华为车云摘要：荣威350是合资车吗商用车动力总成匹配的主要目的是实现车辆的动力性和经济性，通过对车辆性能指标的分析和研究，获得了整车动力性和经济性的总成匹配方法。在商用车未来竞争中节能降耗是研究的核心方向，同时也是商用车未来竞争的重要技术点。
关键词：商用车；动力总成匹配；降油耗；技术
随着我国汽车产业的快速发展，汽车用户量逐渐的提升，对汽车各项性能的要求也逐渐的提升，不仅需要车辆具备良好的动力性和节能型，还需要考虑到车辆的燃油消耗成本，对车辆运行的经济性具有高标准的要求。动力总成系统匹配的最终目的是能够结合整车路谱和具体的应用情况，对车辆的发动机和变速器以及轮胎等零部件进行科学合理的匹配，促使汽车能够在高速运行过程中发动机处于最经济区域内，有效地满足汽车的动力性需求。
一、动力总成匹配的性能指标
（一）动力性指标
对汽车的动力学性能进行科学的确定，即汽车在行驶方向上的运动动态评价指标进行确定，主要包括以下方面指标：
1.最大速度。最大车速是指在良好水平道路上可以行驶的最大速度，加速度和坡度都显示为零，并且要将发动机所的节气门全开，最高车辆速度通常出现在高档或二档。如果在最高档位置，体现出变速器速比的选择部分功率；如果在第二高速档产生最大速度，那么体现出变速器速比的选择更加侧重经济性。2.最大坡度。最大坡度通常是第一档的最大坡度表面上斜率的正切值表示为30%或16.5℃，对于越野汽车来说其最高速度相对较高，通常在良好的城市道路上开车时，可以达到最大爬陡坡度。3滑行距离。计算出变速器处于空档位置，并在一定速度至0km/h时滑行距离，该性能主要用于评估车辆的行驶阻力，并能够在出现故障问题后，促使车辆慢慢的滑到较为安全的位置。通常，应具有特定的负载能力措施。
（二）经济指标
车辆经济性指标的主要是恒定速度下的油耗和循环条件下的燃油消耗量。1.恒速油耗。对车辆燃油的经济性进行科学合理的评估，主要是对燃油经济性指标进行评价，通过对单位
里程消耗的燃油消耗指标进行测定，通常以每100公里的燃油消耗量来衡量。2.循环条件下的燃油消耗。在循环条件下的燃料消耗主要基于收集的车辆道路光谱来模拟汽车运行并科学的计算在不同工况下的燃油消耗量，如恒速、加速、减速等不同条件下的累计燃油消耗量。
二、商用车降油耗技术分析
（一）商用车油耗影响因素分析
商用车油耗影响因素中包括了人为因素和车辆自身因素以及车辆运行的路况等方面，在这些因素中车辆自身是最主要的因素，在较大的影响因素下，还系统性的分析了其他重要性的影响因素。在车辆的各个系统中还有较多的影响因素，并且在每个因素中还详细分析了变量。系统影响要素中车辆发动机是最关键的影响因素，在车辆发动机中燃烧热效率是最大的影响因素。对于商用车来说，对降油耗分析的过程中，需要严格遵守一定的原则，对影响因素进行逐级逐步的分析。
（二）商用车降油耗措施分析
发动机降油耗措施。发动机经济性的优劣，对车辆运行的经济性产生重要影响，不同发动机厂商为了提升车辆的经济性都在不断地创新和研发发动机系统，并从多个方面进行综合的分析。提升车辆发动机燃油喷油的压力；提升发动机的热效率，从整体上降低运动副摩擦；对于不同客户对车辆的使用情况，应匹配更加适合排量的发动机设备，并且需要对发动机的万有特性进行科学合理的优化和调整；使用可控增压技术方式，对发动机的工作循环模式进行合理的优化；利用熄火断缸的节能创新技术方式，提升发动机的燃油性能；充分利用新技术和匹配节能附件等；需要对发动机整车动力运行附件进行合理的优化，从而有效地降低排气背压以及进气阻力等。例如，利用现代化的技术和节能附件，包括电控风扇和离合器型空压机以及双模空调压缩机和可调排量机油录等，并对发动机实施轻量化设计，进而实现降低油耗的目的。
福特嘉年华2．动力总成匹配
车辆动力总成匹配的核心目标是考虑到整车的动力性和经济性的情况下，促使发动机的工作点接近整车运行时发动机的最低油耗区域。在正常工作条件下，应保证汽车的直接档位达到1.5%的爬行坡度，至少80%的驾驶时间应保持在直接档位，这有利于促进整车的动力
和经济性提升。车辆动力匹配过程中需要考虑以下多种因素：（1）当整车在正常行驶过程中，发动机运行的点越接近最低经济区则越好；（2）应确保变速器匹配更加合适的档位和速度比，严格遵循先匹配优化，后增加档位的原则；（3） 轮胎是降低燃油消耗的关键。当前轮胎制造商已经为不同操作条件的车辆设规划了各种类型的轮胎。并科学合理地选择轮胎的大小，进而实现提升燃油经济性的重要作用。 3.整车阻力
奥迪s6avant车辆阻力需要结合统计经验，由于车辆在高速运行过程中受到空气阻力的影响导致油耗约占车辆高速行驶时总油耗的50%。动力总成匹配的主要目标就是实现整车行驶过程中实现发动机最低耗油，并达到车辆动力性和经济性运行，汽车在正常行驶情况下，确保直接档能上1.5的坡度，并至少80%的行车时间挂在直接档位上，以此实现动力性和经济性。因此，不同的主机制造商都集中于持续降低卡车的阻力系数的研究方面，并对相关影响因素进行了充分的考虑：驾驶室因素考虑：驾驶室形状；车辆驾驶室顶部的前照灯；驾驶室与半挂车之间的间隙：车辆外部影响因素：外部喇叭或后视镜等产生湍流的部件；侧护栏导流板、驾驶室侧导流板和前扰流板等。
结束语：
商用车动力性和经济性的科学匹配研究已经成为汽车动力总成研究的核心内容，作为一项系统性的研究工程，需要科学的计算和分析以及试验等步骤，对动力总成的相关元件和具体的组合方案等进行不断地计算分析，从而获得更加精准的动力总成匹配数据。商用车降油耗是当前各大主机厂商研究的重要课题，同时也是未来汽车行业竞争力的重要体现，作为一项系统性工程，需要对多方面的影响因素进行综合全面的分析。江淮悦悦论坛
参考文献：
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