模块E理论题：
一、 判断题
2. 每个故障代码在设计时都设定了故障代码的运行条件。（√）
30. 蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为低压雾状。（×）
73. 汽车用机油压力表都采用电磁式油压表。（×）
140. 在停车辅助系统中，如在超声波传感器周围使用无线电发射装置时会引起传感器误工作。（×）
148. 在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。（√）
158. 气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致外部电源中断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆安全气囊。（√）
162. 空调系统一经开放就必须重新抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。（√）
246. 一般轿车采暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。（√）
249. 对于采用电热式闪光器的车辆，当一侧转向灯有一只转向灯泡损坏时，则该侧转向灯接通时，只亮不闪。（×）
261. 当分离安全气囊控制模块导线连接器时，安全气囊警告灯应亮起。（√）
汽车安全气囊原理264. 轿车空调制冷系统控制电路一般由电源控制部分、空调压缩机电磁离合器控制电路部分组成。（×）
285. 将转向盘与转向柱拆开后，禁止转动转向盘，以免损坏连接安全气囊的螺旋线圈。（×）
300. 一般情况下，四灯制前照灯并排安装时，装于最外侧的一对应为近光灯。（√）
315. SAE（美国汽车工程师学会）在OBD-Ⅱ中规定，字母B字开头的故障代码为车载网络通讯系统的故障代码。（×）
349. 在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。（×）
423. 电动车窗的操作开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。（×）
445. 一般情况下，主转向灯的功率较大，而侧转向灯功率较小。（√）
500. 汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。（√）
519. 汽车行驶记录仪一般能够实现对车辆的跟踪、监控及防盗报警等功能。（√）
560. 螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和转向柱上的连接器。（√）
666. 空调系统的制冷剂高压部分压力过高，原因可能是制冷剂过量。（×）
676. CAN-BUS数据总线是用来传输数据的双绞数据线，分为CAN-high（高位）和CAN-low（低位）数据线。（√）
703. 前照灯调整时双光束灯以调整远光光束为主。（×）
740. 汽车用电容式闪光器都是安装在转向开关和灯泡之间。（√）
757. 如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，则说明系统制冷剂可能加注过量。（√）
775. CAN收发器其实就是发送器。（√）
795. 一般情况下如果连续3次输入错误密码，防盗系统将会锁死一定的时间。 （×）
799. 更换汽车电路板中的三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。（√）
801. 高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰），这种电噪声会导致数据传输出错。 （√）
831. 更换防盗控制单元时，需要对钥匙进行匹配。 （√）
894. 电子感应式雨刮器可根据雨量自动调节雨刮器的刮水速度。 （√）
921. 连接空调歧管压力表后，空调压缩机工作时，可以打开高压侧阀门。 （×）
1024. 如果空调压缩机电磁离合器的衔铁和转盘间的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍然可能会跟着转盘转动。（×）
1033. 示波器是用电流随时间变化的图形来反映电子信号状态的。 （×）
1146. 数据传输终端电阻的作用是避免产生反射波使数据遭到破坏，导致传输失败。（√）
1165. 汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等4个可以度量的参数指标。（×）
1167. 凡不受ECU直接控制的电子元件和机械元件异常，会有故障现象，但肯定无故障代码。 （√）
1170. 如果发动机某缸的汽缸压力过低，则发动机电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。 （×）
1187. 一般情况下，如果丢失1把车钥匙，只要将剩下的钥匙重新匹配一次，丢失的钥匙就无法开启车门锁了。（√）
1191. 爆震传感器信号波形的峰值和频率只随发动机负载的增加而增加。（×）
1344. 车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。（×）
1371. 座椅调节过程中，若座椅调节电动机电路电流过大，过载保险就会熔断，需要更换过载保险。 （×）
1406. 正常情况下，三元催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一致的。 （×）
1424. 检测小功率晶体管时，不允许使用万用表的R错l00以下低阻欧姆挡。（√）
1436. 不能用普通测试灯直接测量含有ECU等电子元件的电路。（√）
1438. 当冷却液温度传感器信号线对搭铁短路时，冷却液温度表会指示到温度最低位置。（×）
1464. 电子式车速里程表虽克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点，但精度不高。（×）
1471. 如果从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，很可能是储液干燥器堵塞。（×）
1475. 一般情况下，轿车空调系统所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机。（√）
1485. 气体发生器的作用是，车辆发生碰撞时，将碰撞信号输送给气囊控制单元。（×）
1511. 如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明一定与该代码有关的传感器电路有故障。（×）
1525. 因为黄光线透雾性不好，因此雾灯的光一般不采用橙黄。（×）
1530. 在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器断开。（×）
1550. 如果制冷系统制冷剂中的水分超标，可能会造成系统工作间歇性中断。（√）
1645. 汽车制动系统属于被动安全系统。（×）
1670. 汽车音响中，AM的含义是调频。（×）
1686. 利用发动机工作时排出高温废气或用经冷却发动机后的热空气取暖的装置称为气暖式暖风装置。（×）
1740. 倒车雷达检测车辆后部障碍物的检测范围分为垂直方向和水平方向，对于这二个方向的检测范围越大越好。（√）
1751. 在发生交通事故安全气囊引爆后，安全气囊控制单元可以通过修改内部数据的方式继续使用。（√）
1779. 当用电焊焊接汽车车身时，不必事先将气囊组件的导线连接器断开。（×）
1794. 电热式机油压力传感器安装时，要使外壳上的箭头符号向上。（√）
1802. 汽车专用红外测温仪的测温范围过大，往往会影响测试精度。（×）
1855. 原车安装的停车辅助系统一般具有故障自诊断功能。（×）
1935. 使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R134a制冷剂。（×）
1964. 车辆发生碰撞后，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，控制门锁执行器将所有门锁紧，以防止乘员被甩出车外。（×）
1967. 不可用万用表直接检测安全气囊点火器的阻抗，否则可能会引爆气囊。（√）
1976. 安装气囊控制模块时需要严格按照规定位置和方向固定。（×）
2011. 汽车防盗装置一般由防盗控制单元、识读线圈、脉冲转发器和防盗警告灯等组成。（√）
2022. 识读线圈一般装在点火开关的外面，接通点火开关后负责把脉冲转发器中存储的代码输送给防盗控制单元。（×）
2038. 电容式进气歧管绝对压力传感器产生的是频率式数字信号。（√）
2151. 如果汽车空调系统膨胀阀的感温器暴露在空气中，将会使低压管表面结霜。（√）
2166. MOST数据总线只传输控制数据和传感器数据。（×）
2196. 汽车音响的密码式防盗是一种电子防盗方式，是通过音响面板上的按键给汽车音响输入设定密码后来实现防盗的。（√）
2205. 为检修汽车电器故障拆卸蓄电池时，应先拆下正极电缆；装上蓄电池时，则应最后连接正极电缆。（×）
2243. 前照灯继电器是用来保护变光开关的。（×）
二、单选题
27. 点火开关接通时，识读线圈把能量传送给脉冲转发器的方式是（ C）。
A 导线传输 B 电容 C 感应
41. 当车辆发生碰撞时，气囊控制模块也同时发出信号给门锁控制模块，以控制（C ）。
A 车身 B 发动机 C门锁执行器
70. 碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时（ A）。
A减速度的大小 B车速的高低 C发动机转速的高低
206. 空调系统工作时出风口温度不够低，且关闭空调压缩机后出风口有热气，可能的原因是（C ）。
A发动机过热 B制冷剂加得过量 C暖水阀关闭不严
387. SAE（美国汽车工程师学会）在OBD-Ⅱ中规定，车载网络故障代码的开头英文字母为（ C）。
A P B C C U
434. 一般情况下光电三极管型光电耦合器的输出端的两只引脚的正、反向电阻应该是（B ）。
A几千欧姆 B ∞欧姆 C几百欧姆
447. 下列属于脉宽调制信号的是（B ）。
A节气门位置传感器 B排气净化电磁阀 C发动机冷却液温度
545. 下图中，表示发电机中有1个整流二极管断路时的输出电压波形是（B ）。
A B C
629. 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是（C ）。
A高于正常压力，温度较低 B低于正常压力，温度较高 C高于正常压力，温度较高
766. 光纤网络在安装时，光纤的弯曲半径不能小于（B ）。
A 15 mm B 25 mm C 40 mm
767. 数字调节汽车音响系统中，其微处理器的供电电压多采用（A ）。
A 12 V B 5 V C 24 V
822. 机械式车速里程表的车速信号来自（C ）。
A 点火线圈负极 B 发动机转速传感器 C 变速器输出轴
864. 观察ABS电磁阀的信号波形时，如果发现波形尖峰高度降低，说明最有可能的是（ C）。
A ABS电磁阀线圈断路 B ABS电磁阀线圈短路 C ABS电磁阀线圈正常
866. CAN-BUS数据总线的核心部分是（ C）。
A动力控制模块 B发动机电控模块 C含有通讯IC芯片的控制单元
901. 发动机出现不能起动故障（起动机工作正常），在读取数据流时，一般首先应该注意发动机的（A ）。
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