一汽大众cc奔驰C180K波纹管破裂，造成加速熄火！
某国产奔驰C180K最新改版款四缸轿车，采取双顶置凸轮轴，发动机使用机械增压器，动力十分强劲，客户一直对汽油油品很讲究从不乱加油，已正常行驶97169公里。近期因发现发动机故障灯亮，同时伴有加速不良的现象，加速时发动机还会自动熄火。曾在一修理厂换过流量计后，发动机故障灯又亮起，加速时发动机转速还是不易提起，但是不会再出现自动熄火的现象。
试车发现该车启动正常，着车后发动机故障灯会亮，原地加速并无异常，但路试时车辆加速较差。诊断时调取该车的故障码，出现有0172“缸列1混合气过浓”以及故障码0100“空气质量传感器1存在电器故障”。辉腾图片
在发动机着车状态下，检测发动机的数据流参见表一，发现发动机怠速760r/m时，空气质量达17.0kg/h，标准值为7.00 ～ 16.00，说明超过上限值；喷油脉宽数值为2.70接近上限值。请参见图一中红字所列。
图一、怠速时进气质量17.0kg/h超过上限值
从故障码及实际数据分析，造成进气质量偏高，可能是系统存在漏气增大了进气量，混合气稀薄了，发动机ECU电脑就会增大喷油脉宽，使混合气往浓的方向调节，故报出过浓的故障码。
东风景逸图二、故意拔掉碳罐管与发动机的连接管
于是故意拔掉碳罐电磁阀与发动机进气的连接管，让发动机多漏气，观察空气流量数据为11.38kg/h，已为标准7.00 ～ 16.00的范围，但喷油脉宽为2.34ms仍偏大，因此说明该故障不是因为漏气导致。
图三、观察空气质量为11.38kg/h已在标准范围
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但“缸列1混合气过浓”的原因仍然没有明白。
接下来检测供油系统是否有漏油现象呢？检测怠速燃油油压为3.9bar，也没有发现喷油嘴有什么异常现象。
图四、拔掉二次泵到节气门上游连管
仔细查发动机进气系统的节气门下游管道，没有发现故障点，于是转向节气门上游的机械增压器到节气门之间的管道的检查。当拔掉二次泵切换阀到节气门上游管路的连接细管，
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图五、空气质量到29.88kg/h！喷油脉宽到3.95ms！
此时观察发动机的数据流，发现空气质量增加到29.88kg/h！喷油脉宽增加到3.95ms！拔掉二次空气喷射到进气增压后的管子，怠速空气流量数据和喷油脉宽数据又进一步增大！由此可锁定在增压后的空气管路到节气门这段存在漏气现象！
宝马760li视频图六、发现波纹管出现一个大的裂口
图七、波纹管的裂缝
按这个思路，顺藤摸瓜的在靠近节气门的波纹管上，终于发现波纹管出现一个大的裂口，这个奇异的故障终于水落石出了，原来是进气波纹管破裂造成的！