3
'用
"1Tech n i c al Com muni c ati o n
倪永斌
（广东省机械技师学院，广东广州510450）
摘要：一辆卡罗拉轿车怠速过高，通过检测与诊断，发现故障的原因是PCV阀损坏，导致进气量增加，造成发动机怠速过高。通过改装更换PCV阀，来恢复该车怠速过高的故障。
关键词：PCV阀；怠速过高；检测与诊断
中图分类号：U463.6文献标志码：B文章编号：1003-8639(2021)05-0080-02
Troubleshooting of High Idle Speed of Corolla Engine
NI Yong-bin
(Guangdong Mechanical Technician College,Guangzhou510450,China) Abstract：The idle speed of a corolla car is too high.Through detection and diagnosis,it is found that the cause of the fault is the damage of PCV valve,which leads to the increase of air intake and the high idle speed of the engine.By refitting and replacing PCV valve,the fault of high idle speed can be recovered.
Key words：PCV valve；high idle speed；detection and diagnosis
倪永斌（1991-），男，汽车技术助理讲师。
1故障现象
—辆2014年出厂的丰田卡罗拉轿车，发动机型号为1ZR-FE，排量为1.6L，变速器为CVT,10160km。车主反映，在着车后，发动机怠速时一直维持在1100r/min。
2故障原因
维修技师根据车主提供的信息，试车发现Q着车后，发动机运行至正常工作温度，且空调没有开启时，发动机转速—直保持在1100r/min，同时仪表板的发动机故障指示灯（MIL）不亮。根据上述故障现象，初步分析可能是以下故障造成的q空调信号电路故障、成故障、为
故障、发动机温度传感器故障、通风系统故障等。
3故障诊断
在故障诊断过程中，遵的原则进行诊断。
3.1发动机冷却液温度传感器的诊断
发动机温度器的作是发动机的温度，转为电信号，ECU，能ECU修正、修正提、调怠速等。
发动机温度器是—温度的电，在温度时，电的电温度时，电的电，温度器1示：在发动机温度时，，为了保
的空，ECU根据温器的电信号，器的在发动机温度正常时，ECU根据温器
收稿日期：2021-03-02的电信号，#
喷射量；若冷却液
温度器故障，
在发动机温度正常
时，的
，成
，同时怠
速，#
发动机怠速过。
诊断仪
温度
器的据，女
2所示，着发动
机工作温度的
高，温度值逐渐增大，最后保持在85=95!之间变化。通过数据分析，冷却液温度传感器工作正常。
图2冷却液温度传感器的数据流
技（父*+用
Technical Communication匚"—
3.2空调信号电路的诊断
开启空调时，压缩机进入工作状态，发动机负荷增加，
为了防止发动机因负荷增加而熄火，空调放大器总成通过
CAN线将开启空调的信号传递给ECM，如图3所示，用于提
高发动机怠速时的转速。若空调放大器出现故障，在关闭空
调时.反而向ECM发送开启空调请求信号：将导致发动机怠
速过高。
图3空调放大器与ECM的CAN线图
开启空调时，使用诊断仪进入ECM读取空调信号开启的数据流；断开空调时，读取到空调信号断开的数据流，如图4所示，空调放大器的空调请求信号能正常传输。排除空调工作常，导致发动机怠速过高的故障。
图4空调信号
3.3!!加速传器的诊断
加速传器用成电路，加速
时，装在加速臂上的磁•根据加速的量，
绕成电路转。成电路将时的磁通量转为电信号，将作为加速输入信号输出ECM，如图5所示，ECM根据加速的信号发动机转速。若加速传器出现常，将导致发动机怠速常。
使用故障诊断仪，读取加速传器的数据流进，如表1所示。通过分析数据流，加速踏板传感器工作正常。
3.4总成的诊断丰田卡罗拉视频
的使用，进气过程中的杂质会逐渐堆积在节气
图5加速踏板传感器原理图
表1加速踏板传感器数据流
检测仪显示条件
规定状
态/V
实际测
量值/V AccelSensorOutNo.1
完全松开加速踏板
完全踩下加速踏板
0.5至1.1
2.6至4.5
0.77
2.98 AccelSensorOutNo.2
完全松开加速踏板
完全踩下加速踏板
1.2至
2.0
3.4至
4.75
1.56
3.77门的，久而成增T时出现
T因能成发动机怠速过高；时传器发生故障时T导致发动机怠速过高。
1）传器的
使用故障诊断仪，读取传器的数据流
进，如2所示。通过数据流，彳
传器的信号电压加速的开度增大而增大，1
置传感器工作正常。
表2节气门位置传感器的数据流
2号节气门位
置（VTA2）
完全松开加速踏板时完全踩下加速踏板时
标准电
压/V
实测电
压/V
标准电
压/V
实测电
压/V
1号节气门位
置（VTA1）
0.5至1.10.88 3.2至4.8 4.04
2.46 4.6至4.98 4.9
2）的
在断开火开关断开器电路出现故障时，在复位弹簧的作用下，6。的开度，发动机能1500r/5i7，防止发动机怠速而熄火。时ECM根据开，通过（断）火正时调发动机，仓
速。
总成前的软管，接通点火开关，慢慢踩下
（下转第83页）
K
技朮）*
+用
Tech n i c al Com muni c ati o n 匸
" —
图3左后车窗下降纹波个数
位置
部约1〜3cm 。启动软停功能后，车窗
自动下 至虹位置。
PP 分析，当先进 开关按键操作%玻璃 止
0位置， 未进初始化学习，再进语音或者遥控操，相当 有初始化学习的动， 未成全的初始化学习，开启 止能。当先进语音或者遥控操，相当 进
部分学习，以操开关键、语
音或者遥控％ 玻璃都 止到2位置。 纹波个数%不论是未进 初始化学习还 部分初始化学习，虽 有 （编辑凌波）
没有 到
的吸力，断PCV 可能出现 。
7
, PCV 阀进行检查，没能 到气体流出,
证明PCV 阀出现堵塞。
图6进气泄漏位置的检查
（上接第81页）
加速踏板，观察节气门能随加速踏板的开度增大而增大，节 气门开启顺畅，无卡滞现象。断开点火开关时，节气门在复 位弹簧下，保持一个小的开度。接通点火开关几秒钟内或发
动机怠速时，能观察到节气门的开度变小。通过以上检查，
排除节气门卡滞导致发动机怠速过高的故障。
3.5进气系统的诊断
进气系统出现漏气，部分空气通过泄漏位置吸进气缸
内，泄漏进入的空气，没有经空气流量计检测，将导致发动 机怠速偏高。
起动发动
机，怠速运 转，使用烟雾
, 进气个 接部
位进泄漏检 测％ 6所
。 没有泄
漏,
上漂 存在
泄漏可以看到
被吸入
, 方向
发生 变。 经
过检查进气系统没有存在泄漏现象。
3.6 通系统的诊断
PCV 上下通 ，拆下PCV 阀％起动发动机，
将 在PCV 的通 上， 有吸力， 通
无损；将PCV
通 上， 在PCV 阀上，
止功能， 纹波个数不变。只有进行完全初始化学习以后纹波个数才会与玻璃止位置相符合。
保 门控器能够准确记录纹波个数以及玻璃
行程， 进 初始化学习。即手动操 举 开关，上升至
顶，且堵转2s ，下降至底，再上升至顶，即手动完成自学习。
4应对措施
1） 该 的发生 未进 门控模块的初始化学习操， 下线以
进4个 玻璃的全 初
始化学习，即动操作举开关，上升至顶，且堵转2s ，下 降至底，再上升至顶，即 动完成 学习。
2）
PP 初始化学习成以后，纹波个数与实际
标 TTO 不相符， 由于玻璃周边环境变化，影响纹波个数， 重新进 数据采集。5总结
该 并非单件出现
，而是车间工人或诊断仪未
进初始化操，起 间的抱怨，求车间工人或者诊 断仪都 进 整的操作。 续车型再出现 的故障分析具有指导意义。
图7 PCV 阀检查
4故障排除
—个的PCV ，发动机 ，在 的
下，怠速一 的状态，怠速过高的故障得以排
除, 复 。
5小结
起发动机怠速 的 有 , 可以 故障
的 查，通 的机故障 到故障
的， 大 一点点去排除，在 过
经。
参考文献：
[1 ] 1ZR-FE 发动机控制系统维修手册[Z ].
[2] 曾建谋.新型汽车电控汽油喷射系统结构与检修[M ].
广州：广东科技出版社，1997.
[3] 吴森.汽油机管理系统[M ].北京：北京理工大学出版
社， 2002.
（编辑凌波）
发布评论