NEW RANGE ROVER
SPORT
全新路虎揽胜运动版
乱石与公路猛兽
无疑问还是保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante这样的性能SUV，不过相比德国人的严肃、意大利人的浪漫，我更喜欢英国人的激情。
全新揽运数字化的灯组看
起来非常明亮，而且非常深
邃，整体造型更加年轻时尚，
搭配上一体式中网，前脸的整
体性更强。全新揽运的运动感
在车身侧面体现地尤为突出，
整个车身虽没有揽胜那么长，
前悬也较短，A柱的设计看上
去更加倾斜，但全新揽运年轻
风行t5evo
化、运动化的形象更深入人
凯美瑞2.0心。车顶的线条就像是一阵风
从前往后倾倒直至最后于扰流
板收尾。
23寸轮圈，隐藏式门把手
提升了整车的视觉冲击，整个
车身从车灯到车身的衔接，车
窗与轮拱的衔接，每一处细节
的过渡都非常平滑，整车设计
浑然天成，堪称现代豪华的完
美演绎。
尾部的设计则与揽胜相
凌志跑车仿，采用贯穿式设计，中间是
Range Rover的车系字样，两
边的灯组则是向前延伸而非揽
胜那种下折的造型，相对于揽
胜的严肃感，全新揽运的设计
很明显在打造运动属性。
内饰设计，全新揽运的布
局和揽胜大体一致，不过细看
还是会有些差别。坐在驾驶
座，你会我现A柱不是特别倾
斜，而且坐姿并不像揽胜那种
帕萨特领驭怎么样
在两层楼开车也不像一般的城
市SUV
那样与轿车类似的坐姿，全新揽运的坐姿刚刚
Text  陈杰    Photo  陈家乐
第三代揽运的竞争对手毫
好，再加上盘径适中的方
向盘，所有的这些都是为了营造运动的驾驶氛围。
全新揽运相对于揽胜，价
格方面便宜了不少，不过在
奔驰800车内，肉眼可见的豪华感丝毫
未减，你可以看到车内各种真皮包裹以及绒面装饰，包括中控台处钢琴烤漆的处理，特别是门板高档的织物材质以及木纹的点缀，整个氛围让车主感知其豪华程度是向大揽胜看齐的。
值得一提的是，全新揽运
座椅的包裹感不错，而且还配备了通风加热按摩等功能。此外，全新揽运还配备了一套空气净化系统，这套系统可以通过专属APP 开启，所以，车主能够在进车之前提前就对车厢进行清洁。
全新揽运配备了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，搭配的13.1英寸悬浮曲面屏采用全面优化的高清触控屏菜单层级设计，这块13.1
英寸的屏幕相对于上一代车型
少了一分花哨多了一分实用，不过这块屏幕极易发热，是否会影响车机性能有待证实。另外，全新揽运的语音识别功能如同其它的捷豹路虎车型一样，与新势力和自主品牌相比还有很大差距。
全新揽运虽然没有揽胜车
身那么长，但实际上它的轴距与标轴揽胜是相同的，那也就
意味着它的后排空间非常大。得益于靠背角度和头枕高度可调的优势，全新揽运的后排拓展性很强，再加上较长的坐垫
深度以及头顶上面积可观的全
高功率版车型搭载的是P400英杰力3.0T 六缸发动机，
最大功率292 kW，最大扭矩550 Nm，0~100 km/h 仅需5.7 s。
景天窗，全新揽运的后排堪称顶级的舒适。
全新揽运和揽胜的发动机大部分都是共享的，我们这台试驾车是搭载3.0T涡轮增压发动机的首发版，最大功率292 kW，最大扭矩550 Nm，0~100 km/h加速时间为5.7 s，此外，全新揽运还拥有一款265 kW低功率以及一款插电混动版车型。
实际驾驶体验，踩下地板油之后，全新揽运的加速感会有些迟疑，通常会有半秒左右的真空期，这样的调教可能是工程师为了让驾乘者做好准备，当然对于一台整备质量超过2.5t的全路况运动SUV来
说，6 s内的加速成绩已经非
常难能可贵了。
8AT的换挡逻辑也很清
晰，尤其是在连续降档的过程
中，与发动机配合得很积极，
为了提升驾驶乐趣，也可以将
档位切换至S挡，这时换挡
拨片就能发挥作用了，而且换
挡拨片的金属质感会让你爱不
释手。
主动安全系统方面，全新
揽运配备了L2级别的驾驶辅
助，不过这台近乎全尺寸的
SUV的车宽实在是太大，行
驶在车道过窄的路面时，相信
驾驶者还是会下意识地手动调
整方向。相对于发运这些入门
的路虎，全新揽运的车道保持
拥有车道居中功能，某种程度
上更能缓解驾驶疲劳。
不管怎么说，全新揽运还
是姓路虎的，强悍的越野性能
依旧可圈可点。全新揽运基于
路虎先进的MLA-Flex架构打造，
车身刚度进一步优化，拥有更
好的舒适性和稳定性，能在不
同路况下实现良好的驾乘表现；
第二代Terrain Response®智能
全地形反馈适应系统配合越野
路况自适应定速巡航，提高车
辆的稳定性；整车涉水深度达
900 mm，这意味着在水深淹没
广汽传祺suv
轮胎的情况下，车主依然可以
放心通过。
无论是颜值还是内在亦或是公路性能和越野能力，
全新揽运的能力几乎拉满，做到了价值与价格的平衡统一，
这就是揽运独到的魅力以及尤为迷人的诱惑力。
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全新路虎揽胜运动版·SUV天地