姓 名：邓宁宁
单 位：盐城技师学院
摘要：安全气囊（Supplemental Inflatable Restraint System简称SRS）顾名思义是现代轿车保护驾驶员和乘客安全的装置。安全气囊系统主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置（ECU）等组成。在其汽车前部或侧部发生碰撞时传感器会检测到碰撞信号并在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保了汽车行驶的安全性,驾驶员及乘客的生命安全也得到保障，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
关键词：安全气囊；安全；发展；应用
引言
近年来，汽车作为一种方便快捷的现代化交通工具,给人们带来了不少方便，因为汽车交通事故也给人们带来了严重的损失。因此，汽车的安全性能越来越受到人们的青睐。随着高科技的发展，保护人们安全的新部件诞生了----汽车安全气囊。
这种新部件极大的保护了人们的安全，被广大驾驶员称为“救命袋”。既保护了人们生命安全，同时也给汽车工业带来了繁荣。
一、 汽车安全气囊的发展
1.国外汽车安全气囊的发展
最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John
w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于奥迪allroad60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发展十多年后，经过后人科研人员的不懈努力安全气囊基本具为雏形。到1980年，德国开始实现了这一举措，并在汽车上安装了安全气囊。从此美国市场的汽车上都出
现了这种能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并认为这是一种具有现代化和高档次的安全装置。在1981年，德国奔驰公司制造销售了3000辆配有安全气囊的汽车。随后一系列关于汽车安全气囊法规和条例的出现，给安全气囊的发展和使用树立了一个重要的里程碑。之后各国许多汽车公司开始纷纷销售配有安全气囊的汽车，例如日本丰田、本田，美国福特、克莱斯勒，德国宝马等。在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。
2.国内汽车安全气囊的发展
国内汽车产业起步相对较晚，安全性能研究也较晚，但发展迅速。我国研究单位先后建成或引进了汽车碰撞试验台，进行了整车碰撞试验及零部件模拟碰撞试验。在汽车安全措施问题上，我国刚开始对小型客车驾驶员和前排乘员强制使用安全带，随后国产轿车也开始研究配装安全气囊。随着我国的政策法规的颁布，为我国汽车业的发展提供了良好的发展前景。
历经十多年的研究与发展历程, 我国许多大学和事业单位的研究与技术已接近国际水平。清
华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中作了大量的研究工作，这对我国的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。南京理工大学关于安全气囊方面的研究也正日益受到国际安全气囊产业的关注，还曾受国外著名公司邀请到德国做过多次评估，并且得到他们的认可。我国安全气囊市场需求每年不断地增长，但是目前我国安全气囊零部件例如其ECU、气袋、气体发生器、布料的国内采购率还很低，气囊组件配套还有很大的发展空间。因此，我们还要继续关注汽车安全气囊系统研究与开发工作。
二、 汽车安全气囊的结构与工作原理
1.安全气囊的组成学汽车维修需要多久
图1 汽车安全气囊系统组成
安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成。
一般情况下气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块。传感器感应汽车碰撞强度，并将感应到的信号传给控制器，控制器接受信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，即刻发出点火信号，点火器迅速点火并产生大量气体给气囊充气。安全气囊模块如图襄阳二汽2
图2 福特安全气囊系统
2. 安全气囊的工作原理
当车辆发生碰撞时，汽车前部的传感器感应汽车碰撞的强度并将碰撞强度信号传递给中央控制器，中央控制器接收、处理传感器传来的信号再进行判断。若碰撞强度达到了安全气囊控制系统设计打开安全气囊的条件时，中央控制器立即通过点火控制电路向气体发生器传送安全气囊的点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后使迅速产生大量的氮气，经过滤后充入气袋，在驾驶员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的气袋，使得在发生碰撞事故时，乘员能够与比较柔软的气袋相接触，而不是直接与坚硬的汽车结构猛烈碰撞，从而达到减少伤窖、保护生命的作用。安全气囊系统控制原理图如图3
图3 安全气囊系统控制原理图
安全气囊作用过程为：碰撞发生后0～20ms内传感器将信号输送到中央电子控制器（ix35召回ECU），ECU判断后确认是严重碰撞则引发气体发生器，在20～60ms内高温、高压气体（氮气）经过滤冷却进入气袋，气袋张开形成气垫，将乘员与车内装备隔开，60～100ms后气袋排气孔打开，气囊泄气并收缩。气体的阻尼作用吸收了碰撞的能量，缓解了气囊对乘员头部和脸部的压力，乘员陷入较柔软的气囊中，使得乘员得到保护。最后气体全部从排气孔排出，气囊瘪下。图4是安全气囊的工作原理图：
图4 汽车正面碰撞发生作用示意图
(三)、安全气囊的分类
1. 按系统控制形式划分
按控制形式不同，安全气囊可分为电子式和机械式两种。无论是电子式还是机械式，工作原理大体相同，控制系统的工作方式有所不同。
（1）电子式安全气囊
由电子传感器、中央电子控制器、气体发生器、气囊等组成。传感器接收碰撞信号后，将信号传至中央电子控制器（ECU），信号经过判断、确认，当需要时，立即向发出引爆指令，使气囊迅速充气。电子式安全气囊在现代汽车上被广泛使用。
（2）机械式安全气囊
由机械式传感器、气体发生器、气囊组成。气囊装于方向盘衬垫内，气体发生器在气囊之下，传感器在气体发生器的下面。
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