发表时间：2019-04-25T11:52:25.047Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：贾春浩[导读] 摘要：近年来，我国的社会经济水平和人们的生活质量水平不断提升，私家车的数量越来越多，给人们的日常出行带来了极大的便利，但汽车尾气的排放也给城市环境和空气质量带来了一定污染。
天津市西青区机动车排污检控站天津 300380摘要：近年来，我国的社会经济水平和人们的生活质量水平不断提升，私家车的数量越来越多，给人们的日常出行带来了极大的便利，但汽车尾气的排放也给城市环境和空气质量带来了一定污染。
关键词：公路绿化；尾气排放；净化作用引言
目前，中国城市地区大气污染正在向机动车尾气型污染转化。苯系物和氯代烷烃是城市空气中两类主要的污染物，研究发现在北方城市，机动车尾气是其主要来源。利用植物降低和清除大气污染物是目前空气污染治理研究的一热点领域。植物一方面能够通过的吸收、转化等过程，对空气中的污染物进行降解，另一方面植物可通过释放萜烯类等化合物，改变环境中的空气组成，起到净化环境空气的作用。城市森林对污染物具有明显的净化效益，而公路绿化带作为城市森林系统的重要组成部分，已发现其对城市大气环境及空气质量有显著影响。已有研究表明，公路绿化带对由机动车引起的空气总悬浮颗粒物污染、交通噪音等具有明显的净化作用。 1机动车尾气的危害
汽油在燃烧过程、燃烧结束及尾气排放一系列过程中会产生近200种物理和化学性质各异的化合物，这些污染物不仅污染环境，对人体也有直接危害。
1.1碳氢化合物
机动车排放的尾气中还有一种碳氢化合物，同样会对空气环境造成污染。通常情况下，碳氢化合物绝大部分来自于内燃机的燃料反应，还有少部分是由于曲轴箱的泄漏导致的气体排放或者自燃料系统的蒸发带出的气体。碳氢化合物的成分主要是烷烯类气体，例如窒息性的甲烷气体、对植物的正常生长造成巨大损害的乙烯、丙烯等气体。除此之外，苯也是机动车排放的碳氢化合物中的常见气体，它是一种与汽油具有相似气味的化合物，大量的排放，会让人们产生头晕、恶心、心悸、贫血等不良症状。
1.2氮氧化合物
氮氧化合物是可以促使光化学烟雾的产生，也是可吸附颗粒物的源头之一，氮氧化合物在空气中含量的比例直接影响空气质量的好坏。氮氧化合物大部分来自化石燃料的燃烧过程，机动车也是氮氧化合物的重点排放源。汽车排放的NO在空气中很快被氧化成NO2。NO2是一种毒性很强的腐蚀剂，当空气中的NO2被吸入肺内，就会在肺泡内形成亚硝酸和硝酸，增加了肺毛细血管的通透性，导致胸闷、咳嗽、气喘甚至肺气肿等症状的疾病。
1.3一氧化碳
一氧化碳是化石燃料在发动机里面不能够完全燃烧而产生的物质。一氧化碳（CO）是一种没有彩，没有味道的不可见气体。在一氧化碳（CO）环境浓度在667ppm的时候，人体高达50%的血红蛋白会转化成碳氧血红蛋白，人会因为缺氧而导致昏迷甚至死亡。汽车尾气排放高度多在1.5米以下，儿童吸入的汽车尾气为成人的两倍。可见汽车尾气对儿童的影响尤其严重。
1.4铅
如今，我国绝大多数汽车所采用的主要原料为汽油，为了保证汽车在行驶过程中的安全性，在针对汽油进行配置的过程中会加入一些以“四乙基铅”为原料的防爆剂。铅同样也会对人体的细胞带来非常大的破坏性，如果铅进入到了人类的大脑中，那么就极有可能对大脑内部的组织结构进行破坏，从而引发脑功能障碍等疾病。
尾气排放造成的污染是城市大气污染的主要来源之一，有的城市已占大气污染的40%，直至达到60%。中国的主要大城市北京、上海、重庆、武汉、南京、广州、沈阳、哈尔滨等都呈现出典型的尾气型污染特征。汽车尾气的排放直接造成大气中NO2含量增加，导致环境空气质量超标。据估算，机动车尾气所排放的污染在城市总污染中的比率每年还将以2%～3%速度增加。近年的“雾霾”事件在全国大部分城市发生，波及范围和持续时间有逐年加强的趋势，一些非工业城市发生“雾霾”天气的频率呈上升趋势，工业的转移和工艺的提高没有带来空气质量的改善相反污染有所增加。
2公路绿化带的作用
汽车尾气的危害汽车尾气可以产生不同的氧化气体对空气造成严重的污染。而绿植物能够有效净化空气，提高周边环境质量。首先，从生物学的角度分析，绿植物在白天能够进行光合作用并吸收汽车在行驶过程中排放的二氧化碳及其他氧化物，释放出大量的氧气，从而达到净化空气的作用。其次，空气中漂浮的大量尘埃是微生物的聚集地，绿植被对尘埃有很好的吸附作用，减少灰尘的同时也减少了空气中微生物的含量。在道路绿化工程中，通常会选择柏树作为绿化树种，这些绿植物吸收空气中的污染物不仅给机动车行驶带来了良好的环境，而且给居民提供了一个良好生活环境，还可以推动我国生态环境的可持续发展。
（一）典型路段的选定及取样地带设置
根据我国当前公路绿化带的特征以及公路的类别不同，为了使取样具有代表性，路段的选择应该远离生活区及工业园区，路段的长度应该不小于200m。除此以外还需要在附近一段大于50m的路段，作为参照对比路段。在选定的典型路段分别设置3条绿化路段和1条对比路段，同时要确保取样的面积不能少于400平方米，取样地带树木的棵数要大于50棵。
（二）汽车尾气样本的采集与成分鉴定
在不同季节选择天气情况较好的时间，对每一个采样路段的气体进行等距离和等时间取样，为确保试验结果的正确性，在每个取样点需要重复采样4次。进行样品采集时应按照国家环境保护总局的相关标准进行取样，而且每次取样都需要记录取样的日期、地点、开始结束时间以及此时该路段的汽车流量。样品在采集过程中，到达实验室之前要避免日光直射。采集的样品在实验分析之前，应该放在冰箱中保存。
（三）机动车尾气采样实验结果与分析 a路旁汽车污染物的扩散格局
对所有的路段数据进行分析后，与绿化后路段的污染物扩散格局相比，未经绿化路段的环境明显不利于二氧化硫、二氧化氮、含铅化合物、氮氧化物等有害气体的扩散。公路绿化带对机动车尾气污染物的净化作用很明显，其中，公路绿化带对二氧化硫污染物的净化效果要高于对二氧化氮、含铅化合物等其他污染物的净化效应。
b公路绿化带对机动车污染物的净化效应及绿化带特征因子的相关性
在各距离路段各类绿化带环境下，对机动车尾气污染物与路段车流量和绿化带的密度、树高、树下植被等特征因子进行分析后发现，公路绿化带对机动车尾气污染物的净化作用呈正相关，即在同一路段机动车流量越大，污染物的排放量就越高，公路绿化带对空气的净化效应越明显。除此之外，绿化带对机动车污染物的净化率与多种因素有关，比如净化率和树木的高度、树种的类型、树木的种植密度等在不同
程度上呈正相关关系。
c实验结果分析
绿植物经过光合作用后，对一定浓度的大气污染物不仅仅只有抵抗力，还有很好的吸收效果，植物可以通过自身的气孔吸收污染物，进而对大气污染起到净化作用。绿化带对气态的硫化物、氮氧化物的吸收效果十分明显，在此次研究中发现，绿化带对二氧化硫的净化作用略高于二氧化氮。
结语
绿化带不仅可以分隔交通道路，提升交通道路的安全性，重要的是它还能够净化环境、降低噪声、吸收有毒气体，通过光合作用释放氧气。公路绿化带对机动车尾气的污染净化效果显著，因此，公路两旁的绿化工作也随着我国公路的发展越来越被重视。
参考文献：
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