【封面故事】C O V E R  S T O R Y
奔驰全新一代S 级(W222)无疑是2013年车坛上一个具有轰动效应的明星产品，因为S 级所装备的技术向来代表了奔驰乃至整车车坛的最前沿技术。而这一次S 级在技术创新上仍然是好不吝啬，带来了众多新技术，其中MBC 魔力车身控制技术无疑是最大的看点。
据记者了解，MBC 魔力车身控制技术实际上可看做奔驰现有ABC(Activ Body Control)主动车身控制技术的延伸(现款S 级的高端版本装备了该技术)。ABC 系统在车辆接触路面后，会在很短的时间内对悬架系统进行调整来保证车内的乘坐舒适性。而MBC 技术则不同，它更加先进，能够提前让悬架系统做好应对
准备。MBC 系统相比ABC 系统增加了一个前置摄像头，位于前风挡玻璃上方位置的摄像头会自动扫描前方15米的路面状况，然后根据计算机的处理数据，主动悬架系统便能调节悬架的软
作为转向系统而言，它时刻肩负着帮助驾驶员操控车辆、体验车辆性能的重要职责，传统的转向系统无论助力形式如何，方向盘均通过机械的方式推拉车轮以达到转向的目的。如果省去了传统的机械式连接，改为电控信号会发生什么呢？路感会就此消失？系统稳定性如何？反应会不会比机械式的慢？日产通过Direct Adaptive Steering 技术对这些问题给出了自己的答案。
这套线控转向系统的构成与传统转向系统结构类似，也是由方向盘、转向柱、转向机组成。不同之处在于它多了3组ECU 电子控制单元、方向盘后的转向动作回馈器、离合器。这种结构的优点有以下几
点：反应速度快、舒适性好、可选择驾驶感受及扩展功能，及时在电控单元失灵的前提下，传统转向机构也可以保证车辆的正常转向。
2013年的汽车市场发生了太多“事情”，不少汽车品牌为了提升车型的竞争力、巩固市场，不被市场所淘汰，适时推出了许多具有前瞻性、科技性、环保的新技术、新产品，并以最快的速度应用到量产车型上，目的就是为了更好的牢牢锁住其品牌在汽车“大圈里”的地位与话语权。今天我们就来盘点一下2013年那些“前卫”的汽车新技术。
文=本刊记者 高振华
硬程度或者高低来适应道路状况，以保持车身始终处于水平状态，提供最佳的乘坐舒适性。
另外，奔驰在新一代S 级身上将奔驰的智能驾驶概念(Mercedes-Benz Intelligent Drive)更上一层楼。这个概念以大量传感器、辅助装置、雷达、探头以及摄像头等设备为基础，整合了夜视辅助系统、Pre-Safe plus 预警安全系统、Distronic 自适应巡航系统、警示尾灯系统、主动远光辅助系统、主动车道偏离系统等等。
点评：出的乘坐舒适性向来是奔驰S 级车领先于竞争对手的一个杀手锏，新S 级这一次更是通过魔力车身控制系统的引入扩大了既有优势，再一次将竞争对手抛在身后，这也是新一代S 级带来的最令人瞩目的一套全新技术。同时智能驾驶系统也把无人驾驶技术再次推向高潮。
和智能驾驶系统
奔驰MBC魔力车身控制
法拉利复合动力系统
法拉利LaFerrari应用的HY-KERS系统由两防倾杆
个电动马达组成，一个负责为驱动轮提供动力，
另一个则作为辅助马达。该系统还有一个安装在
底盘底部的电池组，电池由Ferrari Scuderia赛车部
门负责组装，虽说电池的整体重量仅为60千克，
凯酷但能量密度非常高。这套系统的工作原理则是由
众泰5008ev双离合器变速箱内的电动马达与变速箱两个离合
器中的其中一个离合器衔接，并与主传动轴配合交强险价格表
输出动力，使电动马达和V12发动机能够共同提
供动力输出，并在车辆制动时，利用反向的扭
矩，产生动能为电池充电。
奥迪LED矩阵头灯技术
所谓矩阵式LED头灯光源技术，从字面意思就不难理解它的灯组是由数个高亮度LED单体所组成，通过进行排列组合以及灯组前的透镜和反光镜等部件，让系统可控制每个LED单体来调整照明角度与范围。这样一来，灯组便不需要传统的机械旋转结构就能实现调节照明范围的效果。也正因此，工程师们可以更易于掌控每个灯组内的LED数量，而造型设计师的自由度也可以变得更大，从而为灯组设计出更优美、独特的线条与造型。所以改款A8拥有了极富艺术化和科技效果的头灯灯腔设计。
当行驶于高速公路上、且驾驶员将头灯切换在Automatic模式下时，光感应自动头灯与矩阵式LED头灯便会在车辆到达时速30公里自行启动，市区道路则是会在时速60公里启动，以25颗高强度LED灯让驾驶员在夜间拥有清晰的行车视野。而为了避免高亮度LED灯在远光的时候影响到对面来车或前方车辆，矩阵式LED头灯还与数个光缘传感器、导航系统与摄影头协同工作。10万元左右最好的车排行榜
【封面故事】C O V E R  S T O R Y
保时捷公司推出的后轮转向系统在很大程度上，弥补了车辆的“转向不足”，更可以使轴距缩短，尤其是在弯道里的操控表现提升明显。保时捷的后轴转向系统由两个电动机械制动器组成，根据车速的变化，后轮的转向角度最高可调整2.8度。当车速在时速50公里以下，系统会在前轮转动时控制后轮向反方向转动。这可使轴距实际缩短250mm ，令911 Turbo 的弯道性能更上一层楼。后轴转向系统也可让车辆更迅速转入弯道并提供更动态的转向反应，进而明显简化车辆的转向和停车操控。
Jeep 自由光搭载的这台9速变速箱来自大名鼎鼎的ZF ， ZF 这台9速自动变速箱最大的特点就是非常
紧凑以及轻量化，减轻了对车重及机械结构上的影响，完全可以很好的适应现有车型的发动机舱，从而省去了不必要的麻烦。其大小与现款车型所配备的6速自动变速箱相当，它拥有4组行星齿轮和6个换挡元件，仅仅在长度上增加了6毫米；而拜高强度轻质材料的应用所赐，它的含机油重量只有78-86千克，比6速变速箱还要轻了7.5千克，优势非常明显。
宝马投入了6亿欧元在德国莱比锡建立了碳纤维车体生产线，打造出全世界首座大量生产的碳纤维工厂，而不仅止于生产线的建设，宝马同时还投资大型的碳纤维原料公司，以能完整掌握碳纤维的产业链，以确保未来生产材料供应的稳定。从2011年年底起，莱比锡工厂的生产量已达到每年3000吨的碳纤维部件，是目前全球碳纤维组件产能的10%，也正因宝马成功地掌握了这项轻量化。i3大量采用了碳纤维复合材质来打造，轻量化的特性令车体部份重量为180千克，而整车重量也仅仅只有1250千克，轻量化的特性最大程度的保证了电动车拥有更好的实用性，不论动力性能还是续航能力都能够有更好的表现。
东风标致4008
迈凯伦公司的首席设计师Frank Stephenson 应用到自家品牌新车。迈凯伦已宣布将在2015用到本公司的赛车上。几年之后，可能很多车主只需花费美元就可以买到这种配置。
大众汽车的XL1量产车正式亮相是在今年30.9大众为量产XL1组成的油电混合动力系统。这台柴油发动机为0.8双缸TDI 柴油发动机，最大马力为48提供27马力的电动马达以及5.5kWH 套油电混合动力系统最大马力为75的7速双离合器变速箱来传递动力。