捷豹F—PACE
作者:
来源:《汽车博览》2015年第10期
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来源:《汽车博览》2015年第10期
捷豹无论作为英伦品牌,还是印度塔塔集团的一分子,家族首款SUV客场出征德国法兰克福车展,绝对堪称最大亮点
2013年,概念车C-X17亮相,这也是F-PACE的原型车。捷豹并未就地取材于路虎现有车型,而是以捷豹XE为平台打造,传承了F-TYPE的跑车基因;定位豪华运动中型SUV,竞争车型直指保时捷Macan。
捷豹F-PACE与XE同在英国的索利哈尔工厂生产,虽然以XE为平台,但却有80%的零部件重新设计制造。全铝车身技术先进、成熟,自然应用于全新车型,白车身重量仅宝马x17298公斤。得益于模块化的布局和四驱系统带来的后部配重,整车前后质量比达到了完美的50:50。
新车造型设计的识别度极高,除了LED大灯、进气格栅外,线条优雅、比例协调、曲面弧度恰到好处,很难让人挑出不满的细节。只有大尺寸轮毂和尾部高高在上的牌照位置提醒大家,这是一辆实实在在的f350SUV。接近角25度、离去角26度、离地间隙213毫米以及最大525毫米的涉水深度,也在展现它并非花拳绣腿、摆摆样子而已。
严格意义讲,目前该细分领域仅有保时捷Macan称得上竞争对手。所以设计目标也非常明确,要比Macan优秀。捷豹F-PACE三维尺寸和轴距分别为4731、1936、1667和2874毫米,均略大于Macan。行李厢容积650fj 酷路泽~1740升,也大于Macan。和XE相同的前双叉臂、后集成式多连杆悬挂,号称刚性比Macan分别高50%、35%新海福星,操控性有待进一步评测。据说在此组合下,舒适性比Macan提高了33%。
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