中国汽车4S店发展前景
4S店的诞生
现阶段国内汽车4S店盛行，截至2011年年末，预计全国有将近15万家，但是随着经济危机的体现，通货膨胀，员工工资上涨，原材料上涨，汽车销售服务利润下降，尤其是2012年有一批4S店由于内部经营及市场环境的影响悄然退出4S店行列。4S店在国内已蓬勃发展14年时间，1998年广州本田、别克、奥迪在国内建立汽车品牌专卖店，之后这种销售服务一体化的销售服务形态得到了各大主机厂家的充分认可。随后，大大小小的厂都在开发自己的专卖店，短短几年内，品牌专卖店如雨后春笋般遍布于全国各大、中城市。
  4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。
目前状况：
优势：
地理位置优越：一般4S汽车4s店是什么意思店会选择在汽车市场比较集中或者客户比较集中的地区，如居民区附近或者汽车城内，随着用户需求不断提高，4S店在较大覆盖市场或较发达城市，都设有自己的二级网络，二级网络有的只有销售功能、有的只有服务功能、有的销售服务全部都有，最大限度的满足客户对于购车及购车后的服务。
硬件过硬
中国4S汽车品牌专卖店的规模和档次在全世界也可算首屈一指，就连世界上最发达的美国4S店也无法与中国4S汽车品牌专卖店的硬件设施相比。
备件质量保障：4S店所使用备件原则上为主机厂的原厂备件，质量和信誉相对路边摊更加有保障，但是其价格会比路边摊高上一筹，4S店的备件价格的定价一般按照成本价+管理费+运输费+加价率（每个厂家对4S店备件销售都会设定一个加价率以保证备件价格的相对稳定。）
责任心相对较强：虽然现阶段4S店的工作人员能力与服务意识参差不齐，但是相对路边摊其管理、流程、业务、技术也算略胜一筹。
缺点： 
软件偏软
虽然国内汽车4S店已经发展了14年的时间，不论从员工素质，还是员工的专业技能都有较大幅度的提升，但是与其他发达国家的汽车经销商相比，仍有不足。国外优秀经销商主要表现在经销商的素质较高、注重打造和维护经销商的自身品牌、重视以销售、专业服务人员为经销商的第一客户的经营理念、创造与汽车生产厂家的要求进行谈判的条件、成立经销商协会去争取经销商的权益，建立成熟的销售流程、创新快捷和多样化的贷款方式和展示厅前有充足的产品选择、顾客随时试驾车等等，这些都是国内经销商目前尚未完善的部分。
建设成本高：
建设一个汽车4S店到底要多少钱呢？
  这跟两个因素关系重大：一是汽车厂家的要求、一是当地地皮价格。
  比如珠三角地区，一般品牌汽车4S店建店投入大概在600-1000万，而广州丰田在湖北武汉的投入600万就可以搞定。地理因素相差巨大，同样的别克汽车4S店，在广东和在贵州，投入估计会有50%的差距。
  相对而言，汽车品牌越高端，建店投入越大，全球最好的奔驰汽车4S店据说花了3个亿。
整体而言，中外合资的汽车品牌对店面要求很高，从地理位置选址、店面设计图、施工图、内部结构、装修、办公家具、广告物料等等都有严格要求，甚至连过年的对联都是厂家发给经销商的，当然，是要付费的。比较漂亮的汽车4S店店面有奥迪、东风日产（红）、长安福特（蓝）、广州丰田、通用别克、东风标志（蓝盒子）等，而天津丰田、通用雪佛兰等则比较老旧。
正因为建设一个4S店的成本较高，又要提供高水平的服务与技术，所以产生的成本也就相对较大，对4S店的盈利能力造成很大的压力，部分4S店为了节流，不招收优秀的销售服务人员，导致服务水平下降，销量与维修产值降低，节流没节出任何费用，反而阻碍了开源。
4S店其高成本的投入，高人力资源的投入，已经迫使很多4S店老板望而却步，不敢随便投身其中。在国内近些年逐渐形成了一些集团公司，集团公司经营各种品牌的汽车4S店，有的
还能获得主机厂的优待，给予部分地区的总代理，得到更多的实惠。专注汽车销售的集团公司，在其费用、人员、市场等事物上都有统一的规划设计，人员的培养也能建立良好的晋升途径，与单独4S店相比投资回报率大增。但集团公司经销商是主机厂不愿看到的，集团公司太大就会削弱主机厂的话语权，如果集团公司整体的网络存在问题或集团公司资金等方面存在问题，很有课程造成主机厂将市区该集团公司所在区域的整体市场，因此集团公司很可能对主机厂造成非常大的冲击和威胁。