浅谈整车平台与平台化开发
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来源：《企业技术开发·下旬刊》2015年第10期公安交警网违章查询
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        摘 要：文章通过个人的理解、感受和体会，针对平台、平台化、模块化等3个重要议题介绍了当前的现状，阐述个人的一些意见和主张。
        关键词：整车平台；平台化；模块化
        中图分类号：F426.671 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）30-0009-03
        1 平台、平台化、模块化的概念成都 车展
        通常所说的平台相信大家并不陌生，马上就会联想到汽车平台，主要是说的一组公共架构，与汽车底盘相似，可以根据不同的车型大小进行调整，这样就可以确保该平台可以适用于各种产品生产。当前汽车产品平台构架主要分为七部分，分别是地板、发动机舱、悬架、制动、传动、发动机、电气系统。平台示意图，如图1所示。
        何为平台化？外形、内饰千差万别，但基础平台一模一样即为平台化。平台化基础是车型平台，每个车型平台当中包含一系列车型，并拥有共同的底盘、车身、电气等核心部件，他们能用同样的工艺在同一条生产线上生产，并对接相同的供应商。目前大部分车型平台与汽车等级匹配，如将所有紧凑型车合并在一个平台内，好比大众PQ35平台、通用D
帕萨特和迈腾哪个好elta平台，以及宝马3、5、7系平台。这是对车型平台的一种开发，根据生产需求制定相应的生产方式和标准，这样不仅可以确保企业在规定时间内完成生产任务，还可以降低汽车生产成本，并且还可以根据市场需求变化而进行调整。平台化示意图，如图2所示。
        讲完平台和平台化的概念以后，该讲解模块化了，主要是讲述的一个系统互换模块，需要共享标准化接口，汽车商之间可以通过平台模块实现汽车技术的交流与开发。这种模块化结构的实行可以有效降低汽车生产成本，优化供应产业链，并且还会提高汽车生产质量，以最小的成本获得最大的经济效益。模块化示意图，如图3所示。