音响外放、声浪“炸街”，为什么电动车太安静不是好事？
作者：王欣
来源：《电脑报》2018年第26期
        直列6缸、直喷涡轮增压、偏时点火爆燃……道奇报价传统内燃机时代，嘈杂是高性能汽车的代名词。当身后传来一阵发动机的“声浪”库斯途，哪怕我们回头看到的是一辆奥拓“大王子”，也会投以些许惊叹的目光。
        但近年电动汽车也在兴起，甚至大有完全取代内燃汽车之势。在这场新旧动力变革与交替之中，那些年让车友们血脉贲张的“声浪”该何去何从就成为了一个必须要直面的问题。
        电动车更安静，也更危险
        对传统汽车厂商来说，NVH是研发过程中逃不开的一环。
        它由噪声、振动与声振粗糙度（Noise、交警开出天价罚单Vibration、40万左右买什么车好Harshness深圳网上车管所）这三大维度的英文首字母缩写组成，与驾驶员体验息息相关，也是衡量汽车制造商设计和制造工艺的重要标准。公开资料显示，近三成整车故障问题与车辆的清风车影NVH设计有关，而传统汽车公司在解决车辆的NV
H问题上的花费大多占研发费用的20%左右。
        这与传统汽车的发动机原理有关：内燃机利用汽油或柴油燃烧时产生的内能来推动活塞，进而将内能转换成机械能，驱动汽车前进。而在汽车发动机产生内能时，汽油蒸汽和柴油蒸汽也在发动机气缸内不断燃烧、爆炸，噪声和振动也就不可避免。
        此外，发动机运作时还会由于燃油的纯度问题产生爆燃现象，加剧车身抖动，这些都是传统汽车厂商必须重视NVH研发的原因所在。
        但纯电汽车却不在这个上述讨论范围之列，借助电磁转换原理，电动车的电动机利用永磁体将电能转化成机械能，不仅可以实现理想状态下100%的能源转化率，转化过程中也没有任何燃烧和爆炸反应，几乎不存在噪声与振动。
        驱动能源方式的改变让噪声彻底成为了历史，因此在那些电动车车主的体验中，我们经常能看到“行驶安静”这样的评价。
        有多安静呢？