机械财经通过多篇文章介绍了我国重卡行业的发展历史，从这些发展过程中不难看出，我国重卡行业离不开与国际领先企业的技术，商业合作，重卡企业的很多产品也能看到这些合作的影子，今天我们用极简的图来展现重汽，陕汽，红岩，北奔，长征，解放，东风，福田，江淮重卡的重要技术合作事件，期望能简单明了的让粉丝明白各重卡企业的技术渊源
重汽
重汽从仿造LIAZ起家，经历了斯太尔，沃尔沃，MAN的深度合作，形成了非常全面的产品系列
陕汽
军工产品起家的陕汽，最初以仿造BERLIET开始，曾经加盟重汽联营公司，后率先和MAN合作，也有自己典型的产品
红岩
军工背景的红岩，是重卡行业里最早进行技术引进的，引进了BERLIET技术，曾经加盟重汽联营公司，后资本运作和上汽，依维柯合作再生
长征
一直与太脱拉紧密合作的长征，曾经也是重卡行业里最早的四家企业之一，但太脱拉的风冷发动机可能制约了长征的发展
北奔
军工企业北奔，在中国遍地斯太尔技术的重卡市场可谓特点鲜明，奔驰技术的光辉下北奔曾经是我国高端重卡的代表。
一汽解放
一汽真正意义上的重卡是从其第六代产品J6开始，一汽解放的设计研发能力非常强，技术是自主研发，如果非要出一汽解放的技术来源，只能说参考了三菱技术，因为J6很多沿用参考了J5技术，而J5很多是参考了三菱FK中重卡技术。
二汽东风
早期的二汽是在老大哥的帮扶下成长起来的，并一度在轻中卡领域超越一汽，后来2002年在日产柴的技术基础上步入重卡领域，2012年日产将东风股份转让给沃尔沃。2015年沃尔沃持股东风商用车45%股份
福田重卡
传奇福田的重卡技术来源不详，名曰欧曼，不知道是否仿造曼重卡技术。2009年8月，福田汽车和戴姆勒签订合作意向书，双方按照50:50股权成立中重卡合资公司，实行的是'双品牌'策略，戴姆勒定位高端、福田欧曼定位低端。
江淮
江淮一开始是为南汽代工轻卡，后来工着工着就有了自己的整车，并且通过引进五十铃底盘技术，建立技术功底。2005年，江淮引进现代技术的格尔发实现了国产化，步入重卡领域
发布评论