；门板；喇叭网；熔接线；顶出机构中图分类号：TG659；TQ320.66
文献标识码：B
DOI ：10.12147/jki.1671-3508.2022.03.018
Mold Manufacturing Detail of Automobile Door Panel Speaker
Pu Jinyong
（Antolin (China)Investment Co.,Ltd.,Shanghai 200335，CHN ）
【Abstract 】In this paper,description of the manufacture for speaker from door panel mold,for reduce or aovid the part defects,improve the part appearance and the stability of mold,as well mold life.Save the time and cost from trials.We can save time and cost for modifications too.Key words ：injection mold ；door panel ；speaker ；welding line ；ejection system
1引言
汽车门板是每台车都具备的零部件（见图1），而
喇叭网是门板重要的一部分（见图2）。喇叭网由于有很多筋位且不能排布大的顶杆。对于外观，熔接线及顶出等设计需要特别要求。本文针对以上问题，介绍门板喇叭网模具制造注意事项。
图1
汽车门板
图2
门板内喇叭网
2钢材选择
喇叭网区域钢材的选择，要求模具在生产过程中
必须要确保喇叭网区域永远留在动模型芯侧，才能顶出脱模，定模型腔侧的钢材需要比型芯侧的钢材硬度高。型腔侧的钢材一般选择1.2344及热处理加硬处理，型芯侧的钢材一般选择1.2738，如图3所示。
图3模具中喇叭网区域的定模和动模镶件材料的选择
3喇叭网区域的加工工艺注意事项
喇叭网区域的合模工作需要在EDM （电火花加
工）之前，且需要一次性合模到位。在喇叭网区域加工完成后再合模，将会不利于进行合模工作，如图4所示。喇叭网区域是不可以进行人工抛光处理的，需要镜面火花机进行EDM 加工，
并且是一次性成型。
1.2344及热处理
加硬处理
1.2738
ϕ2
图4模具中喇叭网区域合模
4喇叭网排气处理
喇叭网区域接近于最终成型区域，容易产生困
气问题，需要注意在此区域增加排气镶件，顶杆孔或排气钢镶件均可排气，如图5所示。排气钢镶件材料一般比较昂贵，在实际制造过程中一般用的比较少。
图5模流分析中易困气区域
5喇叭网熔接线问题的优化处理
喇叭网区域处于注射成型的末端，此处的塑料温
度低于设定温度，此处易产生熔接线，影响塑件的外观和强度。可以给喇叭网区域单独设计水路，在注射成型时单独接热水或者设计加热棒使此区域的温度升高，以便有利于优化熔接线，如图6、图7所示。
图6
模具中喇叭网区域的加热棒
图7模具中喇叭网区域设计的单独水路
6喇叭网区域的顶出设计注意事项
喇叭网区域因为有很多的筋条，需要在喇叭网区
域设计顶出机构。在筋条的交叉处设计顶杆。顶杆的直径大约ϕ3mm 。由于顶杆直径比较小，为了顶出系统的稳定性，喇叭网区域的顶出行程要求比较短，需要设计二次顶出机构，如图8所示。
图8
模具中喇叭网区域的顶出机构设计
汽车喇叭7结束语
以上是本人对于门板喇叭网模具制造中的经
验总结，在此抛砖引玉，期待读者批评指正。
参考文献
[1]张维合，邓成林.汽车注塑模具设计要点与实例[M].北京：
化学工业出版社，2016.
作者简介：濮金勇，男，1987年生，在注塑模具设计制造领域有十几年的经验积累，现就职于安通林
（中国）投资有限公司，高级模具工程师。
（收稿日期：2021-12-12
）
喇叭网孔若先EDM 完成再合模将会产生飞边
此处需要考虑设计
排气镶件
1st ejection:
20mm 2st ejection:200mm
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