汽车水箱风扇通过电动马达驱动。马达通过电路与车内的散热器温度开关和车内的驾驶员开关相连，当散热器温度达到设定温度时或驾驶员打开车内开关，马达开始运转，驱动风扇旋转。
水箱风扇一般安装在散热器后面，使用散热器的空气来冷却发动机。当车辆行驶时，车身和车轮的运动产生的风进入到散热器中，并排出热气，提高了冷却效果。而在低速或停车时，车体本身所拥有的自然通风效果不足以达到理想的降温效果，所以需要水箱风扇来增加风流量。
现代汽车水箱风扇可以分为机械风扇和电子风扇两种。
机械风扇原理上比较简单，它是由传动带连接到发动机曲轴上的风扇轮，风扇轮通过带动风扇叶片产生空气流动。机械风扇具有结构简单、结实耐用的特点，但是由于它是通过发动机的带动运转，所以会占用一定的发动机功率，并且在冷却效果方面相对较低。
汽车散热器
而电子风扇则是利用电动马达来驱动风扇叶片的旋转。电子风扇具有体积小、重量轻、效率高、调节灵活等优点。电子风扇安装在散热器后方的水箱上，叶片通过电动马达和传动装置来进行旋转，从而产生气流。当发动机温度过高时，散热器温度开关感应到温度信号，向电路发出指令，激活电子风扇。电子风扇开始旋转，通过产生的气流将热气带走，并进一步冷却发动机。
水箱风扇的工作原理是通过增加气流来提高汽车发动机的冷却效果。当发动机温度过高时，水循环系统的温度开关会感受到高温并发出信号，通知车辆控制系统启动水箱风扇。电子风扇的电源是由车辆的电路供电，驱动电动马达，使风扇产生旋转。风扇旋转后，会从发动机一侧吸气，在散热器另一侧排出热气，从而将散热器内的热量送出，降低发动机的温度。
水箱风扇的转速可以根据发动机温度进行控制。通常情况下，随着发动机温度的升高，水箱风扇的转速也会逐渐增加。当发动机温度下降到一定程度时，水箱风扇会自动停止转动，以节约能源，减少噪音和减少马达的磨损。
此外，现代汽车水箱风扇还可以通过车内驾驶员的开关进行手动控制。当驾驶员需要进行加大散热时，可以通过操作车内的开关，使水箱风扇开始旋转，从而加强风流量。
综上所述，汽车水箱风扇通过电子马达驱动，增加了散热器中的风流量，提高了冷却效果。它在发动机运行过程中，根据发动机的温度自动启停，或者由驾驶员手动控制。汽车水箱风扇的工作原理简单明了，但对于汽车冷却系统的正常运行至关重要。
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