故障现象
一辆2003年生产的梅赛德斯奔驰SL500，搭载M113 V8自然吸气发动机，VIN为WDB2304751F0******，行驶里程为106 000km。据车主反映，该车电吸门不工作，无法锁门，后备箱辅助关闭系统不工作。
故障诊断与排除
使用Xentry对全车进行快速测试，在PSE气动系统控制模块中未发现故障信息。查阅故障车型电路图(图1)，检查A37气动系统控制模块供电及通讯，A37插头不带防水塞，带负载测量1号插头2号脚没有电压，检查K40/5后排熔丝盒继电器模块中的F71号熔丝，发现熔丝已熔断。
汽车报价表之家大全发现熔丝熔断后，首先检查线路有无对地短路的情况。使用万用表测量A37的1号插头2号脚对地电阻，为无穷大。沿着
再试。笔者认为熔丝熔断的原因是工作
电路通过的电流过大，那么电流过大的
原因一般都是线路上存在短路或者元器
件负载过大。因此，首先应该排除熔断
熔丝下游线路对地短路的情况，以避免
4x4悍马不必要的浪费。嘉实多磁护价格
故障车型的中央锁止装置与其他车型
不同。大多数车型的中央门锁一般通过控今日国内油价
制门锁电机来对车辆上锁或者解锁，而故
障车型奔驰SL500的气动系统设备以气动
方式促动。启动促动的中央锁止装置包括
车门、后备箱、油箱盖、车厢内手套箱、
后箱、中央控制台储物箱、行李箱辅助关
闭等。PSE气动系统控制单元(A37)中集
成了双压力泵，用于提供压力和真空，安
装在后备箱左下角(图3)。本案例中的故障
车就是由于压力泵卡死、阻力过大导致工
作电流过大，从而使得熔丝被熔断。
这条线路检查并晃动线束，万用表一直显
示电阻无穷大，没有发现供电线有破线搭
铁的情况。
更换F71号熔丝后能够听到后备箱内
电机发出的“咕咕”声，但是很快就消失
了。再次检查熔丝，发现熔丝再次熔断。
由于之前已经排除了线路短路的可能，且
A37气动控制模块工作声音不正常。拆下
A37气动控制模块，准备测量模块供电线
与搭铁之间电阻时，发现A37启动控制模
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块的6号插针有明显的烧蚀痕迹(图2)，且
打开A37后能闻到电机里刺鼻的烧焦味。
更换A37启动控制模块，并安装新的熔丝
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后，该车各项功能恢复正常，故障被彻底
排除。
维修小结
大多数维修人员在遇到熔丝熔断的
故障时，第一反应就是插一个新的熔丝
图1 故障车型A37带组合功能的启动控制单元电路图2 启动控制模块A37的6号脚有烧蚀的痕迹图3 故障车型气动系统控制
单元A37的安装位置
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2021/09·汽车维修与保养