汽车行业矩阵式管理的驱动机理及成功要素分析吴海平（上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司，上海201804）
【扌商要】文章从产品和服务集成的角度深入分析了汽车行业矩阵式项目管理的内在驱动机制，即多产品的同步开发客观上导致了总经理决策职能和部门专业职能的授权转移。在此基础上揭示了企业的发展阶段、流程制度的成熟度、总经理的能动性以及产品经理和总工程师的个性搭配组合，是矩阵管理成功的4个关键要素。
[Abstract]In this paper,the internal driving mechanism of matrix project management in the automotive industry from the perspective of product and service integration is analyzed,that is,the simultaneous development of multiple products objectively lead to the transfer of the general managers decision-making function and the departments professional functions.On this basis,the development stages of the enterprise,the maturity of the process system,the initiative of the general manager,and the combination of the product manager and chief engineer with personality are the four key elements of matrix management success.北京星德宝
【关键词】矩阵式项目管理横向整合内生动力
doi:10.3969/j.issn.10074554.2020.01.09
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1矩阵式项目管理在汽车行业为何如此重要
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早在20世纪60年代，有着200多年历史的传统组织管理就开始向矩阵式管理逐步转型，这个转型有着产品生产方式变革的深刻背景。传统的垂直科层管理机构在本质上是专业分工的产物，伴随着专业分工在横向（上下游）和纵向（专业深度）的展开，组织在横向产生了部门，在纵向产生了科层，越分越细。与组织分工矛盾的是，最终提供给客户的产品或服务是完整不可分割的。在这种情况下，兼顾专业分工和产品整合的产品项目矩阵式管理应运而生。随着横向产品维度的增加，矩阵的复杂度随之增加，组织网络化开始形成，整合成为必不可少的职能⑴。
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吉利的产品及组织机构示意图如图1所示，横向由各个产品的项目经理负责，纵向是各个职能部门在产品开发过程中的有序介入。汽车行业是一个分工极其复杂的规模化行业，从制定规划、确定产品需求、完成造型设计、寻求工程和制造方案，再到工程开发验证完成、启动批量试制、质量成熟直至投放上市，涉及几十个专业部门，开发周期长达3~5年⑵，最终完成的汽车产品是工业界安全性和可靠性要求最高的消费品。所有的环节必须严丝合缝，才能将成千上万的零部件供应商和设计开发资源，在几十个内部部门的集成下整合进入最终的汽车产品。要做到这一点，公司各种资源在产品项目上的配置必须通过以横向拉动为主的
成都轮胎收稿日期:2019-11-07
・42・上海汽车2020.01阅朗