上汽集团简介
  上汽集团，全称上海汽车集团股份有限公司，英文名称SAIC Motor。它目前已经发展为一家跨国型汽车厂商，其总部在中国上海。上汽集团是中国四大汽车厂商之一，与之并列的还有长安汽车、一汽集团以及东风汽车。去年，即2011年，上汽集团年均产量达到惊人的364万辆，成为了中国目前第一大汽车制造商。
北京封路今天的最新消息
  上汽集团的历史可以追溯到上世纪40年代，当时上汽的前身是时代为数不多的汽车厂商。上汽第一辆汽车就是在那个时候诞生，名为SH760贴膜品牌。目前，上海汽车与多家外国车企有合资关系，包括大众、通用汽车在内，这些合作对象都是国际上鼎鼎大名的汽车制造厂商。目前上汽集团既有合资品牌，也有自主品牌。目前，上汽的主要两个自主品牌为名爵（英文名：MG）以及上汽荣威（英文名：Roewe）。
● 在上世纪末崛起的上汽集团
  如果说此前介绍的奇瑞和吉利都比较嫩的话，那么上汽则可说有一番历史。去追溯上汽集团的历史，那么最早可以追溯到第二次世界大战，也就是抗日战争时期。那个时候的上汽是一家小型汽车组装工厂。当然，真正形成规模，开始大批量生产汽车那也是最近10年来的事情了。
  上世纪70年代，中国对汽车的需求开始有所增长，当然这个特殊时期，国内许多工业都百废待兴。上汽集团真正崛起的时间，应该在1984年与德国大众集团签订协议，在1985年成了上海大众汽车有限公司，开始批量生产上海大众桑塔纳，如今桑塔纳和上海大众几乎是两个分不开的概念了，尽管现在上汽主推的车型早已不是桑塔纳。
qx
  上世纪90年代，上汽集团的发展速度非常快，它在这段时期建立了属于自己的整个供应
链体系，在产品质量和生产效率上都大幅度提高。在上汽与大众汽车合作初期，桑塔纳的大部分部件都是由德国大众提供，之后更多零部件逐渐由上汽提供。在1987年时，桑塔纳的部件中只有轮胎、收音机以及天线是国产的，而到了1998年，整车超过杭州摇号申请网站90%的部件都由当地生产商提供。加速国产化这一点也是上海市政府当时促成的结果，可以说上汽的成功离不开上海市政府的支持。
  不可置否，上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。
  进入21世纪后，上汽集团又打起了韩国厂商的注意。2002年，通用汽车收购了韩国大宇，成立了通用大宇汽车公司，而上汽集团不甘寂寞，在这场收购案中，上汽集团花费5970万美元获得了通用大宇10%的股份。而在2004年，上汽花费5亿美元，买入韩国双龙汽车公司48.9%的股份，从而掌握了韩国双龙汽车集团的控制权。在这之后，上汽集团又成立了一家新的子公司，名为上海乘用车分公司，顾名思义，就是以生产乘用车为主的分公司。
  在2005年前后，上汽集团打算购入奄奄一息的英国汽车厂商MG-罗孚（MG Rover），不过意想不到的是，MG-罗孚却被另一家中国厂商辽宁自驾游——劳斯莱斯suv南京汽车收购了。不过当时上汽集团也成功买到了MG-罗孚的部分技术，在那时推出的一系列荣威品牌的汽车就是上汽集团得到的技术所打造的。
● 收购双龙汽车所致罢工风波
  2009年，上汽集团的年汽车销量达到272万辆，这其中包括了在2004年买入的双龙汽车的销量。2009年1月，上汽集团再支付了4500万美元，正式完全接管了双龙这家韩国企业。可能不多人知道，纠结的韩国人还为了双龙的事情搞出了不少花边新闻。
  2009年，双龙的员工进行了为期77天的大罢工，其混乱程度已经到了警方不得不介入控制的地步。到了2010年，韩国法院要求上汽集团减少对双龙公司的股权，最后上汽集团对双龙的股权不得不由51.33%减少到10%。韩国人如此强硬，宁可损人不利己的行为着实是我们很难理解的。可以说正是韩国人民这种奇特的民族性质，让上汽无法顺利收购双龙。目前上汽仅仅是活的双龙的部分技术，比如荣威W5用的就是双龙享御的底盘。