一汽集团1139年度工作方针
一汽解放青岛汽车厂重点突破、体系支撑、领军行业、人赢则赢
靠科技支撑起来的一汽集团公司，如今把自主创新，领军行业大旗又一次高高举起。10月20日，一汽在本部长春召开第三次科技大会，来自一汽各大汽车生产基地的上千名科技代表汇聚第一汽车会堂，共商创新发展大计。国家科技部政策体制改革司司长梅永红、国务院发展改革委员会杨振声、李万里、宋南平，吉林省省委副书记林炎志、吉林省副省长陈晓光，以及汽车行业、解放军总装备部和相关合作单位的领导应邀出席。大会确立了一汽科技战略方针：重点突破、体系支撑、领军行业、人赢则赢。
“重点突破、体系支撑、领军行业、人赢则赢”是一汽站在一个新的历史节点上，传承50年历史经验提出的一个科技兴企发展战略，它体现了一汽人面对国际新技术浪潮挑战，敢于追赶世界先进的雄心和胆略。对保持一汽乃至中国汽车工业的可持续发展有着十分重要意义。
一汽是一个有着创新传统的企业，崇尚知识、崇尚技术、崇尚创造是一汽的文化传承。 五十年代建厂初始，一汽就承担起了共和国赋予的出汽车、出人才的历史使命。改革开放后，面对
新的市场竞争环境，一汽继承优良传统，坚持科技进步，努力开发科技人才价值链，企业出现了生机勃勃的繁荣景象。特别是近几年来，一汽确立“人赢则赢”的人本理念，把握科技第一生产力，在 “三化”（规模百万化、管理数字化、经营国际化）新一汽目标指引下，突出“１２３３”发展重点（强化产品开发中心，完善采购、营销网络，建设焊装、涂装、总装三大工艺和以卡车为主的发动机、变速箱、桥三大总成），着重体系建设，企业自主创新能力持续增强。在研发能力、产品系列、生产能力、制造水平、体系能力、人才队伍等方面都发生了巨大的变化：他们以技术中心为依托，建设了长春、天津、无锡、青岛互为补充、产学研相结合的自主创新研发体系；在商用车开发上掌握了32项关键技术；在乘用车开发上掌握了27项关键技术，形成了商用车全系列自主开发能力；具备了轿车车身、发动机、整车匹配能力，建立了经济型轿车、中级轿车两个自主研发平台，基本形成了中级乘用车自主开发能力；相继开发并推出了以解放“奥威”卡车、红旗“HQ3”高级轿车、“奔腾”中级轿车和“威志”经济型轿车为代表的系列自主新产品。在电控共轨、汽车电子、混合动力、电动车研发等核心技术上均取得重大突破，并进入产业化阶段；与此同时，基础实验手段进一步强化，具备了完整的装备体系和产品试验验证能力。据统计，“十五”期间，一汽研发投入75亿元，五年开发车型471种，完成科研成果810项，获部级以上奖励25项，目前拥有专利技术４７５项，位居行业第一。
科技进步，自主创新能力的提升，带动了一汽生产经营的持续发展。据介绍，“十五”期间，一汽销售各类汽车３９９．６万辆，相当于前４５年的销量总和。汽车年销售突破１００万辆，在中国汽车行业率先跃上百万规模台阶。销售收入累计４７００亿元，实现利润１９８．６亿元，资产总值达到１０７４亿元。到“十五”末期，一汽已完成了“十五”确定的“四个翻番”经营目标，进入世界５００强。
产品与技术创新是增强企业竞争力的根本途径与方式，是企业持续发展的核心动力。一汽科技战略方针的确立，不仅代表了一代汽车人的追求，而且诠释了第一汽车科技发展的目标和韬略。重点突破就是重点突破关键技术，要集中人力、物力、财力对我国汽车工业薄弱环节展开攻坚，以缩小与国外跨国公司的差距。据介绍，在未来发展中一汽决心要加大科技投入，在产品技术、开发技术、基础技术、制造技术等领域抢占制高点，在整车开发、汽车电子技术、混合动力产业化、中高级轿车自主研发能力等实行重点突破。用最短的时间使商用车具备接近国际先进水平的高、中、低端和重、中、轻型的“三横三纵”全系列产品技术开发能力，并解决产品可靠性和轻量化等问题；用最快的速度搭建2个A级轿车和1个B级轿车的自主技术平台，实现白车身的自主开发；在关键总成上具备柴油机共轨与汽油机直喷增压技术的自主开发能力，具备轿车AMT和CVT技术的自主开发能力……。
科技创新要实现的是体系自主，而不是某一个车型的自主。一个企业要获得持续发展，没有一个强大的自主体系支撑，是断不能奏效的。为此，近几年来，一汽十分重视体系能力建设，他们从基础做起，一个环节一个环节，一个流程一个流程的抓，建立了完整的生产经营、科技人才开发等多种体系，并获得了从市场分析、商品策划、产品研发、采购支持、营销策划等整个产业链的协调配合能力。
“自主发展 开放合作”是一汽未来发展的总方针，“依托中国市场，放眼全球经济，传承50年历史经验，集成世界先进技术，走科学可持续发展的一汽自主创新之路”是一汽的科技战略思想，同时也成了本次科技大会的主题内容。为了实现“十一五”的奋斗目标——销量200万辆、自主100万辆。一汽叫响了科学发展观指导下的四个自主，即实现具有自主总量、平台产品规模化发展