3 转向系的设计指标要求
3.1 转向盘最大自由转动量，(°)：
10～15（GB 7258－2004规定不得大于20°）
3.2 转向盘下缘至座椅表面高度，mm ：≥180
3.3 转向盘后缘至靠背距离，mm ：≥450
3.4 转向盘与仪表板的间隙，mm ：≥80
3.5 转向盘外缘至侧面障碍物距离，mm ：≥80
3.6 转向盘中心对座椅中心面的偏移量，mm ：≤40
3.7 转向盘平面与汽车对称平面间夹角，(°)： 90±5
3.9 驾驶室翻转后转向花键啮合量，mm ：≥20
3.10 转向器角传动比：≥17
3.11 转向器自由行程，mm ：0.3（中间位置）
3.12 转向油泵工作温度，(°) ：-40～120
3.13 转向油罐容积，cm3 ：≥油泵排量的10%
3.14 转向油罐与油泵的高度差，mm ：≥20
3.15 驾驶室翻转转向系运动校核：
无干涉，转向花键轴与套重合≥40 mm
4 动力转向系主要参数及其选择
4.1系统油压
4.1.1 原地转向阻力距Mr (N·mm)： Mr =
式中 f-轮胎与路面间的滑动摩擦系数，一般取0.7；
G-实载前轴负荷，单位为N，该值由实载质量确定；
p-轮胎气压，单位为MPa
4.1.2 转向器适用前轴负荷G1 ( Kg):
由整车匹配决定。可在现有转向器资源上选用。该参数可初步决定转向器品种，因而可知道转向器动力缸缸径D。
4.1.3 验算最小转向摇臂长l1 应满足：
0.85≤ ≥1.1
式中 β-转向轮的转角，单位为：度
α-转向器的摇臂轴摆角，单位为：度
l2-转向节臂长，单位为：mm
4.1.4 转向直拉杆受力F （N）： F =
4.1.5 转向摇臂轴受到的力矩M (N·mm): M = F×l1
4.1.6 转向器油缸实际工作面积S (mm2) : S =
式中 D-转向器缸径，单位为mm
4.1.7 系统所需油压p (MPa): p =
式中 r-转向器的齿扇分度圆半径，单位为：mm
4.2 系统工作流量
4.2.1 根据汽车工程手册所述方法计算油泵理论工作流量Q0 (L/min) : Q0 = 60ntS
式中 t-转向螺杆螺距，单位为：mm
n-向盘转速, 单位为：r/s ,取 1.25
4.2.2 实际需要流量Q1 (L/min) : Q1 =（1.5～2）Q0＋Q0Δ
式中 Δ-内泄漏系数，单位为：mm，取1.5
4.2.3 实际控制流量为Q’(L/min) : Q’=
式中 ηv -转向油泵容积效率，范围为0.75～0.85，可取0.8
4.3 转向操纵力的校核：
动力转向操纵力与转向器扭杆与分配阀都有关，目前尚无计算公式，一般由生产厂控制，对于操纵轻便的要求，转向操纵力不应超过（100～150）N。
4.4 管路设计
管路包括硬管与软管。因为整车运动的缘故，转向各部件之间存在相对运动，全硬管容易变形、损坏，因此，转向管路禁止用全硬管，一段管路中至少有一节软管。
4.4.1 硬管。硬管应选10号冷拔无缝钢管，因为冷拔无缝钢管耐高压、变形小、耐油、抗腐蚀，选用10号，因其外形尺寸准确，可焊性好。
4.4.1.1 管路内径d (mm)，推荐用下式确定其内径：d = 2
式中 Q -转向油泵控制流量，单位为：(L/min)
v0 -允许的液流速度，与系统压力有关，对转向系来说，高压管取4；吸油管取2.6与回油管取1，单位为：(m/s)
4.4.1.2 管路壁厚δ。 高压管取1mm，回油管与吸油管取1.5mm
4.4.1.3 管路外径D外=d+2δ，结果按GB/T 3639圆整为标准值
4.4.2 软管。高压软管应选耐油橡胶软管（2层钢丝），低压软管可软管与尼龙管，内径按钢管内径计算公式确定
4.4.3 管路布置时应注意，路线应尽可能短，直角转弯要少；对于平行或交叉管道，相互之
间须有10mm以上的空隙；一般来说，应每隔1m左右用管夹可靠固定。
4.5 转向油罐的选择
4.5.1 转向器容积V1 (L)：V1 = ×(t×N)
式中 N-转向器总圈数
4.5.2 转向液压管路容积V2 (L) ：
V2 = ×L汽车方向盘套1＋×L2＋×L2
式中 d1 –高压油管内径，单位为：(mm)
L1 –高压油管长度，单位为：(mm)
d2 –回油管内径，单位为：(mm)
L2 –回油管长度，单位为：(mm)
d3 –吸油管内径，单位为：(mm)
L3 –吸油管长度，单位为：(mm)
4.5.2 转向油罐容积V3 (L) ：
油罐必须有足够的空间容积，即：
V3 =(1.1～1.3)(V1＋V2 )
4.5.3 总加油量约为V(L) ：V = V1＋V2＋V3
5 机械转向系主要参数及其选择
5.1 原地转向阻力距Mr (N·mm)： Mr =
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