我国汽车行业供应链分析
中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。
一、 汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收，我们对汽车行业的供应链进行分析
1、材料供应。目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发 的国内原材料。由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。
2、汽车行业生产体系
JIT供货系统。JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不到的成果。J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。这种观念本身就是物流功能的一种反应，而 JIT应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。在此过程中，无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商，均应 对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握其需求的变化。
JIS供货系统。JISOust-In．Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成，即将物料按装配顺序排列好送到生产线。JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。尽量减少物资在生产现场的停滞与搬运让物资在生产流程上毫无阻碍地流动。
二、汽车行业供应链的特点
汽车行业供应链的特点：
(1)以整车装配企业为供应链的核心企业
整车装配企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用。在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势，其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。
整车装配企业作为核心企业，整合和协调供应链，构建战略合作伙伴关系，创新供应链物流模式，协调和控制零部件供应商与分销商的管理，以及产、供、销关系等。整车装配企业是连接供应链上下游企业的枢纽，发挥着供应链的驱动和控制主导作用。
(2)供应链管理侧重于打造和维护优质供应链
核心企业专注于对供应链的优化整合、协调推进和战略合作伙伴关系的构建、供应链物流模式的创新、供应链上下游即供应商与分销商的管理，以及产、供、销关系的协调与控制等方面。
(3)供应链上各节点企业之间关系密切
汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，持久合作。供应商提供具有技术挑战性的部件；伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方
获益的服务。
(4)采购和生产的全球化
汽车零部件成本占汽车总成本的六七成，削减零部件成本是汽车厂商普遍关注的问题。全球采购就是汽车整车厂商为降低成本而采取的供应链管理上的一个战略性变化。汽车的零部件有三万多个，各零部件厂家分布在全球各个地方。为了节约成本，提高质量，整车装配商采取零部件在全球生产，由整车装配商进行集成的全球生产过程。
(5)信息技术的广泛应用
信息技术被应用于规划汽车供应链中的信息流、资金流、物流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用各类先进的信息技术，做到供应链中的每个成员都能及时并有效地获取需求信息，从而做出及时响应，以满足顾客的需求。
沃尔沃中国三、 国汽车行业所面临的问题和挑战
我国的汽车工业起步较晚，改革开放以后取得了很大的发展，但与世界汽车发达国家相比，
无论是在资本、技术还是管理模式上，我们仍然有着十分巨大的差距。加入WTO对我国汽车工业一方面带来发展机遇，同时也使我国汽车业
面临着前所未有的挑战。我国的汽车产业已经到了大变革的关键时期，要做大做强，并在中外合资、合作、合营中努力掌握国际先进的汽车物流管理经验，全面 提升汽车物流的全球服务水平。入世后我国汽车业面临着更大更强的国外汽车集 团的竞争。我们必须一方面密切关注国际先进汽车国家的汽车业发展态势，一方面认真研究我国的汽车业具体情况，以采取有效的对策我国汽车制造业目前面临的挑战主要表现在以下几个方面：
1、供应链的挑战
入世后，伴随着国际物流巨头的加入，中国汽车行业供应链面临着很大的挑3000家零部件供应商（1）仓储管理水平不高；运输服务水平低等问题亟待协调解决；(2)汽车供应链本身的复杂性。由于生产和销售的一些新变化，引发了更多物流问题，比如：采购物流：最小库存、动态计划／生产安排、规范严格的收取产交付和绩效考核等。销售物流：最短交付时间、合理的成本、零货损和零部件的准时交付等。(3)供应链整合，建立高效的现代采购供应物流体系是行业的当务之急。企业的采购供应物流业务外包给专业化的第三方物流企业(3PL)
，提高整个供应链的物流效率，是提高采购供应物流效率、降低成本的有效途径。
2、高效率、高质量的挑战
汽车工业已经进入大规模定制时代，用户处于价值链的最前端，企业必须按照用户的个性化定制需求(最PST单．)来进行生产，而且用户的定制速度越来越快。目前国际上一般订单到交货，最快需要10天左右时间，有的国外企业已经提出5天交货的目标，这就需要汽车物流企业提供高效率的物流服务刚。因此，国内的汽车物流企业必须根据客户需求(比如按订单生产方式对物流快速反应的需求)重新设计物流与配送系统，只有最大限度地缩短订货处理周期、提高整个物流与配送系统的反应速度和运作效率，从而达到降低运营成本、增强市场快速响应速度才能满足客户的物流与配送需要国内的汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去那种有点无网、有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的物流服务，其核心目标就是最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。比如，一汽大众应用物流控制系统使公司的管理步入科学化、透明化的轨道，实现了高效率、零库存的管理；东风汽车股份公司对整车物流实施信息化管理，以条码为信息载体，实现整车仓储管理的电子化、自动化，充分共享和跟踪车辆信息，做到事前计划、事中控制和事后反馈，以满足市场的快速变化对信息准确、及时的要求。
随着汽车物流全球化服务需求的日益增多，中国物流企业需要为全球汽车贸易商和生产商提供高效、无缝、可靠的物流服务。如果汽车物流运作效率低下，那么中国汽车产品的比较优势将不复存在，所以高效的汽车现代物流代表着一种 新的竞争优势。当然，要实现高效的汽车物流配送服务，还需要国家调整和改善。
3、战略整合的挑战
伴随着全球性战略整合步伐的加快，汽车行业供应链战略整合势在必行。20 世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力过剩，安全、环保法规日趋严格，产品开发成本、销售成本大幅度提高，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐明显加快，汽车跨国联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。继戴姆勒——奔驰与克莱斯勒合并，福特入主沃尔沃，通用对日本五十铃、铃本和富士重工实行控股等，国际汽车工业掀起了一股兼并和改组的浪潮。强强联合使汽车技术、产品和企业的国际特征更加明显，国际汽车大企业更具有更大的实力和竞争力，国内汽车产业所受到的冲击越来越大。
4、技术创新的挑战
技术创新能力是汽车企业竞争取胜的关键。汽车市场的竞争实际上是现代科 技的较量，是技术创新的竞争。世界各大汽车公司已把主攻方向从实施精益生产和大规模生产转向以微电子信息技术等高新技术对汽车工业的开发、生产、销售、 服务和回收的全程供应链过程的提升。不断采用新能源、新材料、新工艺开发研 制新车型，运用互联网技术，与客户、经销商、供应商等建立起一体化的供应链业务运作模式。
5、品牌、信誉和服务挑战
通过信誉和品牌效应，中国汽车物流企业就有机会向客户展示其提供超值物 流服务的能力，进一步扩大企业知名度。目前我国汽车物流企业在服务理念、服务质量、服务成本、服务效率、服务信誉、服务品牌和信息传输等方而与国外企关汽车物流贸易政策和法律法规，尽快与国际接轨。业还存在差距，不能满足客户对汽车物流全球化的发展需求，难以取得客户信任。
另外，国物流企业纷纷进入中国汽车物流市场，随着国外各大汽车制造商纷纷抢滩中国汽车市场，这些业界巨头们除了借助布点设厂、合资合作、扩大投资等手段插手中国汽车制造业外，就是图谋把汽车产业做成一个产业链条，从制造、储、配送、分拨、销售等各个环节
捞取利润。国外一些有竞争力的物流公司都在抢占中国市场，跨国公司与中国的汽车企业合作的同时，也将其汽车物流运作体系带进了中国。
四、 我国汽车行业供应链的发展对策
1、加快供应链信息化建设，推广汽车物流标准化建设
现代汽车物流需要有一个好的信息系统平台支持，数据准确是其核心要求。 汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，以快速、准确、高效的服务为经营目标，最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本形成国际竞争力。国内汽车生产企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统以提高需求预测程度、促进信息共享，同时要积极引入最先进的信息技术诸如：电子数据交换技术O三DI)、分布式数据库系统(DDBS)、条形码技术(BC)、射频技术(RD、地理信息系统(GIs)、全球卫星定位系统(GPS)、电子订货系统(EOS)、数据仓库技术(D、聊等各种先进信息技术，加快物流信息的商品化、物流信息收集和数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为优化汽车行业供应链提供信息与技术支撑。
加快先进适用技术的推广应用，汽车物流应广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。汽车物流作业中的标准化建设主要包括物料容器具的标准化和编码的标准化。编码的标准化是整中国汽车物流行业信息化的前提。物料编码的统一和标准化便于同一个物料的编号在不同的企业之间传递和识别，缩短供应链流程时间。
2、大力发展第三方物流，用第三方物流理念整合汽车供应链
汽车企业经营的趋势是专注于核心能力，将非核心业务委托给专业管理公司，形成虚拟企业整合体系，使企业能提供更好的产品和服务。在虚拟整合趋势下，各个节点企业及其各部门通力合作，诚信经营，供应链管理体系就可得以成功发展，物流企业也可配合企业物流之需，不断地开发出新的增值服务项目，形成更专业化的第三方物流。针对日益激烈的市场竞争，国内企业必须将内部物流活动系统化，统一管理，这样才能满足更高的服务水平和降低物流总成本、提高核心竞争力。如果企业无法实现物流一体化，就很难与上下游企业之间形成一体化供对企业首先要以核心业务为主，内部物流会分散企业的精力，而且还会给企业带来更多的竞争对手，因此对于内部物流可以考虑采用第三方物流，转交专业公司打理。运用第三方物流，可以充分发挥自身优势，从繁杂的物流活动中解
发布评论