总第247期
2013年7月（上）The Science Education Article Collects Total.247
July2013（A）
摘要本文主要针对一台丰田雷克萨斯LEXUS ES300型轿车的ABS系统，根据客户反映，ABS系统开始工作正常，但在行驶的过程中紧急制动后，ABS警告灯突然会亮，ABS系统明显不起作用，制动踏板感觉有不寻常的抖动，而且发硬，制动效果减弱。根据故障现象，结合该车ABS系统的结构和原理，对这一故障进行了比较深入的分析和讨论，并加以排除。
关键词防抱死ABS警告灯车轮转速传感器传感器转子
A Brief Discussion on ABS Failure Troubleshooting for LEXUS ES300Car of Toyota Lexus//Xie Xiaowen Abstract In view of a series of phenomena in ABS failure of LEXUS ES300car of Toyota Lexus,combining with the structure and principle of ABS system of this car,this paper makes a fur-ther analysis and discussion on the failure and its troubleshoot-ing.
Key words anti-lock;ABS warning light;wheel speed sensor;the sensor rotor
1前言
随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的ABS系统是提高汽车被动安全性的一个重要装置。其控制原理较复杂，实际工作中也是比较常见的故障现象。本文联系实际故障，结合对制动防抱死系统原理进行系统的分析，提出了对制动防抱死系统故障诊断的有效方法，在一定程度上提高了维修效率。
2故障现象
一台丰田雷克萨斯ES300型轿车的ABS系统，在行驶过程中制动时，故障指示灯有时会亮起，同时制动踏板有不正常的抖动，刹车效果明显减弱。
3ABS的结构原理
3.1ABS系统的结构
丰田雷克萨斯ES300型轿车的ABS系统，除常规制动系统外，还有ABS ECU、ABS执行器、ABS警告灯和车轮速度传感器等。
3.2传感器
ABS采用的传感器包括轮速传感器、车速传感器和汽车减速度传感器，在各种控制方式的ABS中均有轮速传感器，它利用电磁感应原理检测车轮速度，并把轮速转换成脉冲信号送至ABS电脑。
3.3执行机构
ABS执行机构主要由制动压力调节器和ABS警报灯组成。制动压力调节器根据ABS电脑指令来调节各车轮制动器的制动压力，从而控制车轮的转速。其主要由三位置电磁阀、储液室和电泵等组成。
3.4防抱死制动系统的工作原理
ABS是利用电子控制单元ECU，通过ABS的执行机构来控制各轮缸的制动液压力，在实行制动时，令车轮不发生抱死现象。工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力减小等阶段。
3.4.1常规制动阶段
在常规制动阶段，ABS不起作用。ABS计算机不发出指令到电磁线圈，调节电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于畅通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的压力将随制动主缸的输出压力而变化。
3.4.2制动压力保持阶段
太原市汽车违章查询在制动过程中，电控单元根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮抱死时，ABS就进入防
抱死制动压力调节过程。例如，电控单元发现右前轮趋于抱死时，电控单元就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电，使右前轮进液电磁阀转入关闭状态，制动主缸输出的制动液不再进入右前制动主缸。此时，右前出液电磁阀仍未通电而处于关闭状态，右前制动轮缸中的制动液也不会流出，右前制动轮缸的制动压力就保持一定，而其他未抱死车轮的制动压力仍会随制动主缸输出压力的增大而增大。
3.4.3制动压力减小阶段
如果在右前制动轮缸的制动压力保持一定时，电控单元判定右前轮仍趋于抱死，电控单元又使右前出液电磁阀也转入开启状态，右前制动轮缸中的部分制动液就会经过出液电磁阀流出储液器，使右前制动轮缸的制动压力迅速减小，右前轮的抱死趋势将开始消除。油价上调！加满一箱油多花7.5元
ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复的经历保持-减小-增大过程，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在峰值附着力系数滑移率的范围内，直至汽车速度减小到很低或者制动主缸的输出压力不再使车轮趋于抱死时为止，一般制动压力调节循环的频率可达3～20Hz。
4故障分析
针对以上故障及ABS的结构原理，我按照常规的诊断程序进行了检查：故障现象确认→常规检查→调取故障码→确定故障部位→查明故障原因→验证故障是否消除。
4.1故障现象确认
接车后，将点火开关打至ON后，ABS警告灯亮起3秒后熄灭。然后进行路试，作紧急制动时，开始效果很好，脚踏板有轻微的脉动，制动平稳有力。但试几次后，ABS警告灯突然亮了几下，防抱死制动系统明显不起作用，制动踏板感
浅谈丰田雷克萨斯LEXUS ES300型轿车的
ABS失效故障排除
谢晓文
(深圳市宝安职业技术学校广东·深圳518000)
中图分类号：U423.526文献标识码：A文章编号：1672-7894（2013）19-0077-02
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(上接第74页)
结合产业发展需要增加的作物栽培学教学内容。为提高教学效果，采用了参观教学法。结合教学实习
组织学生到贵州省农科院马铃薯研究所脱毒种薯快繁基地、贵州省扶贫开发生物基地（乌当区永乐）、贵州省薯类脱毒种苗快繁中心（平坝县夏云）参观，通过基地技术专家的讲解，学生进一步了解了脱毒马铃薯生产的整个环节，增强了感性认识，加深了对我省脱毒马铃薯生产的现状和趋势的认识。
多种教学方法的灵活和综合应用，既传授了知识，培养了学生的学习兴趣，巩固了专业思想，又提高了其分析和解决问题的能力。
3加强实践教学，注重能力培养
作物栽培学是一门实践性、综合性、应用性都很强的学科，实践教学是作物栽培学教学的一个重要环节，是提高学生综合素质，培养学生创新精神和实践能力的最好途径。作物栽培学的实践教学主要包括实验和教学实习。
在作物栽培学实践教学中，丰富了实验教学内容、调整了教学实习进程和实习内容。
实验教学内容方面，在保证实验教学学时不低于总学时三分之一的基础上，更新实验内容，减少验证性实验，增加和补充设计性和综合性实验，如水稻种子发芽特性观察、小麦体结构调查分析等。
作物栽培学教学实习方面，由于作物生产有严格的季节性，将原来一学期集中完成的18学时教学实习，
结合作物栽培学课程的开设改在第5和第6学期进行，每学期9学时，使学生能够全面了解和掌握全年各季作物的特征特性及相应的栽培管理措施，既丰富了实习内容，又增强了实习效果。同时在教学实习中合理安排实习内容，让学生全面参与实习方案的设计，自主实施，巩固学生对基本理论和基本知识的掌握，提高学生实际操作能力。例如，禾谷类作物稻麦的分蘖动态是一个重要的生物学特征，了解稻麦不同体的分蘖动态对稻麦体基本苗的确定、有效穗数的确定、合理密植等都有重要的指导意义。为此，在第5学期（9月-次年1月）的作物栽培学教学实习中安排了“小麦不同体分蘖动态的调查”，要求学生分组设计实施方案，亲自在田间设置小区、整地、开沟、施肥、播种，并于分蘖期开始在田间定点调查分蘖动态，每周1次，直到分蘖结束，然后写出实习总结。整个实习从10月持续到次年1月，提高了学生的专业素质、实践动手能力和科学研究能力。
参考文献
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[2]陈超君，黄荣韶.农学专业作物栽培学课程教学法改革实践与体
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方程式赛车手
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编辑王恒平
觉到有不寻常的振动，而且发硬。下车观察，发现地上有比较明显的刹车印痕。停车一段时间，再次试车，又出现以上现象。
4.2常规制动系统的检查公安交警网违章查询
具体常规检查以下内容：
1）检查手制动已完全释放。
2）检查制动液，液面在规定的范围内，油质无变坏。
3）制动片厚度在正常值范围。
华中车展
4）各制动轮缸活动自如，没有阻滞。
5）制动液压力正常，即主缸工作正常。
经检查，该车的常规制动系统良好。
4.3防抱死制动系统的检查
1）读取故障代码。用故障诊断仪KT600进行检测，读取的故障代码为31，查阅故障表得知是右前轮转速传感器信号故障。
2）检查车轮转速传感器。根据故障码的指示，故障部位应为右前轮转速传感器。根据经验，应该重点检查以下内容：
（1）车轮轴承间隙是否过大。
（2）轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。
（3）传感器本身故障。
（4）转速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。
拆下前右翼子板，断开转速传感器连接头，用万用表的欧姆表，量得传感器的阻值为1.2kΩ，这数值属于正常值。由于传感器的安装是固定的，间隙无需调整。检查输出导线和接头，也没损坏。再拆下半轴，检查转子，齿面完好。到此，我觉得很疑惑。于是决定从仪表上ABS警告灯的闪烁读取故障码，同样也是31，右前轮转速传感器信号故障。
用诊断仪读取数据流，无论在加速、减速、制动、低速还是高速时，其数值都与其他轮速基本一致。ABS警示灯没有亮起，制动时也能感觉到ABS系统在起作用，故障也没有出现。根据经验，接下来只有一种可能，那就是右前轮转速传感器与ABS控制单元之间产生瞬间短路或断路。根据电路图进行检查时，发现ABS控制单元的第10插头针有轻微腐蚀。
5排除故障
林肯车型报价及图片将插头拔出，清理修复插头，装上半轴和轮胎，消除E-CU内的诊断记忆码，试车后，ABS警告灯不再亮起，再读取故障码，显示为正常码。过了一段时间，询问车主也没有出现原来的故障。
此故障属于软性故障，故障出现的几率具有很大的随机性，一般用万用表不易测出，也只有在故障出现时，才能发现故障原因，到病根，对症下药，将故障排除。
6故障总结
通过维修丰田LEXUS ES300型轿车的ABS系统，使我较深入地了解该车ABS系统的结构原理和检修方法，同时也有以下体会：
1）ABS系统都具有自诊断功能，一般情况下ABS有故障都能检测出来，并同时伴有故障码出现。但有时候，故障并不在控制单元检测的范围内，这时就要仔细检查各种数据，出故障的根源。
2）由于轮速传感器的老化，引起制动性能差、制动跑偏，是很危险的。
参考文献
[1]朱军.汽车故障诊断方法[M].北京：人民交通出版社,2008.
[2]毛红孙.汽车电子控制装置[M].北京：劳动社会保障出版社,2007.
[3]王宝荣.职业技能鉴定汽车“四新”知识考试复习指导书[Z].
编辑王恒平
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