ｒｌｈ００５年，我国商品出Ｅｌ总额７６２０．ｏ－ｆｚ美厶元，增长２８．４％．进Ｅ１６６０１．２亿美元，增长１７．６％．其中，机电产品出Ｅｌ４．２６７．５亿美元．同比增长３２．Ｏ％．进１：３３，５０３８亿美元，同比增长１６％。汽车商品（汽车、汽车零件、附件及车身、发动机、摩托车、汽车摩托车轮胎、挂车及半挂车及其它汽车相关产品）进出Ｅｌ额分别为１５３１３，ｆｚ美元和１９７１５，ｒＥ美元，同比依次增长１０５％和５６％。
汽车产品出口分析
２００５年，我国汽车产品出口高速发展，汽车产品出Ｅｌ额高于进口额，其特点是：汽车商品出口中零件．附件及车身为主。２００５年，我国汽车零件、附件及车身出１：３８５３亿美元．同比增长５１４６％．占汽车产品出口的４３．２７％，是汽车产品出Ｅｌ的主力军。一批产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节和制动衬片等，在世界上已经占有了重要地位。从流向来看．出口额排名前五名国家中．美国、日本、韩国和德国
２００６—９（Ｎｏ５）ＡＰＴ技术与市场“汽车与配件＊等汽车生产大国占主导地位，亚洲国家，
如澳大利亚、越南、阿联酋等国家在前
五名出现频率也很高。
整车出口刚刚起步，出口量首次超过
进口量。２００５年，汽车（含底盘）出Ｅｌ
量为１７．２８万辆，同比增长１１９．７６％。同
期进口量为１６１９：］９－辆，出口量首次超过
进Ｅｌ量。出１３额为１５．９５＇ｆＺ，美元．同比增
长１５７３％．进口额为５１．５２亿美元，出
口额远低于进口额。我国汽车出口量占
同期我国汽车产量（５７０８１５辆）的比例
为３．０２％．同期日本出口量（不包括ｃＫＤ）
为５０５．３万辆．占产量（１０７９．９７万辆）
的比例为４６８％，韩国汽车出口量为
２３８０万辆．占产量（３４６．９万辆）的比
例为６８．６１％，可见我国汽车出口还处在
汽车消费税
萌芽阶段。
轿车出口势头强劲。２００５年．轿车出
口量为３１１２５辆，增长２３３４２％．市场份
额为１８．０３％．同比提高６１０％；出口额
为２．７１亿美元，同比增长２２２．２３％，均
价为８６９３３美元，同比下降３０１９美元。
轿车出口量占同期国内轿车产量的
１１２５％。轿车出Ｅｌ中，１０００ｍＬ＜排量≤
１５００ｍＬ轿车是主力军，其出口量达２０３４８
辆，份额达６５．３８％．同比提高３１８％，
该类车增长幅度也是最快的，说明国产
该类轿车具有一定国际竞争实力。
小客车出Ｅｌ量为５８１６辆．同比增长
１０４．７９％，出Ｉ：ｌ额为０．３２＇ｆ７＿，美元，增长
１０２．１４０％。小客车出Ｅｌ平均价格为５４３３５
美元，同比下降７１２美元。１０００ｍＬ＜排量
≤１５００ｍｔ的汽油小客车是出口主流．市
场份额达６９９４％，同比下降１１．１５％；
１５００ｍＬ＜排量≤２５００ｍＬ的汽油小客车出
口增长最快．为１４７２辆，同比增长
３４０７２％，市场份额同比提高１３５５％，
小客车出１３档次低的现象有所好转。
四驱越野车出口量１８４４辆，增长
１３６７１％，出口额０．２２４－ｆＬ美元，同比增
长５３．８％。其平均价格为１２１５９ｏＫ元，
下降６５５４．６美元。１５００ｍＬ＜排量≤
２５００ｍＬ的汽油四驱越野车出口量最大，
为１１４０辆．份额为６１．８２％．同比增长为
２５２９４％．仅次于同规格的柴油车
《８３３
３３％）。　万方数据
‘‘霎薹冀翼？嘉翥嚣裳？蒹要？篓翥？鬈；孝口翥言苫囊差；竽喜是中国的汽车产品趱朗很有竞争潜力
轿车出１３量排名前三的国家地区为比利时、叙利亚、埃及，／Ｊ、客车出１３量排名前三国家为阿尔及利亚、哥伦比亚、叙利亚．四驱越野车出１３量前三国家为俄罗斯联邦、乌克兰、沙特阿｝，２＇ｆｔａ，未列明载人机动车出口量前三名国家为乌克兰、俄罗斯联邦、。阿尔及利亚，其它载人机动车（包括排量≤１０００ｍＬ）出１３量前三名国家为美国、英国、西班牙。乘用车出１３有排量小、档次低、价格低劣势，但也有好的一面．乘用车出１３市场向多元化市场发展，出１３欧洲等主流市场刚刚启动。
整车出口以自主品牌为主。２００５年．出１３的外资品牌数量极少．外资主攻中国国内市场。目前我国汽车产量中有８５％～９０％都是外资企业生产的。例如，通用汽车２００４年产量突破８００万辆，出１３利润不到１００．ｆＥ美元．在中国虽然只销售了２３万辆，所获得利润就占到１０％。
出口的经营主体在迅猛扩张。据统计．今年１～９月份经营主体增加到９２３０家，比２００４年的８５００家增加１２００多家。整车出口中．私营企业出口激增．外商投资企业与国有企业出１３快速增长。２００５年我国私营企业出口汽车５０９万辆，增长３７倍，占当年出１３总量的４６．７％；国有企
业出１３３２３万辆．增长８３．５％，占
２９７％：外商投资企业出１３２０．５万辆，
增长１．１倍．占１８．８％。
尽管我国汽车产品出口还面临很多问
题，如成本、质量、技术贸易壁垒、知
识产权、服务、品牌（信誉）和出１３秩
序等。但是中国的汽车产品出１３很有竞
争潜力，这是因为国际汽车产品的市场
空间大、层次多，世界汽车产品贸易的
份额为１０％，而我国汽车产品出１３只占
这１０％中的不到１％，同时，出１３额占国
内汽车产品产值的１％以下：另外，汽车
行业是我国引进外资最多的行业，经过
几十年的发展，现在已经具有很强的实
力，可以满足国际市场不同层次的需求，
再加上我国自主品牌汽车及零部件优势
推向国际市场．汽车产品出口还将高速
增长。
预计２００６年，汽车零件、附件及车身
将保持稳定快速增长．增长幅度与去年
持平或略高．出１３额将超过２５０亿美元。
商用车中，小吨位货车出口基数已经很
高，增长幅度不会高于去年．中重型货
车和大客将高速增长，商用车的增幅将
稳定在去年的水平上．乘用车中．轿车
的出口由于处于初级阶段，基数低，预
计将高速增长，因此．２００６年我国汽车
出１３将超过３０万辆。
汽车产品进口分析
２００５年，汽车零件、附件及车身进１３
８３８９－ｆ７＿，美元．同比增长５．７２％，变速器、
安全气囊装置、驱动桥和减振器进１３额
分别为１１７３、１．４１、０６５平ｎｏ６２｛Ｅ美元．
四类产品占总进１３额比重１７．１５％．进口
变速器、电控燃油喷射系统等一些技术
含量较高的汽车零件、附件及车身所占
比重较大．主要是由于我国国内这些产
品产量未能达到一定规模，技术水平还
比较低。从进口零件、附件及车身来源
来看，日本、德国、美国和韩国等汽车
生产强国所占比重比较大。
２００５年，我国汽车进口量为１６１９２２
辆．同比下降８０６％。进１３额为５１５２亿
美元，同比下降５０６％．这是我国自入
世以来汽车进口量首次出现下降。进１３
汽车平均价格为３１８２２美元，远高于出１３
的９１９６美元。我国汽车进口有如下特点
年末出现新的进口高峰。２００５年我国
取消了进口汽车配额许可证．实行自动
进１３登记管理方法．进口商适应新旧管
“汽车与配件》技术与市场ＡＰＴ（Ｎｏ５）２００６
９　万方数据
理办法存在一个过渡期，导致上半年进１３累计降幅为３３６％。由于２００５年关税税率下调只有２个百分点左右．加上国内大排量汽车消费税上升的预期，１２月份当月汽车进口达到１８２２７辆．使
全年的进口降幅收窄至４１％。
越野车进口高速增长。轿车进１３大幅下降２００５年我国共计进口越野车６５９６６辆，增长８６８３％，占进口汽车总量的比重由２００４年的２０１％提高到４０７５％．进１３轿车７６５４２辆，下降３４．０６％。小客车进口１２３２６辆，增长１７２８％．货车进口２９３８辆，下降６３２２％；客车进１３１３６６２辆．同比增长５０７％。
轿车仍是进口主力，并呈现大排量、高档化趋势。由于国产汽车对中小排量进口汽车的替代效应逐渐显现，轿车进口渐趋大排量高档化。２００５年我国共计进口排量≤２５００ｍＬ的轿车２９万辆．下降５８８０．４０．占轿车进口总量的比重从去年的６２％降至３８７％；而２５００ｍＬ＜排量的
２００６—９（Ｎｏ５）ＡＰＴ技术与市场Ⅸ汽车与配件》轿车进口量达到４６９万辆．增长６３％，
占小轿车进１：３总量的比重从２００４年的
３８％增至６１．２８％。
日本、德国，韩国等主要来源国进口
均出现下降。２００５年日本、德国、韩国
仍占据我国汽车进口来源地的前三位．
自上述３个国家的进口量分别为５．７万辆、
３．４：５－辆和３万辆．合计占当年我国汽车
进口总量的７４４％．但与上年相比均有
不同程度的下降；当年自美国、澳大利
亚分别进口了１．５：５－辆和０６万辆，而上
年自上述两国合计进口不足２００辆。
进口企业数量大幅减少，集中趋势明
显。２００５年我国汽车进口企业共１３３５家．
比上年下降３４．５％；进口量在干辆以上
的企业有３６家．ＥＬ２００４年增加了４家。表
明随着进１３汽车品牌授权经营等管理办
法的实施．汽车进１３经销业将向集约化
和规模化的方向发展。
有许多原因造成配额许可证制度取消
后汽车进口不升反降．比如：国产汽车
对原装进口汽车的替代作用、国内进口
‘‘蠹嘉篓票蒿簧
鸯麓个西分点左奢，加
上弱国大摊嚣汽车；海赞
魏上升豹预期，｛塞月份
当弼汽牵进级达到
｛８２２７辆，馕垒霉的避
翻降瞩敝鬻攀４。｛％
汽车市场逐渐走向规范化、成品油紧张
抑制汽车消费需求，进Ｉ：１量随之减少等
等，汽车进口量只占国内汽车总销量的
２８１％。今年是我国加入ＷＴＯ后过渡期
的最后一年．进１：３汽车关税将降至２５％
的最终承诺水平．人民币汇率面临进一
步升值的压力，同时汽车消费税政策调
整将在短期内引发大排量轿车突击进口，
预计２００６年汽车进１３总量会略高于去年
水平，同时．汽车进口结构仍然将发生
变化，高档、个性化的汽车进１３会继续
增加。ＡＰＴ
３１　万方数据
出口步步高2005年我国汽车产品进出口市场分析
作者：孟良
作者单位：
刊名：
汽车与配件
英文刊名：AUTOMOBILE & PARTS
年，卷(期)：2006(9)
被引用次数：3次
1.师建华我国汽车行业出口情况分析和问题研究[期刊论文]-时代汽车2008(10)
2.贾明六大难题困扰汽车及零部件出口[期刊论文]-中国质量与品牌2004(6)
3.方建珍.林娟我国应建立汽车出口基地[期刊论文]-汽车工业研究2007(2)
4.李永钧2008年前3季度汽车进出口分析及预测[期刊论文]-商用汽车2008(12)
5.李剑平.韩玉环中国汽车出口存在的问题及前景分析[期刊论文]-专用汽车2007(6)
6.李永钧2009年前三季度汽车进出口市场分析及预测(上)[期刊论文]-中国汽车市场2009(12)
7.李永钧汽车进出口：我们是否已准备好[期刊论文]-时代汽车2009(9)
8.李永钧1～5月汽车进出口综述[期刊论文]-上海汽车2006(9)
9.李永钧进口大幅下降出口仍需突破--一季度汽车进出口市场分析[期刊论文]-汽车与配件2005(23)
1.汪莹我国汽车出口问题研究[期刊论文]-上海汽车 2007(1)
2.杨晓莉我国汽车出口问题分析[期刊论文]-商场现代化 2008(7)
3.郭彦我国汽车产品出口结构及其竞争力的实证分析[期刊论文]-工业技术经济 2008(7)
引用本文格式：孟良出口步步高2005年我国汽车产品进出口市场分析[期刊论文]-汽车与配件 2006(9)