2019.02汽车空调不制冷的原因及解决办法
创新人物
Innovation Character
他出生于,25岁赴美求学并定居美国, 获得美国纽约科技大学电机工程硕士和博士学位。他在美国工作30多年后最终回到国内，寻求适合国内企业创新性的产品。他的科研功底扎实，先后设计过多个业界通信先躯产品，主持实现过20多个通信先驱系统的硬件设计。
他叫徐匡一，是我国西南大学计算机与信息科学学院教授，任物联智能创新产业中心主任。他对科研有自己的定位，那就是要紧跟世界科技前沿，立足顶层设计，把国家“大众创业、万众创新”的号召转化为实实在在的行动。他有一个梦想，就是要做成汽车无人驾驶的顶层平台项目。
中央网关为骨干通讯网络，是中央通信的节点，它连接车辆内外信息，支持TCP/IP、DoIP、SOME/IP 及AVB、TSN 等协议，使各个域的信息与命令能够互通互联。 “智能网联汽车系统顶层平台研究与研发”项目是他当前力主研发的项目。鉴于国内传统燃油车的关键性设备操控在外国手中，每年数以千亿元
卡罗拉双擎价格的发动机、变速箱等都由国外购买的情况，针对新兴的自动驾驶技术，他设立了此项目，希望基于过去30多年所积累的系统设计经验抛砖引玉，设计出自动驾驶技术整体解决方案供国内厂商使用，避免关键性
v93帕杰罗技术再次流入外国人手中。该顶层平台主要分成信息娱乐、车辆、智能网联和中央控制四大域, 互相靠着中央网关相联互通。目前已研发两个部分：一部分是车辆域，另一部分是中央网关，已有硬件样机。其中，车辆域用于汽车车身、底盘、动力控制、电池管理等功能，将来并提供远程系统更新(FOTA)与以太网检测功能(DOIP)。
自动辅助驾驶与车联网的应用和创新是国内很多科研工作者关注的问题，但要做无人驾驶领域的顶层设计，却很少有人愿意去思考和实践。徐匡一对智能车整体系统的架构与应用情有独钟，他侧重于做这方面的顶层平台工作。所谓平台，其实是一个共通性的综合体，能够让人共同使用不需要每个人单独再去开发。他在西南大学负责的自动驾驶开发项目就是一个共性的顶层平台，目的是针对未来的自动驾驶进行前瞻研究，把国内所缺的顶层平台设计出来，在此之下再加上国内蓬勃发展的二层、三层设计，使自动驾驶设备贯通国内各产业链，达到自主可控。
徐匡一把自动驾驶顶层架构分割成4个不同的域：一是智能网联域，就是自动辅助驾驶、车联网、大数据；二是车辆域，就是怎么控制转向、驱动与制动，包括传统的车身、
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底盘、电气与电机；三是信息娱乐域，将来无人驾驶人对信息与娱乐有非常大的需求；四是中央控制域，这是一个中央大脑，随时掌握各个域的工作情况，通过中央网关把各个域的信息互通共享。目的是让每一个域都能够独立处理绝大部分信息，需要对外交流时则通过中央网关送到别的地方。比如，自动驾驶时，智能网联域可将路况、车况、人况等车外信息算得很清楚，如果它算出未来3秒钟车要右转20度，它就会将此信息以高级命令的方式通过中央网关送到车辆域，车辆域再依据各车的参数来控制转向、驱动、制动，等等，最终达到目的。徐匡一的无人驾驶系统架构最大的好处是每一个域都有它的脑做它独立自主的事情，每一个域分工明确、各司其职，只有为数不多的流量通过中央网关。杭州最新油价
徐匡一了解汽车有非常庞大的产业链，现正与国家新能源汽车技术创新中心洽谈，希望能进一步开展产学研合作，为其打造整车智能网联汽车平台。他最大的愿望是使顶层平台发展成为我国自主可控的技术，统一自动驾驶共通性设备产业链规格，他的梦想正在逐步实现。2018年，他获得产学研合作创新奖，这是对他创新技术的一份厚重的褒奖。
立足顶层设计 追梦无人驾驶
记西南大学计算机与信息科学学院教授、物联智能创新产业中心主任徐匡一车损险多少钱
◎ 文/曹 莉